Smartlink, Ashford - Smartlink, Ashford

Smartlink je systém tranzitního autobusového systému pro cestující navržený v roce 2006 mezi centrem města Ashford, Kent, Anglie a jeho předměstí a hlavní vybavení.

Cíle režimu

Smartlink je součástí dopravní strategie pro Ashford (spolu s vylepšeními křižovatky 10 a vývojem křižovatky 10A na Dálnice M20, nový Victoria Way a zdvojení Chart Road.[1] Záměrem je zvýšit počet a podíl cest udržitelnými prostředky, zejména osobní dopravou. Cílem je integrované poskytování autobusů po celém městě.

V plánu je dát autobusům Smartlink přednost před ostatními dopravními a cestujícími vylepšenými čekacími prostředími s informacemi o cestování v reálném čase.[2]

Trasy

Je navržen třínohý systém Smartlink propojující centrum města s

  1. Chilmington Green na jihozápad, případně slouží Cobbs Wood, Godinton Park, jedináček a Stanhope.
  2. Finberry na jihovýchod, také spojující s Orbital Business Park, Waterbrook, Newtown železnice funguje, Designer Outlet a Mezinárodní nádraží.
  3. Warren na severozápad, obsluhující Heuréka rozvoj volného času na křižovatce 9 dálnice M20.[1]

Parkování bude hrát klíčovou roli v celkové strategii podpory využívání alternativních způsobů cestování a poptávky bude uspokojeno výstavbou nových parkovišť a rozvojem Park & ​​Ride na okrajích města. K zakotvení nového systému jsou navrženy tři weby Park & ​​Ride s fázovým implementačním programem po dobu deseti let.[2]

Návrh tří tras byl pravděpodobně předčasně oznámen, v souladu s konkrétními zájmy vlastníků pozemků developerů, nad zájmy ostatních.

Omezení

Jedním z omezení implementace Smartlink je nedostatek výšky a šířky pod stávající Newtown Road most, který leží na zelené cestě Cheesemana. Stávající světlá výška mostu umožňuje použití pouze minibusy, omezuje obousměrný provoz a na jedné straně vozovky zahrnuje pouze úzkou vyvýšenou lávku. Bylo posouzeno několik možností schématu a upřednostňovanou možností je nahradit stávající most novým mostem podle současných konstrukčních standardů. Tím se zlepší dostupnost autobusem, cyklisty a chodci mezi centrem města a okolní jihovýchodní částí města.

Navrhovaná díla zahrnují -

  • Zlepšení stávajícího světlého prostoru pod mostem z 3,0 m na 3,7 m, aby bylo možné použít Newtown Road jednopodlažními autobusy, včetně budoucích autobusů Smartlink.
  • Zvětšit šířku vozovky z 5,1 m na 6,3 m, aby byl umožněn volný a bezpečný tok obousměrného provozu včetně autobusů.
  • Nahradit stávající úzkou 1,5 m zvýšenou lávku za 4,25 m oddělenou lávku / cyklostezku, aby se usnadnil bezpečný průchod cyklistů a chodců.

Z dlouhodobého hlediska je cílem Newtown Road má být vylepšeno v dalších fázích, aby byla zajištěna strategická dálniční síť táhnoucí se na jihovýchod od města, aby byl zajištěn lepší multimodální přístup do obytných oblastí Cheeseman's Green a oblastí zaměstnanosti Waterbrook a Orbitální Business Park.[2]

Financování

Předpokládá se, že budou financovány odhadované náklady na vývoj ve výši 30 000 000 GBP:

Dokončení

Cílem bylo dodat Smartlink ve dvou fázích, první do roku 2012, druhá do roku 2016, v závislosti na vývoji Cheeseman's Green a Chilmington Green. V praxi se očekává, že režim Park & ​​Ride bude zaveden do roku 2009[3] (původně 2008), s použitím konvenčních autobusů, ale pak “tramvaj „s pokračováním vývoje budou uvedena do provozu vozidla typu.[1]

Reference

  1. ^ A b C Rada města Ashford Archivováno 31. Března 2007 v Wayback Machine Hodnocení schématu SMARTLINK 31. března 2006
  2. ^ A b C Rada hrabství Kent Zpráva vedoucího dopravních projektů pro poradní výbor pro dálnice ze dne 2. května 2006
  3. ^ Ashfordova budoucnost