Snickers Gap silnice - Snickers Gap Turnpike - Wikipedia

Informace o dalších silnicích známých jako Virginia State Route 734 viz Virginská státní cesta 734.

Státní značka 734

Státní cesta 734
Dálnice Snickersville
Informace o trase
Délka15,00 mil[1] (24,14 km)
(stará silnice pokračovala asi 3 mil (5 km) od severního konce)
Turistické
trasy		 Virginia Byway
Hlavní křižovatky
Jižní konecUSA 50.svg USA 50 na Aldie
Severní konecVirginie 7. sv SR 7 na Bluemont
Dálniční systém

The Snicker's Gap Turnpike byl silnice silnice v severní část z Stát USA z Virginie. Část je nyní udržována jako Státní cesta 7, primární státní silnice, ale cesta mezi Aldie a Bluemont (dříve Snickerville) v Loudoun County, přes Mountville, Philomont, a Airmont, je venkovský Virginia Byway známý jako Dálnice Snickersville (Státní cesta 734), a zahrnuje asi 180 let starý Hibbsův most nad Beaverdam Creek (přítok Goose Creek ). Tato dálnice částečně nahradila první zpoplatněná silnice ve Spojených státech, která se skládala ze dvou silnic z Alexandrie severozápad do Pohoří Shenandoah.

Dějiny

1775 mapa zobrazující oblast severozápadně od Alexandrie

Na konci 18. století vedly přes silnici dvě silnice Pohoří Shenandoah mezi Alexandrie a Winchester, přejezd Shenandoahs v Snickers Gap (teď spolu Státní cesta 7 ) a Keyes Gap (Státní cesta 9 ).[2] The Valné shromáždění ve Virginii, v roce 1785, přijal zákon o jmenování devíti komisařů (nezisková organizace) dálnice důvěra ) a dávat jim pokyny „postavit nebo postavit a postavit jednu nebo více bran nebo odboček přes silnice, nebo kteroukoli z nich, vedoucí do města Alexandrie ze Sniggerových [Snickers] a Vesta [Keyes] Gaps“ . Nebyl to první zákon povolující zpoplatněnou silnici ve Spojených státech,[Citace je zapotřebí ] ale byla první zaznamenaná dálnice v provozu, otevřená do konce roku 1786. Thomas Jefferson, který byl alespoň morálním podporovatelem podniku, prohlásil to za úspěch. Reklama z roku 1793 na prodej odkazovala na jednu ze dvou silnic jako na „silnici silnice, po které se dopravuje veškerá pšenice z rozsáhlé a úrodné země určená pro trh v Alexandrii“.[3][4][5]

Nedostatek údržby způsobený nízkým mýtným však vedl k opotřebení jižní trasy. The Malá říční silnice soukromý korporace objednaný v roce 1802, srovnal a vylepšil část mezi Alexandrií a Aldie.[5] Podobná listina pro severní trasu východně od Leesburg byl přidělen k Leesburg silnice v roce 1809 a v roce 1810 Společnost Snicker's Gap Turnpike Company získal listinu na silnici ze severozápadního Aldie přes Snickers Gap a dále do Řeka Shenandoah na Snicker's Ferry.[6] (The Berryville silnice později vylepšil cestu za Shenandoah na Winchester.) Po dokončení měla silnice tři mýtné brány na vzdálenost asi 28 km.[7]

Společnost na dálnici pokračovala v činnosti - alespoň přes mezeru - až v roce 1915,[8] a silnice se později stala součástí státní dálniční systém - Státní cesta 7 přes hory Shenandoah západně od Bluemontu a vedlejší státní cesta 734 mezi Bluemontem a Aldie. Stát měl v plánu převést SR 734 do primárního systému Státní cesta 234, přečíslování krátkého Státní cesta 245 vyrazil SR 7 v Bluemontu jako část SR 234 v Přečíslování 1940,[9] ale místo toho přenesl tento krátký útržek (Clayton Hall Road) do sekundárního systému v roce 1943 kvůli slabému provozu.[10]

