Siegfried a Walter Günter - Siegfried and Walter Günter - Wikipedia

Ernst Heinkel (vpravo) se Siegfriedem Günterem.

Siegfried Günter (8. Prosince 1899 - 20. Června 1969) a Walter Günter (8. prosince 1899 - 21. září 1937) byli němečtí dvojčata a průkopníci v konstrukci letadel. Walter byl zodpovědný za první raketové a proudové drakové draky na světě, projekty financované z nacistické Německo.[1] Siegfried byl otcem „teorie modulace tahu“.[2]

Časný život

Siegfried a Walter Günter se narodili 8. prosince 1899 v Durynsko.[2] Vášniví nadšenci letu, v 16 letech vyvinuli vlastní teorie vrtule.[2] Oba sloužili v První světová válka, kde byli zajati Britská armáda a každý se stal válečný vězeň.

Bratři měli vzdělání v strojírenství na Technologickém institutu v Hannoveru se specializací na letecký design a aerodynamiku.[2] Právě tam Siegfried navrhl své první letadlo se spolužáky Walterem Mertensem a Wernerem Meyer-Casselem, kluzákem H 6.[2] Jejich talent poprvé poznal Paul Bäumer který byl ohromen výkonem H 6, když viděl, jak se s ním létá Wasserkuppe. Bäumer nabídl bratrům, Mertensovi a Meyer-Casselovi práci u své společnosti Bäumer Aero Berlín. Tam začali navrhovat motorové kluzáky a poté stále rychlejší sportovní letadla, včetně těch, ve kterých byl sám Bäumer zabit při nehodě v roce 1928. V roce 1925 navrhl Siegfried první letoun „Buzzing Wind“ pro soutěž Deutscher Rundflug 1925, který obsahoval první eliptický design založený na Prandtlova teorie z roku 1918.[2]

Heinkel Flugzeugwerke

16. ledna 1931 Ernst Heinkel přijal Siegfrieda Güntera, aby pracoval pro jeho Heinkel společnost v Rostock a Walter nastoupil do společnosti 31. července 1931, kde měl na starosti vývoj nízké a vysoké rychlosti aerodynamické tunely.[2][3] Tam měli navrhnout některé z nejdůležitějších a nejznámějších návrhů spojených se společností, včetně Heinkel He 51, On 70, He 112, On 100 a He 111. Walter navrhl vůbec první zatahovací podvozek v Německu pro He 70, letadlo navržené hlavně Siegfriedem.[2]

Jejich zavedením eliptické křídlo -planform, jejich návrhy vytvářely oficiálně uznávané rychlostní rekordy.[2] Lufthansa koupila He 70 a přezdívala jej Heinkel-Blitz (bleskový znamená „blesk“) a zavedl „bleskové“ letecké trasy mezi Berlínem, Kolínem nad Rýnem, Hamburkem a Frankfurtem srovnatelné s dnešní dobou cestování pro stejné trasy.[2]

Během této doby Walter předložil návrhy draků toho, co by se stalo On 178, experimentální proudový letadla a experimentální On 176 raketa letadlo v koordinaci s Hans von Ohain.[4]

Jako hlavní projektant do roku 1937 představil Siegfried a jeho tým On 100D-1 dne 25. května 1937.[5]

Siegfried by později přispěl k návrhu On 219, jakož i další prototypy, včetně On 177 a On 162.

Smrt Waltera

Walter byl zabit při automobilové nehodě dne 21. září 1937.[3]

Poválečný

Sovětský svaz

Po Druhá světová válka Siegfried pracoval v Berlíně v autoservisu svého tchána. Oslovil spojence a nabídl své odborné znalosti, které byly spolu s jeho žádostí o azyl odmítnuty, a přinutil ho k návratu do sovětského sektoru.[6] V roce 1948 byl převezen do Sovětský svaz agenty SSSR, kde pracoval na konstrukcích sovětských letadel.[7]

Východní Německo

V červenci 1954 se Siegfried vrátil do Východní Německo.[3]

západní Německo

V roce 1957 Siegfried odešel západní Německo, kde se znovu připojil k dílům Heinkel. Podílel se na stavbě EWR VJ 101, první nadzvukový na světě V / STOL letadlo a V / STOL dopravní letadlo VFW VC 400 [de ]. Oba byly experimentální návrhy a nikdy neviděl sériovou výrobu.[3]

Smrt Siegfrieda

Siegfried zemřel v Západní Berlín dne 20. června 1969.[3]

Reference

  1. ^ „Tryskový závod a druhá světová válka“, Sterling Michael Pavelec. Greenwood Publishing Group, 2007, str. 5. ISBN  0-275-99355-8, ISBN  978-0-275-99355-9.
  2. ^ A b C d E F G h i j „Aeronautical research in Germany: from Lilienthal to today, Volume 147“ Ernst-Heinrich Hirschel, Horst Prem, Gero Madelung. Springer, 2004, s. 66, 69, 379. ISBN  3-540-40645-X, 9783540406457.
  3. ^ A b C d E Regnat 2004, s. 5.
  4. ^ „Hans von Ohain: elegance za letu“ Margaret Connerová. AIAA, 2001, s. 47. ISBN  1-56347-520-0, ISBN  978-1-56347-520-7.
  5. ^ „Německá letadla druhé světové války: včetně vrtulníků a raket“ Antony L. Kay, John Richard Smith, Eddie J. Creek. Naval Institute Press, 2002. ISBN  1-55750-010-X, 9781557500106.
  6. ^ Newsweek, Svazek 43, část 2, 1954.
  7. ^ Tajné projekty Luftwaffe: strategické bombardéry 1935-1945, Dieter Herwig, Heinz Rode. Midland Publishing, 2000, str. 70. ISBN  1-85780-092-3, ISBN  978-1-85780-092-0.

Zdroje

  • Regnat, Karl-Heinz. Black Cross Volume 4: Heinkel He 111. Vydavatelé Midland, 2004. ISBN  978-1-85780-184-2