Sion Causeway - Sion Causeway

Mapa Bombaje z 19. století zobrazující Sion Causeway v pravém horním rohu mapy

Sion Causeway (také známý jako Duncan Causeway) je hlavní násep v Bombaj, Indie který spojuje Sion v Bombaji s Kurla v Salsette. Stavba hráze začala v roce 1798 a byla dokončena v roce 1805 Jonathan Duncan, Guvernér Bombaje (1795–1811), za cenu £ 5,037 (Rs. 50 370). V roce 1826 byla jeho šířka zdvojnásobena a vylepšena při dalších výdajích 4 000 £ (40 000 Rs)[1][2] Sopečný trakt sahá od Carnac Bunder po Sion Causeway a tvoří celý řetězec kopců hraničících se severovýchodním koncem ostrova od Pevnost Sewri na Sion.[3]

Bombajské a salsetské ostrovy

Obrázek hráze, nyní součást Dálnice Eastern Express, v roce 2008.

Město Bombay bylo původně souostrovím sedm ostrovů z Bombaj, Parel, Mazagaon, Mahim, Colaba, Worli, a Ostrov staré ženy (také známý jako Malá colaba).[4] The Smlouva Bassein umístil ostrovy do portugalského vlastnictví v roce 1534. Charles II Anglie získal majetek ostrovů v roce 1661 jako věno z Kateřina Braganza. Karel II. Později ostrovy pronajal Britská východoindická společnost v roce 1668.[5] Po dokončení hráze byly vesnice Sion v Bombaj a Kurla v Salsette byli připojeni. Po výstavbě této hráze se značně zvýšila dostupnost.[6]

Architektura

Hráz Sion je 935 yardů dlouhá a 24 stop široká a vozovka je zvednuta do maximální výšky devíti stop nad bažinatým terénem. Boční stěny jsou z prostého kamene a vápenného zdiva, mezi nimiž je výplň ze zeminy a kamene.[1]

Na jižním konci hráze je tableta s následujícím nápisem:[1]

Tato hráz byla zahájena v květnu 1798 a byla dokončena v lednu 1805 během správy ctihodného Jonathana Duncana v Esquire. Stálo to Rs. 50 374. To bylo zdvojnásobeno na šířku a další vylepšení přidány, v roce 1826, pod vládou ctihodného Mountstuarta Elphinstone, za další cenu Rs. 40 000. Hráz byla původně postavena pod dozorem kapitána Williama Brookse z Engineers; a dodatky a vylepšení provedené v roce 1826 pod kapitánem Williamem A. Tateem ze stejného sboru

Doprava

Používá se ve všech ročních obdobích a během suchého počasí je zde velký provoz. Vozíky naložené bavlnou a uhlím pro spřádací a tkalcovny Kurla, příze a látky z mlýnů, vápno, tráva, kameny, sůl a další předměty, přivážené do Bombaje z různých částí Zeman, jsou přeneseny přes hráz.[1]

Toll

Mýtné na hrázi vedlo k ročnímu příjmu 2700 GBP (27 000 Rs). Sazby mýtného byly: 1 s. (8 as.) Pro čtyřkolový kočár s jedním nebo dvěma koňmi; 6d. (4 as.) Pro nosítka nebo pro naložený dvoukolový vozík tažený dvěma volky; 3d. (2 as.) Pro dvoukolový vozík, naložený nebo prázdný, tažený jedním bollockem; 2 s. (Re. 1) pro slona; ¾d. (6 koláčů) pro velblouda, koně nebo býčka; .D. (3 koláče) pro osla; a ⅛d. (1 obrázek) hlava pro prasata, ovce nebo kozy.[1] Po vybudování této hráze byla zrušena také cla, která byla vybírána na dopravu mezi Bombayem a Salsette.[7]

Reference

  1. ^ A b C d E "Hráze". Místopisný okres Thana. Místopisci bombajského předsednictví. XIII. Vláda Maháráštry. 1984 [1882]. Citováno 10. listopadu 2008.
  2. ^ Hunter, William Wilson; James Sutherland Cotton; Richard Burn; William Stevenson Meyer; Úřad Velké Británie a Indie (1909). The Imperial Gazetteer of India. 23. Clarendon Press. p.299. Citováno 7. ledna 2009.
  3. ^ Journal of the Bombay Branch of the Royal Asiatic, str. 195
  4. ^ "Sedm ostrovů". Katedra teoretické fyziky (Tata Institute of Fundamental Research ). Citováno 1. srpna 2008.
  5. ^ „Bombay: Historie města“. Britská knihovna. Citováno 8. listopadu 2008.
  6. ^ Lodě Bombay Country, 1790–1833 Anne Bulley, s. 99
  7. ^ Dějiny Konkanu Autor: Alexander Kyd Nairne, str. 124