Senátor Lines - Senator Lines

Příď kontejnerové lodi „Pudong Senator“

Senátor Lines byl Němec na základě kontejner přepravní a přepravní společnost se sídlem v Brémy. Společnost byla založena v roce 1994 sloučením společnosti DSR-Lines GmbH (Rostock ) a Senator Linie GmbH & Co. KG (Bremen).

Profil společnosti

DSR začala v roce 1956 se službou pro Finsko. O dva roky později cestoval do Egypt, poté, co se službou do Indie v roce 1963. "Senátorka Linie" byla založena v roce 1985 Karlem Heinzem Sagerem, bývalými generálními řediteli Hapag lloyd a Hansem Gerdem Gielessenem, s pronajatou flotilou malých kontejnerových lodí plujících po celém světě na východ a na západ. 1987.

Kontejner Senator Lines

V roce 1987 byla zahájena služba „Round the World Service“ se 14denními odjezdy. Po znovusjednocení Německa, počínaje lednem 1990, proběhla spolupráce s východoněmeckou společností liniové dopravy DSR, z níž v červnu 1990 vzniklo konsorcium TRICON se začleněním jihokorejské námořní společnosti Cho Yang Line. Byly koordinovány a sladěny stávající služby liniových kontejnerů tří přepravních společností. Spolupráce mezi DSR a Senatorem vyústila v roce 1994 ve sloučení obou společností pod názvem DSR Senator Lines Holding GmbH, v nichž 50 procent akcií vlastnila německá Seereederei Holding a Bremer Vulkan. Ve stejném roce se do konsorcia TRICON připojila francouzská společnost Maritime d'Affretement (CMA) a belgická kontejnerová linka CAST.

O tři roky později, v roce 1997, se senátor DSR dostal do finančních potíží, poté ji převzala jihokorejská lodní společnost Hanjin Shipping, která již vlastnila většinový podíl (80%) Senator Line (dalších 10% vlastnila brémská investiční společnost) BiG a hamburská přepravní společnost F. Laeisz). Koncept TRICON „Round the World Service“ byl po akvizici definitivně opuštěn a nahrazen službami kyvadla. V roce 2000 bylo rozhodnuto o změně názvu na Senator Lines a byly vyhodnoceny další strategické aliance.[1]

Sloučení operací

Spojením své flotily kontejnerů s Hanjin Nově vytvořený Hanjin-Senator se stal sedmou největší přepravní společností na světě. Senátor využil 250 přístavů v 64 zemích po celém světě s flotilou 113 kontejnerových lodí. Od roku 2004 se společnost stále více zaměřovala na služby mezi Evropou a Asií.[2] Na trase severní Evropa - Asie bylo v roce 2007 provozováno pět služeb se 49 plavidly s vesmírnými kapacitami od 4500 do 9500 TEU. Mezi Středozemním mořem a Asií bylo v provozu 36 lodí mezi 2200 a 5500 TEU. Kromě toho bylo na trase mezi Středozemním mořem a Montrealem v Kanadě osm plavidel s kapacitou od 950 do 1 500 TEU, mezi Evropou a přístavy jihoamerického východního pobřeží bylo použito šest lodí s průměrem 2 600 TEU a další čtyři lodě s průměrnou 1600 TEU jeli na trase mezi severní Evropou a Středozemním mořem.[3]

Hanjin-senátor oznámili, že na konci února 2009 ukončí svoji činnost.[4][5][6]

Reference

  1. ^ http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/1562501.stm
  2. ^ https://www.canadianshipper.com/transportation-and-logistics/senator-lines-provides-its-7th-asia-n northern-europe-service/1000016793/
  3. ^ https://www.ajot.com/news/senator-lines-wins-forwarders-choice-award-for-fifth-time
  4. ^ „Vedoucí dodavatelského řetězce - Senator Lines2009 (Senator Lines oznamuje, že má ukončit obchodování na konci února 2009)“.
  5. ^ www.speditionsbuch-info.de (12.2.2009)
  6. ^ taz.de 6. února 2009: Aus der Bremer Seefahrer-Traum. - Die jetzt abgewickelte Reederei "Senator Lines" ist ein Kind der staatlichen Bremer Wirtschaftspolitik: Der Stadtstaat wollte wieder eine Rolle spielen beim Containerverkehr rund um die Welt