Shavrov Sh-5 - Shavrov Sh-5
Sh-5 | |
---|---|
Role | Letecké mapování obojživelníků hydroplán |
národní původ | Sovětský svaz |
Výrobce | Shavrov |
Návrhář | Vadim Borisovič Šavrov[1] |
První let | 19. března 1934[1] |
Počet postaven | 1[1] |
The Shavrov Sh-5 byl sovětský civilní obojživelník hydroplán navrhl Vadim Borisovič Šavrov jako fotografická platforma pro letecké mapování. V době, kdy letěl, to byl zastaralý design a typ se nedostal do výroby.[1]
Návrh a vývoj
Zvláštní výbor svolaný k prozkoumání použití speciálních letadel pro fotografický průzkum dospěl k závěru, že je to žádoucí. Ke splnění požadavků navrhl Shavrov obojživelník Sh-5 jako velké letadlo určené k přenášení kamer a veškerého vybavení a posádky pro vývoj a tisk snímků. Výbor předpokládal dvě verze; jako pozemní letadlo FS-1 a hydroplán FS-2, (FS - Foto Samolyet - Fotografické letadlo), druhý požadavek splnil obojživelník Sh-5 postavený v prvním Richard OKB továrna, GAZ-28 (GAZ - Gosudarstvenny Aviatsionnyy Zavod - státní letecký závod / továrna).[1]
Sh-5 byl samonosný hornoplošník jednoplošník obojživelník létající člun.[2] Navržen jako kamerová platforma se zasklenými plochami kabiny, mohl přepravovat také 12 cestujících.[2] Byl poháněn dvěma 480 hp (358 kW) Shvetsov M-22 motory, (vyvinuty z licence postavené Gnome-Rhône GR9ASB / Bristol Jupiter VI ), namontované v gondolách, podepřené vzpěrami, nad kořeny křídla.[2] Mělo to tvar lodi trup dno se zatahovacím podvozkem a plováky výložníku.[2] Přestože konstrukční práce začaly v roce 1929, stavba byla pomalá, prototyp vybavený protiskluzovým podvozkem poprvé vzlétl 19. března 1934.[2] S využitím vojenských letadel, zejména Tupolev R-6 pro letecké mapování a skutečnost, že se stal zastaralým designem v době, kdy poprvé vzlétl, znamenalo, že se typ nedostal do výroby.[2]
Varianty
- FS-1
- Verze pozemního letadla, není postavena.
- FS-2
- Verze pro létající člun, nestavěná
- Sh-5
- Obojživelné letadlo navržené Shavrovem a postavené v GAZ-29 plnit obě role. Jediný prototyp byl v letové zkoušce, když selhala hlavní podvozková vzpěra. Letoun nebyl opraven a později sešrotován.
Specifikace (Sh-5)
Data z [1]
Obecná charakteristika
- Osádka: Letová posádka + 12 cestujících / průzkumná posádka
- Délka: 15 m (49 ft 3 v)
- Rozpětí křídel: 24 m (78 ft 9 v)
- Plocha křídla: 73,1 m2 (787 čtverečních stop)
- Profil křídla: MOS-27 16%
- Prázdná hmotnost: 3,470 kg (7650 lb) (FS-1 landplane 3150 kg (6945 lb)
- Celková hmotnost: 5 000 kg (11 023 lb)
- Plná kapacita: 500 kg (1102 lb) paliva a oleje, (FS-1 pozemní letadlo 800 kg (1764 lb)
- Elektrárna: 2 × Shvetsov M-22 9válcové vzduchem chlazené radiální pístové motory, každý s výkonem 360 kW (480 k)
- Vrtule: 2listé broušené stavitelné kovové vrtule
Výkon
- Maximální rychlost: 213 km / h (132 mph, 115 Kč)
- Rozsah: 800 km (500 mi, 430 NMI) (FS-1 landplane 500 km (311 mi))
- Strop služby: 4 900 m (16 100 ft)
- Čas do nadmořské výšky: 1000 m (3281 ft) za 5 minut
- Vzletová vzdálenost: - 250 m (820 ft) / 16 sekund
- Přistávací vzdálenost: - 240 m (787 stop) při 80 km / h (50 mph)
Viz také
Související seznamy
Reference
Poznámky
Bibliografie
- Němeček, Václav (1986). Historie sovětských letadel z roku 1918. London: Willow Books. ISBN 0-00-218033-2.