Silkstone Waggonway - Silkstone Waggonway
| Přehled | |
|---|---|
| Hlavní sídlo | Hedvábný kámen |
| Národní prostředí | Anglie |
| Data provozu | 1809 – c. 1870 |
| Nástupce | Opuštěný |
| Technický | |
| Rozchod | 3 stopy 6 palců (1067 mm) |
| Délka | 4 míle |
The Silkstone Waggonway byl úzkorozchodná průmyslový vagón sloužící Barnsleyův kanál v Anglii, Hedvábný kámen v Jižní Yorkshire.
Dějiny
Barnsleyův kanál
The Barnsleyův kanál byl postaven v 90. letech 20. století k přepravě uhlí z blízkých dolů Barnsley do Navigace Aire a Calder u Wakefield.[1]
V roce 1808 schválila výroční valná hromada společnosti zabývající se kanálem plán na vybudování waggonway,[2] a přihlásili se Parlament zákona, kterým se povoluje výstavba koňské dráhy z Silkstone Cross na jižní konec kanálu v Barnby Basin. Zákon byl udělen.[3]
Konstrukce
Společnost kanál koupil trackbed dříve Low Moor Waggonway.[2] Stavba nové vagónky pokračovala rychle a otevřela se v roce 1809. Úspěch vagónky jako přivaděče kanálu způsobil stavbu pecí v Nízkém mlýně a otevření dolu Waterloo.[3] V roce 1812 byl Norcroft Důl připojen k waggonway.[2]
Rozšíření
Ve třicátých letech 20. století byla prodloužena waggonway do Silkstone Common byl postaven. Toto používalo sklon poháněn parním strojem a samočinným sklonem k připojení Huskar Pit.[3]
Uzavření
V červnu 1847 uzavřela kanálová společnost dohodu o prodeji waggonway do Manchester, Sheffield a Lincolnshire železnice. Tato transakce však nikdy nebyla dokončena. Uhelná doprava podél waggonway vyvrcholila v roce 1851 na 33 621 tun. Ten rok však byl prvním úplným rokem provozu Silkstone Coal Branch železnice, který rychle odvedl provoz z vagónové dráhy. Do roku 1856 bylo přepraveno pouze 22 726 tun uhlí. V roce 1864 se vlastnictví waggonway převedlo na Navigace Aire a Calder a v roce 1866 waggonway přepravila jen 3 246 tun uhlí a v roce 1870 nebylo přepravováno vůbec žádné uhlí.
V srpnu 1872 bylo oznámeno, že „kolejnice byly vytaženy a prodány“.[4]
Trasa
Vaggonway běžel 2,5 míle (4,0 km) od Silkstone Cross do Barnby Basin. Dolní část, mezi pánví a Barnby Furnace, sledovala trasu Nízkorozpočtové vagónky. Odtud to prošlo kolem mostu Norcroft, na severním konci Silkstone.
Byl postaven s pražce z kamenného bloku, pravděpodobně dodávané z místních lomů vlastněných společností Walter Spencer Stanhope. Na pražce byly položeny litinové kolejnice ve tvaru písmene L. Kolem pražců byly zabaleny hrubé kameny, které je držely na místě, a vrstva popela je zakrývala, aby vytvořila vhodný povrch pro chůzi. Tam, kde waggonway procházela po veřejných komunikacích, byly použity neobvyklé kolejnice ve tvaru písmene U.[3]
Reference
- ^ Hadfield, Charles (1972). The Canals of Yorkshire and North East England (Vol 1). David a Charles. ISBN 0-7153-5719-0.
- ^ A b C Silkstone Waggonway, South Yorkshire: Zpráva z průzkumu (PDF). 1. Yorkshire Archaeological Trust. Srpna 2012.
- ^ A b C d David Hey (30. května 2015). Historie venkova v Yorkshire. Pero a meč. str. 140–. ISBN 978-1-4738-3435-4.
- ^ Goodchild, J. (1994). „Silkstone železnice“. V Elliot, B. (ed.). Aspekty Barnsley 2. Barnsley .: Wharncliffe.