Druhý tunel Coen - Second Coen Tunnel

Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte vylepši to nebo diskutovat o těchto otázkách na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: "Second Coen Tunnel"  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Říjen 2020) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Druhý tunel Coen v květnu 2011

The Druhý tunel Coen je tunel pod Severní mořský kanál, vedle Coen tunel v Amsterdam. Tunel byl postaven v kombinaci s novým dálničním spojením Westrandweg s dálnicí Dálnice A5. Tunel se skládá ze 3 pevných pruhů a dvou oboustranné pruhy, které se otevírají ve směru nejtěžšího provozu. Cílem druhého tunelu Coen je odlehčit dopravní zácpy který se vyskytuje před původním tunelem Coen ráno na dálnici A8 a večer na dálnici A10-západ. Tím se výrazně zvyšuje dostupnost Amsterdamu ze severu Holandsko.

Druhý tunel Coen byl pořízen pod a Partnerství veřejného a soukromého sektoru model ve struktuře DBFM (Design Build Finance & Maintain).^[1] Projekt byl udělen konsorciu složenému z francouzské skupiny Vinci Koncese, CFE, Bagrování mezinárodní, Besix, Dura Vermeer, TBI Bouwgroep a Arcadis. Konsorciu radili finanční poradci RebelGroup a Rabobank, s Clifford Chance působí jako právní poradce v projektu.

Celkové náklady na projekt se odhadují na 1,2 miliardy eur a stavba byla zahájena 7. září 2009. Tunel byl slavnostně otevřen 21. července 2014.

Reference

externí odkazy

• „Coentunnel Company“. Citováno 2012-03-01.

Souřadnice: 52 ° 24'51 ″ severní šířky 4 ° 51'50 ″ V / 52,4142 ° N 4,86389 ° E / 52.4142; 4.86389