Sesquicentennial Cyclone - Sesquicentennial Cyclone

The Sesquicentennial Cyclone byl ocelový rám dřevěný horská dráha který byl provozován na Philadelphie Sesquicentennial Exposition v roce 1926.^[1][2][3] Navrhl a postavil Harry Traver z Traver Engineering, dráha byla později středně velkým prototypem Traverova Obří cyklonové bezpečnostní podložky.^[4]

Historie a design

Horská dráha byla postavena jako prototyp menšího rozsahu k větším bezpečnostním táckům Giant Cyclone („Terrifying Triplets“), které Traver postavil v roce 1927. Kromě inovativního celoocelového rámu^[5] (popsaný propagačním materiálem jako „[s] trong jako Rock of Gibralter [sic ]"^[1]), dráha byla inovativní také v používání horských dráh s hliníkovou karoserií. Slitina hliníku použitá ve vlakových skříních byla považována za slitinu používanou v leteckém inženýrství.^[4] Stavba cyklónu trvala přibližně polovinu času srovnatelné dřevěné horské dráhy.^[4]

Po Sesquicentennial Exposition, Cyclone byl odstraněn z výstaviště.^[4] Některé zdroje uvádějí, že tácek byl na několik let uložen v továrně společnosti Traver Engineer Company v Beaver Falls, Pensylvánie,^[4] zatímco jiní uvádějí, že dráha byla přesunuta do Státní výstaviště v Alabamě kde fungovala několik let.^[6] Cyklónová dráha, která operovala u Století pokroku výstava v letech 1933 až 1934 v Chicago^[7][8] je také považován za stejnou dráhu.^[4] Zatímco v Century of Progress byla dráha nejprve postavena poblíž toho, co je nyní Burnham Park později se přesunul na molo jižně od Adlerovo planetárium.^[8]

Řada zdrojů naznačuje, že tato dráha byla první, která kdy nesla jméno „Cyclone“,^[1][5] ačkoli jiné zdroje argumentují, že to bylo Revere Beach Cyclone nebo jiný tácek.^[4]

Jízdní zážitek

Schéma převzato z jednoho z Traverových patentů rychle zvlněné tratě používané na Sesquicentennial Cyclone a dalších Traverových táckech

Stejně jako u pozdějších bezpečnostních tácků Giant Cyclone, v Sesquicentennial Cyclone byla velmi malá přímá trať. Horská dráha byla kratší a kompaktnější než „Terrifying Triplets“. Bylo to 18 metrů vysoké a provozováno v půdorysu 90 o 290 stop (27 x 88 m).^[4] To zahrnovalo rychle zvlněnou „Jazz Track“, která byla charakteristická pro dřívější Jazzové železnice a pozdější Obří cyklóny.^[4]

Horská dráha vydělala v průběhu Sesquicentennial Exposition více než 28 000 $, když běžela na nebo téměř na plnou kapacitu.^[4] Horská dráha vydělala v Century of Progress v Chicagu přes 75 000 $.^[9]

Reference