Shōkai Maru-třídní remorkér - Shōkai Maru-class tugboat - Wikipedia
| Přehled třídy | |
|---|---|
| Název: | Shōkai Maru třída |
| Stavitelé: | Akasaka železárny, Továrna Sakurajima |
| Provozovatelé: | |
| Předcházet: | Wajima Maru třída |
| Uspěl | Hokkai Maru třída |
| Postavený: | ?–1939 |
| V provizi: | 1938–1951 |
| Plánováno: | 2 |
| Dokončeno: | 2 |
| Ztracený: | ? |
| V důchodu: | 1 (?) |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | Vysoce výkonný remorkér (dělový člun) |
| Přemístění: | 175 dlouhých tun (178 t) brutto [1] |
| Délka: | 41,2 m (135 ft 2 v) o / a [2][3] |
| Paprsek: | 6,0 m (19 ft 8 v) [2][3] |
| Návrh: | 2,8 m (9 ft 2 v) [2] |
| Pohon: | 2 × diesely, 700 koní [1][3] |
| Rychlost: | 14 uzly (16 mph; 26 km / h) [1][3] |
| Vyzbrojení: | neznámý [4] |
The Shōkai Maru- vysoce výkonný remorkér třídy (照 海 丸 型 強力 曳 船,, Shōkai Maru-gata kyōryoku eisen) byla třída dělový člun z Imperial japonská armáda, sloužící během druhá světová válka. Oficiální označení IJA bylo vysoce výkonné remorkér neměli však žádné odtahové zařízení. Byly to vlastně dělové čluny a doprovodné lodě. Mnoho záznamů bylo ztraceno po Kapitulace Japonska.
Lodě ve třídě
Shōkai Maru (照 海 丸)
- 20.dubna 1938; dokončeno v Akasaka železárny, Továrna Sakurajima.
- Poté její záznam nebyl ponechán na dokumentech.
Eikai Maru (映 海 丸)
- 27. února 1939; dokončena v železárnách Ōsaka v továrně Sakurajima.
- 20. až 26. října 1944; doprovodná operace pro Harukaze Convoy (Manila - Kao-siung ).[5]
- 22. až 27. listopadu 1944; doprovodná operace pro konvoj TaKa-206 (Keelung - Naha ).[6]
- Válka přežila Kushigahama; později přestavěn na pasažéra krátkého dosahu v Mitsubishi Heavy Industries, Hirošimská loděnice.[3]
- 1. května 1946; převedeny na Japonské národní železnice (později převedeno na cvičnou loď).[3]
- 1. září 1948; převedeny na Japonská agentura pro námořní bezpečnost jako hlídkový člun (PB-31, později PS-31).[7]
- 23. června 1951; v důchodu.[7]
Fotky
Poznámky pod čarou
- ^ A b C Měsíční lodě světa (1996), str. 33
- ^ A b C JMSA (1979), str. 299
- ^ A b C d E F Tatsuo Furukawa (2001), str. 142
- ^ 1 × věž tankových zbraní (příďová paluba) a 1 × LMG (horní část mostu) byly potvrzeny Shōkai Maru fotografie, ostatní výzbroj nebyly známy.
- ^ Shinshichirō Komamiya (1987), str. 279
- ^ Shinshichirō Komamiya (1987), str. 297
- ^ A b Měsíční lodě světa (2003), s. 44
Bibliografie
- Měsíční lodě světa, „Kaijinsha“., (Japonsko)
- Č. 506, Únor 1996
- Č. 613, zvláštní vydání „Všechny lodě japonské pobřežní stráže 1948–2003“, Červenec 2003
- Shinshichirō Komamiya, Válečná historie konvojů, „Shuppan Kyodosha“. (Japonsko), říjen 1987
- Tatsuo Furukawa, Probuzení trajektu 100 let (2. vydání), "Seizando-Shoten". Archivovány od originál dne 17. 4. 2009. (Japonsko), červen 2001, ISBN 4-425-92141-0
- 100letá historie Hitachi Zōsen, Hitachi Zōsen Corporation, Březen 1985
- Divize politiky a právních záležitostíJaponská agentura pro námořní bezpečnost (JMSA), 30letá historie Japonské agentury pro námořní bezpečnost, Japonská agentura pro námořní bezpečnost, květen 1979