Seilbahn Zugspitze - Seilbahn Zugspitze

Původní lanovka Eibsee

Pohled na jezero Eibsee z kabiny lanovky

Stanice Eibsee nové lanovky "Seilbahn Zugspitze"

The Seilbahn Zugspitze je lanovka, která vede od jezera Eibsee k vrcholu Zugspitze. Aktuálně^{[Aktualizace]} drží světový rekord v nejdelší freespani v lanovce ve výšce 3213 metrů (10 541 stop)^[1] stejně jako nejvyšší příhradová ocelová anténní tramvajová věž na světě ve výšce 127 metrů (417 ft).^[2] Stavba systému začala v roce 2015 a byla otevřena 22. prosince 2017.^[3]

Tato lanovka nahradila původní Lanovka Eibsee která byla uzavřena 2. dubna 2017 a po dobu 8 a půl měsíce nebyla provozována (přístup do Zugspitze byl stále možný pomocí ozubnicové dráhy a lanovky Gletscherbahn).^[3]

Dějiny

Původní lanovka Eibsee,^[4] který byl otevřen v roce 1963, byl a lanovka který spojoval dolní stanici (973 metrů nebo 3 192 stop výše) hladina moře ) u jezera Eibsee s horní stanicí ve výšce 2950 metrů (9 678 ft) hladina moře vedle vrcholu Zugspitze, Německo nejvyšší hora na hranici s Rakousko.

Lanovka z jezera Eibsee byla postavena tak, aby poskytovala rychlejší přístup k Zugspitze z její německé strany, protože ozubnicová dráha z Garmisch-Partenkirchen nejde přímo na vrchol a trvá mnohem déle. Oba originál Lanovka Eibsee a jeho nahrazení Seilbahn Zugspitze patřit k Bayerische Zugspitzbahn Bergbahn AG, společnost provozující ozubnicovou dráhu a většinu lanovek, lanovek a sedačkových lanovek v oblasti Garmisch-Partenkirchen. Je tedy možné provádět okružní jízdy pomocí ozubnicové dráhy a lanovky. Na rakouské straně je Tyrolean Zugspitze Cable Car který začíná na Ehrwald a setkává se Seilbahn Zugspitze nahoře.

Technický

Technické podrobnosti lanovky Eibsee a náhradní Seilbahn Zugspitze jsou shrnuty v následující tabulce.

	Lanovka Eibsee	Seilbahn Zugspitze^[3]
Otevřeno	1963	22. prosince 2017
Zavřeno	2. dubna 2017	Provozní
Délka	4 450 m (14 600 ft)	4 467 m (14 656 stop)
Zvýšení výšky	1,950 m (6,398 ft)	1,942 m (6,371 ft)
Počet stožárů	2	1
Maximální výška pylonu	85 m (279 stop)	127 m (417 ft)
Běžecká lana	2 x 46 mm (1,8 palce)	4 x 72 mm (2,8 palce)
Nákladní lano	2 x 29 mm (1,1 palce)	1 x 47 mm (1,9 palce)
Kapacita gondoly (osoby)	44	120
Cestující za hodinu (oba směry)	600	1160
maximální rychlost	36 km / h (22 mph)	38 km / h (24 mph)
Čas cesty	10 minut	7 minut
Výkon motoru	750 kilowattů (1,010 hp )	1700 kilowattů (2300 k)

Incidenty

Dne 12. září 2018 se během cvičení nouzového výcviku řetěz řetězového kladkostroje použitého ke spuštění záchranného vozidla na pojezdová lana zlomil a vozidlo bylo možno na lana připevnit. Záchranné vozidlo následně sjelo po lanech bez zábran do gondoly pro cestující, která byla přibližně 280 m (919 ft) pod horskou stanicí. Jelikož záchranné vozidlo i gondola byly během cvičení prázdné, nikdo nebyl zraněn. Gondola byla neopravitelně poškozena (nejsou k dispozici žádné informace o osudu záchranného vozidla, ale nic nenasvědčuje tomu, že je nutná výměna).

Tramvaj zůstala zavřená, dokud nebyla k dispozici náhradní gondola. Znovuotevřeno dne 21. prosince 2018.^[5] Není možné provozovat systém s jednou gondolou, protože každá gondola vyvažuje druhou. Instalace dočasného protizávaží by vyžadovala recertifikaci systému. Jednalo se o dříve neznámý scénář selhání a vyžadovalo další podobné vzdušné tramvajové systémy k přezkoumání jejich posouzení bezpečnosti. Zejména: navrhnout metodu, pomocí které je záchranné vozidlo připoutáno zatímco být spuštěn na běžící lana, spíše než později.^[6]^[7]