Searchmont Motor Company - Searchmont Motor Company
The Searchmont Motor Company byl americký výrobce automobilů v Philadelphie, Pensylvánie.
To se vyvinulo v roce 1900 z Keystone Motor Company ve Filadelfii (1899–1900), kdy tuto společnost koupil Theodore C. Hledání (1841–1920), vedoucí Společnost Stetson Hat ), Spencer Trask a další místní podnikatelé. Keystone generální ředitel a inženýr Edward B. Gallaher přijal místo vedoucího závodu u nové společnosti. The Keystone Wagonette, a Vozítko pro dva cestující s vodou chlazeným jednoválcový motor v prostoru pod sedadlem a řetězový pohon zůstal ve výrobě jako Searchmont Wagonette do listopadu 1901. V listopadu 1901 byl vůz k dispozici také s novým 10 k (7,5 kW) dvojče. Tento motor byl odvozen od jednoválcového motoru (který byl stále nabízen) a využíval co nejvíce jeho částí. Zpočátku stála Searchmont Wagonette 750 $.
Na vývoji automobilu Searchmont se podílel mladý inženýr Lee Sherman Chadwick. V roce 1902 se Trask pokusil zaujmout známého francouzského závodníka Henri Fournier, vítěz roku 1901 Paříž – Bordeaux a Paříž – Berlín závody pro Mors ve společnosti Searchmont. Ačkoli nakonec selhal - společnost dokonce přejmenoval na „Fournier-Searchmont Motor Company - ve Searchmont je patrný francouzský vliv. To se ukazuje v určité podobnosti se současností Morsa použití tlakového mazacího systému - prvního v americkém výrobním voze. Z tohoto důvodu byly vozy společnosti někdy označovány také jako Fournier-Searchmonts.
Pro rok 1902 se objevily dva nové vozy s motorem vpředu, které opět obsahovaly mnoho dílů z Wagonette. Oba byli runabouts s vylepšenými motory. Menší a sportovnější Typ 3 dostal Rozvor o 66 palcích (1700 mm) a dvouválcovém motoru o výkonu 12 k (8,9 kW). Větší Typ IV měl rozvor 70 palců (1800 mm) a 6 k (4,5 kW) z jednoválcového motoru. Krátce nato větší dvojče, Typ V objevil se. Přišlo to se čtyřmi sedadly Tonneau koučování, Typ III 's dvojitým motorem a měl rozvor 78 palců (2 000 mm). Problém s nimi byla cena 2 000–2 250 $.
Searchmont upřesnil Typ V a nabídl to jako Typ VI s 8 hp (6,0 kW) v následujícím roce. Novým přírůstkem byl Typ VII, velmi atraktivní čtyřmístný Tonneau s dvouválcovým motorem o výkonu 10 k (7,5 kW) a rozvorem 81 palců. Stáli 2 000 a 2 500 dolarů.
Chadwick vyvinul a čtyřválcový motor s výkonem 32 k (24 kW) pro nový Typ VIII který byl naplánován na rok 1904. K tomu nedošlo, protože Trask špatně spekuloval s kapitálovým kapitálem a ostatní partneři nechtěli pokračovat. Společnost byla tedy zlikvidována. The Obchodní domy John Wanamaker koupil zbývající zásoby 100 dvouválcových automobilů pouze za 750 $ za kus a snadno je prodal za 1200 $. Jeden z nich koupil Charles Yale Knight, který dal první ze svých ventilové ventilové ventily v tom.
Chadwick byl velmi zklamaný, že nový čtyřválcový vůz byl opuštěn. Vykoupil všechny plány a již dodal díly, založil vlastní společnost, Fairmount Engineering Works, který se brzy stal Chadwick Engineering Works a zahájila výrobu. Postavil auto jako Chadwick Type 9 sedm cestujících cestovní vůz s rozvorem 107,5 palce (2730 mm) za cenu 4 000 $. Jeho motor nyní poskytoval výkon 32 k (24 kW) a vůz se stal předkem uznávaného luxusního sportovního vozu.
Dva přeživší
The Typ VI Tonneauův podvozek č. 310 na obrázku v Z Londýna do Brightonu Veteran Car Run je ve sbírce na Muzeum Seal Cove Auto od prosince 2014. Druhý Searchmont, model 1903 pro pět cestujících Deluxe typu VII, je ve sbírce Muzeum dopravy Forney.
externí odkazy
Zdroje
- Kimes, Beverly Rae (editor) a Clark, Henry Austin, jr.,; Standardní katalog amerických automobilů, 2. vydání, Krause Publications, Iola WI 54990 (1985), ISBN 0-87341-111-0
- Georgano, G.N. (editor): Kompletní encyklopedie automobilů, 1885 až po současnost; Dutton Press, New York, 2. Auflage (vázaná kniha) 1973, ISBN 0-525-08351-0