Sisu SA-150 - Sisu SA-150 - Wikipedia

Sisu SA-150
SISU truck.jpg
Přehled
VýrobceOy Sisu-Auto Ab
Také zvanýMaasto-Sisu, „Masi“
Výroba1982–1991
ShromážděníHämeenlinna a Karis, Finsko
NávrhářSeppo Kokkola, Kari Lindholm, Veli Vallinoja, Uoti Hartikainen, Kalevi Kakko[1]
Karoserie a podvozek
Třídastřední velikost terénní nákladní automobil
Styl tělanákladní vozidlo s plošinou[1]
PříbuznýSisu SA-240[2]
Pohonná jednotka
Motor6-vál. Valmet 611 CSBA
Přenos6stupňová manuální (ZF ) a 2stupňový redukční převod
Rozměry
Rozvor3 850 mm
Délka6760 mm
Šířka2480 mm
Výška3100 mm
Pohotovostní hmotnost7 600 kg[3]
Chronologie
PředchůdceSisu A-45
NástupceSisu SA-130

Sisu SA-150 je středně velký dvounápravový terénní nákladní vůz finského výrobce těžkých vozidel Oy Sisu-Auto Ab od roku 1982 do roku 1991. Nákladní automobil s pohonem všech kol s nosností 6 400 kg byl vyvinut pro tažení těžkých děl finských obranných sil.

Rozvoj

Na základě zkušeností ze Sisu A-45 a díky novým těžším kanónům vznikla potřeba finských obranných sil pro silnější vozidla. Z tohoto důvodu zahájila společnost Sisu-Auto vývojový projekt zcela nového středně velkého nákladního vozu.[4]

Inženýrské práce začaly v roce 1978[2] v hlavní kanceláři Sisu-Auto umístěné poté na Fleming Street v Helsinkách. Vedoucím projektu byl Seppo Kokkola, hlavní inženýr společnosti. Dalšími členy byli Kari Lindholm, Veli Vallinoja, Uoti Hartikainen a Kalevi Kakko, kteří byli nejvýznamnějšími inženýry společnosti Sisu-Auto. Výchozím bodem byla kompatibilita s NATO, což lze vidět například na rozměru pneumatik 14,00–20 a obecném vzhledu vozidla.[1] Stavba prvního prototypu byla zahájena v listopadu 1979 a první zkušební provoz byl proveden v následujícím únoru. V dubnu byl prototyp převezen do Rovajärvi pro testování v terénu a na podzim následujícího roku začal půlroční testovací program.[4] Vozidlo prošlo testy obranných sil.[2]

Byl vyroben prototyp SA-140. Byl poháněn přeplňovaným motorem Valmet 611, jehož výkon byl 140 kW. Maximální rychlost byla 100 km / h as největším převodovým poměrem byla nejvyšší rychlost 1,6 km / h. Vozidlo bylo zjevně větší a výkonnější než A-45. Pohotovostní hmotnost byla téměř stejná jako celková hmotnost A-45.[4]

V počátcích vývoje byla finská armáda důstojníky A-45 přezdívána jako „Proto-Sisu“, s odkazem na prototyp. Je zřejmé, že se Sisu-Auto nelíbilo toto jméno a pojmenovalo vozidlo Masi, který pochází z Maasto-Sisu„Terrain Sisu“.[4] Masi je také finské jméno pro Brouk Bailey.

Výroba

Pohled zezadu na SA-150.

Sériový model dostal silnější motor o výkonu 150 kW, a proto byl pojmenován SA-150. Sériová výroba byla zahájena v továrně Sisu-Auto Hämeenlinna v roce 1982[1] a první dodávka 10 vozidel byla předána obranným silám v říjnu téhož roku. Počínaje následujícím rokem byla roční produkce přibližně 60 vozidel.[4] Téměř všechna vozidla byla vyrobena v Hämeenlinně, pouze dvě malé dodávky v rané fázi výrobního cyklu vozidel byly vyrobeny v továrně Sisu v Karisu.[1]

Technická data

Při výrobě SA-150 Sisu-Auto využívalo mnoho sdílených komponent jiných modelů Sisu, zejména rané XA-180 Pasi.[2]

Motor

Motor je vodou chlazený, přeplňovaný řadový šestiválec Valmet 611 CSBA s přímým vstřikováním, jehož výkon je 150 kW[3] a maximální točivý moment 680 Nm.

Převodovka a podvozek

Za motorem je suchá lamelová spojka a šestistupňová převodovka, kterou vyrobil ZF. Vozidlo je vybaveno dvoustupňovým redukčním převodem, který zdvojnásobuje počet rychlostních stupňů. Obě nápravy jsou tuhé a poháněné[3] a vybavené vzduchovou vačkou S bubnové brzdy.

Odpružení se provádí listovými pružinami a přední náprava má hydraulické tlumiče. Zatížení nápravy je téměř rovnoměrné a rám umožňuje torzní ohýbání, což pomáhá kolům udržovat kontakt se zemí i na nerovném terénu.[2] Systém řízení je podporován servem.[3]

Kabina a příslušenství

Kabina je ovládána dopředu a obsahuje sedadla pro řidiče a dva cestující.[2] Kabina i plošina jsou k rámu připevněny pružnými podložkami, které umožňují torzní pohyb rámu bez zkroucení nástavby. Sedadlo řidiče lze nastavit na délku a výšku. Topný ventilátor má dvě rychlosti. Na horní straně kabiny je poklop a rám pro maskování.[3]

Platforma je navržena k přepravě až 26 vojáků. Boky jsou otevíratelné a plošinu lze zakrýt plachtou nesenou ocelovým rámem.[2]

Elektrický systém je 24voltový a zahrnuje dvě baterie, každá po 150 Ah.[2]

Vozidlo je vybaveno navijákem o hmotnosti 8 000 kg s 50metrovým kabelem, který lze použít jak vpředu, tak i vzadu.[2]

Objem palivové nádrže je 225 litrů.[3]

Vlastnosti

Maximální rychlost vozidla je 100 km / ha jeho dojezd je 800 km. Terénní vlastnosti jsou dobré hlavně díky torzně ohnutému rámu.[2] Úhel přiblížení je 42 ° a úhel odjezdu je 39 °. Světlá výška je 0,4 ma poloměr otáčení 8,2 m.[3]

Variace

Za SA-150 následoval další vývoj SA-151 který byl vyroben v letech 1990–1991. Hlavním rozdílem byla platforma, která byla rozšířena o 100 mm.[4]

Používání

Hlavním účelem SA-150 je tažení děl a přeprava munice. Jeho větší bratr je třínápravový SA-240.[2]

Reference

  1. ^ A b C d E Blomberg, Olli (2003). Yhteissisusta Vanajan ja Sisun kautta Patriaan (ve finštině). Hämeenlinna: Patria Vehicles Oy. str. 123–124. ISBN  952-91-5613-8.
  2. ^ A b C d E F G h i j k „www.Military-Today.com - Sisu SA-150“. ARG. Citováno 7. června 2012.
  3. ^ A b C d E F G „Jane's Intelligence and Insight - Sisu SA-150 VK (4 x 4) 6500 kg Truck (Finsko)“. Jane's Information Group. Citováno 7. června 2012.
  4. ^ A b C d E F Mäkipirtti, Markku (2006). „Sisu SA-autosarja; Sisu SA-140; Sisu SA-150“. Puolustusvoimien moottoriajoneuvot 1960–2000 (ve finštině). Tampere: Apali Oy. str. 135–137. ISBN  978-952-5026-50-4.

externí odkazy

Média související s Sisu SA-150 na Wikimedia Commons