Aktuální stav

Hibbsův most
HibbsBridge LoudounCounty.jpg
Snicker's Gap Turnpike sídlí ve Virginii
Snicker's Gap Turnpike
UmístěníSR 734 6 km SZ od Aldie mezi Hibbs Bridge Rd (SR 731 W) na S a Watermill Rd (SR 731 E) na N, Mountville okolí, Virginie
Reference NRHPNe.11000067
Přidáno do NRHP1. března 2011[11]

Cesta mezi Aldie a Bluemont, nyní známý jako Dálnice Snickersville (po dřívějším jménu Bluemont) zůstává venkovská silnice, označená jako Virginia Byway Valným shromážděním v roce 1988.[8]

Hibbsův most

Kamenný kámen o rozměrech 38 stop dlouhý a 6,7 ​​m široký o rozměrech 38 m x 7 moblouk Hibbsův most (39 ° 02'14 ″ severní šířky 77 ° 43'23 "W / 39,037332 ° N 77,72303 ° W / 39.037332; -77.72303) přes Beaverdam Creek mezi Mountville a Philomont, postavený ca. 1829, je ve špatném stavu, ale kvůli místní opozici nebyl obejit. Most, který byl uveden na Národní registr historických míst v roce 2011 je pojmenována po Hibbsově rodině, která fungovala mlýny poblíž a má zveřejněný - ale často ignorovaný - váhový limit 6 tun (5 metrických tun).[6][12]

Sdružení dálnic Snickersville, organizované s cílem zabránit výměně mostu, se v poslední době postavilo proti dalšímu vývoji, jako je mobilní věže,[13] kromě pokračování v účasti na záležitostech týkajících se mostu.

The Virginské ministerstvo dopravy dočasně uzavřen most dne 24. května 2007 na více než devět měsíců přestavět. Zhoršila minomet, a některé z kamenů, byly vyměněny a přístupy byly přestavěny, most však zůstává v původním stavu.[14]

Viz také

Další časné silnice v USA

Reference

  1. ^ „Zpráva o jurisdikci ministerstva dopravy ve Virginii z roku 2005 - odhady denního objemu dopravy - okres Loudoun“ (PDF). (634 KiB )
  2. ^ Thomas Jefferys, 1776, Mapa nejvíce obydlené části Virginie, nakreslili Joshua Fry a Peter Jefferson v roce 1775, Londýn: Sayer a Bennett
  3. ^ Alice Morse Earle, Scénický trenér a Tavern Days, 1900, s. 232
  4. ^ J. R. Dolan, The Yankee Peddlers of Early America, 1964, str. 41
  5. ^ A b Frederic James Wood, Turnpikes of New England and Evolution of the Same Through England, Virginia, and Maryland, 1919, s. 7-8
  6. ^ A b Steve Twomey, Most do minulosti, pro Asking, The Washington Post, 24. září 1992, s. B1
  7. ^ Třicátá šestá výroční zpráva rady pro veřejné práce Valnému shromáždění ve Virginii, 1851, s. 95
  8. ^ A b Snickersville Turnpike Association, Postranní cesta, zpřístupněno 6. července 2007
  9. ^ Státní dálniční komise ve Virginii (10. října 1940). Zápis ze schůze (PDF) (Zpráva). Richmond, VA: Commonwealth of Virginia., str. 15
  10. ^ Státní dálniční komise ve Virginii (12. května 1943). Zápis ze schůze (PDF) (Zpráva). Richmond, VA: Commonwealth of Virginia., str. 23
  11. ^ „Týdenní seznam akcí provedených na vlastnostech: 28. 2. 2011 až 4. 4. 11“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. Citováno 4. března 2014.
  12. ^ Virginské ministerstvo dopravy, „Závěrečná zpráva: Plán správy historických mostů ve Virginii“ (PDF). (1.27 MiB ), Leden 2001
  13. ^ Michael Laris, rada odmítá mobilní věž, The Washington Post, 8. března 2001, s. T1
  14. ^ MJ McAteer, Bridge Rebirth trvá déle než 9 měsíců, The Washington Post, 28. června 2007, s. LZ1

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata