Železniční stanice Sleeps Hill - Sleeps Hill railway station - Wikipedia

Spí Hill
SleepsHillStation-north-827-Aug08.jpg
Místo nyní zbořeného stanice v srpnu 2008
Souřadnice35 ° 00'17 ″ j. Š 138 ° 36'03 ″ východní délky / 35,00460 ° j. 138,60095 ° v / -35.00460; 138.60095Souřadnice: 35 ° 00'17 ″ j. Š 138 ° 36'03 ″ východní délky / 35,00460 ° j. 138,60095 ° v / -35.00460; 138.60095
ProvozujeJižní australské železnice
Linka (y)Adelaide-Wolseley
Platformy2
stopy2
Konstrukce
Typ strukturyPřízemní
Jiná informace
PostaveníZavřeno

Spí Hill byla bývalá železniční stanice, která sloužila řadě zátěž lomy pro Jižní australské železnice (SAR). Bylo to přibližně 11–12 km od Železniční stanice Adelaide.

Dějiny

Od roku 1909 odbočka paralelně s hlavní linií a Clapham odbočka, sloužil lomům Sleeps Hill. Pobočka se stala druhou hlavní linkou v roce 1915 a v lomech pracovala společnost zpětný chod z Eden Hills. Na krátkou dobu, od roku 1916, byl Sleeps Hill jižním limitem fungování příměstských vlaků SAR až do dvojitá stopa prošel novými tunely do Eden Hills. Stanice byla přemístěna na jih od vlečky lomu ve 40. letech[1] a odstraněny, když Lyntonská stanice byl otevřen v polovině 50. let.[2] Zbývají jen některé základy staničních budov, stromy ze staničních zahrad, některé základy zařízení na drcení lomu a důkazy o vyrovnání čelních linií a vleček.

V roce 1995 byla západní trať dvojníka široký rozchod trať byla převedeny na standardní rozchod a východní trať byla zdvojnásobena, aby poskytla jeden ze čtyř přechodů na proudu Služby cestujícím v Adelaide-Belair.

Lomy

Spí Hill lom v srpnu 2008

Brožura vytvořená SA Department of Mines and Energy v květnu 1990 uvádí:

„Dvanáct lomů bylo vybudováno poblíž Sleeps Hill.“ ... „Lomy byly otevřeny v roce 1916 a převzala je společnost Adelaide Quarries Ltd v roce 1919. Ve 20. letech 20. století byly tyto lomy jedním z předních producentů drcené skály v jižní Austrálii a zaměstnávaly až 100 mužů.“ ... „Po roce 1930 deprese vážně omezila operace a těžba nakonec skončila kolem roku 1950.“ ... „Způsoby těžby byly náročné na pracovní sílu i nebezpečné - čtyři muži byli zabiti při nehodách na Sleeps Hill.“ ... „Létající liška byla instalována v roce 1924, aby manipulovala s velkými bloky kamene pro použití ve vlnách.“

Ministerstvo hornictví a energetiky a Město Mitcham, umístili vývěsní štít s informacemi o historii lomů a drtírny:

„Dvě drtírny, postavené ve 20. letech 20. století na obou stranách údolí, byly spojeny vlečkou se železnicí. Tyto betonové základy jsou pozůstatky většího závodu. Drcená hornina byla použita při výrobě silnic, betonových a stavebních pracích, cestách a asfalt.
Zlomený kámen z lomů byl vysypán do skladovacího koše a přiváděn gravitací do primárního drtiče čelistí. Sekundární drcení bylo prováděno krouživým drtičem. Materiál byl povýšen na síta, kde byl tříděn a uložen do koše rozděleného do přihrádek pro různé velikosti.
Drcený materiál ze severní továrny byl dopraven do skladovacího koše pomocí dopravního pásu neseného na nosné konstrukci. Veškerou energii dodávali elektromotory. Nedaleko se nacházely dílny pro kovářství a kování a dva kompresory, které dodávaly vzduch potrubím pro vrtné skály v lomech.
Zprávy úředního inspektora dolů a lomů naznačují, že bezpečnostní normy v závodě byly daleko od těch dnešních. Ruka mlýna byla zabita při pádu ze závodu v roce 1932. “

Reference

  1. ^ Spí Hill nádraží, přes Gregorys Adelaide 1949, Open Street Map
  2. ^ Callaghan, WH (1992). Pozemní železnice. Australská železniční historická společnost. p. 239. ISBN  0 909650 29 2.
  • Jennings R. Linka jasná: 100 let práce vlaku v Adelaide-Serviceton. Mile End Železniční muzeum, Roseworthy. 1986.

externí odkazy