Shackleton-Murray SM.1 - Shackleton-Murray SM.1 - Wikipedia

SM.1
Role	Lehké letadlo
národní původ	Spojené království
Návrhář	William Shackleton
První let	1933
V důchodu	1937
Počet postaven	1

The Shackleton-Murray SM.1 bylo jednomotorové dvoumístné lehké letadlo navržené v Británie a létání v roce 1933. Bylo to tlačen řízený slunečník okřídlený jednoplošník. Byl postaven pouze jeden.

Rozvoj

William Shackleton navrhl Beardmore Wee Bee který vyhrál první cenu na Lympne lehká letadla zkoušky # 1924.^[1] Poté navázal partnerství s australským kolegou Lee Murrayem, který chtěl vlastní stroj a byl ohromen Curtiss-Wright Junior, posunovač křídla slunečníku poháněl dvoumístný vůz, který se ve Spojených státech dobře prodával. Vliv Juniora byl jasně vidět v Shackleton-Murray SM.1, i když v detailech byly zcela odlišné.^[1]

SM.1 byl jednoplošník s dřevěným rámem a látkou potažený slunečník.^[1] Křídlo mělo konstantní akord a jen mírně zaoblené špičky, které byly postaveny z papírové hmoty. To neslo pár úzkých křidélek, na jejichž palubě byly boxy skládací křídla, sklopné části zadní hrany, které bylo možné zvednout, aby se křídla mohla sklopit dozadu proti trupu. Všechny čtyři nosníky byly identické a páry křidélek a křídel byly zaměnitelné, aby náklady na náhradní díly byly nízké. Dvojice vzpěr ve tvaru písmene V vedly od prodloužení spodního trupu ke dvěma nosníkům křídla. Z horních podélníků před a za zadním kokpitem byly ke křídlu páry vysokých vzpěr střední části, které udržovaly křídlo dostatečně vysoké, aby poskytovaly snadný přístup. Zadní pár také podporoval přední část Hirth HM 60 čtyřválcový invertovaný řadový motor namontovaný na spodní straně křídla, kterému asistovala další dvojice vzadu. Hirth řídil dvoulistou tlačnou vrtuli.^[1]

Díky vysokému středu lodi umožnilo uspořádání tlačného zařízení trupu sedět blízko země, což usnadnilo přístup do kokpitu.^[1] Trup byl hluboko v nose a přední kokpit byl vpřed. Zadní kokpit byl pod přední částí křídla; byly vybaveny dvojí kontroly. Za zadním kokpitem byl trup méně hluboký, poskytoval prostor pro špičky vrtule a další na zádi byl docela štíhlý. Konvenční ploutve a vyvážené kormidlo nesly obdélníkový ocasní prostor se svými dělenými výtahy asi v polovině výšky a vzpěrou zespodu. Podvozek měl konstrukci s dělenou nápravou, přičemž hlavní nohy byly připevněny k horním podélníkům těsně za zadním kokpitem a s dvojicí vzpěr vzpěr z dolních podélníků. Ačkoli kola měla malý průměr, používaly nízkotlaké pneumatiky. Zadní kolo neobvykle nebylo na ocasu, ale na půli cesty mezi zadními hranami křídla a směrovky.^[1]

SM.1 byl postaven Rychlost, počínaje jejich York funguje a sleduje je až do Letiště Portsmouth v roce 1933.^[1] Datum prvního letu, vyrobené z Letiště Sherburn-in-Elmet není zaznamenán, ale v září 1933 to šlo z London Air Park, Hanworth na Martlesham Heath Airfield pro certifikaci.^[2] Plánuje uvedení SM.1 do výroby pomocí a Pobjoy R. radiály byly oznámeny v květnu 1933, ale k ničemu. Jediný registrovaný SM.1 G-ACBP v lednu 1935^[3] byl později prodán lordu Apsleyovi z aeroklubu Bristol and Wessex,^[1] ale sestoupil do moře u ostrova Wight poté, co 22. července 1936 selhal motor. Lorda Apsleye si vyzvedla projíždějící jachta.^[4]

Specifikace

Shackleton-Murray SM.1 3-pohledová kresba z L'Aerophile-Salon 1934

Data z Ord-Hume 2000, str. 462

Obecná charakteristika

• Osádka: 2
• Délka: 25 ft 7 v (7,80 m)
• Rozpětí křídel: 40 ft 0 v (12,19 m)
• Výška: 7 ft 6 v (2,29 m)
• Plocha křídla: 210 čtverečních stop (20 m²)
• Prázdná hmotnost: 840 lb (381 kg)
• Celková hmotnost: 1450 lb (658 kg)
• Elektrárna: 1 × Hirth HM 60 čtyřválcový invertovaný řadový vzduchem chlazený

Výkon

• Maximální rychlost: 145,6 km / h, 78,6 kn
• Cestovní rychlost: 121 km / h, 65 Kč
• Pádová rychlost: 56 km / h, 30 Kč
• Rozsah: 250 mil (400 km, 220 NMI)

Reference

Citace

Citované zdroje