Scroggs The Last Laugh - Scroggs The Last Laugh
Poslední smích | |
---|---|
![]() | |
Pohled shora a z boku | |
Role | Soukromá stavba domu |
národní původ | Spojené státy |
Návrhář | Roy Scroggs |
Počet postaven | 1 |
Poslední smích byl prototyp bez ocasu šipkovité letadlo postavené v roce 1929 Royem Scroggsem v USA. Navrženo jako zvedací tělo, bylo založeno na dřívějším patentu s delta křídly z roku 1917.
Prošlo letovým testováním, ale design nebyl dále vyvíjen.
Původ
Roy Scroggs byl krejčí žijící v Eugene v Oregonu v USA. Snažil se vyvinout letadlo, které přinese bezpečnost, hospodárnost a STOL výkon na každodenní létání a patentoval svůj první delta design s nízkým poměrem stran v roce 1917.[1]
Jeho nekonvenční myšlenky letečtí experti odmítli a za svou vytrvalost dostal mnoho výsměchu. Když v roce 1929 konečně postavil stroj v plné velikosti, jeho zvolené jméno, Poslední smích, odráží jeho víru v jeho vynález.[2]
Design
Ve tvaru dlouhé, úzké delty s odříznutým nosem bylo letadlo koncipováno jako zvedací tělo, který má hluboký lichoběžníkový drakový průřez, který se zužuje v poměru k vysoko nasazenému, nízkému poměr stran křídlo. Trup tak vytvořil hluboký kýl, který zajišťoval jak výtah, tak směrovou stabilitu. Původní delta-okřídlený design z roku 1917 se ukázal jako nepraktický a nos musel být drasticky odříznut, aby bylo zajištěno odpovídající uchycení motoru a vrtule.[3]
Konstrukce byla primárně ze svařovaných kovových trubek s textilním potahem. Dvojitá hlavní kola podvozku byla umístěna na vzpěrách bezprostředně za motorem a zvedala přední část trupu dostatečně daleko od země. S úrovněmi křídel zadní část trupu téměř dosáhla země a byla vybavena malou ocasní lištou.
Letoun byl poháněn 90 hp Curtiss OX-5 motor pohánějící dvoulistou vrtuli.[2][4]
Uzavřený kokpit byl umístěn dobře na zádi v širší části trupu a zpočátku měl pouze dvě malá boční okna pro výhled. Před zahájením letových zkoušek se jejich velikost výrazně zvětšila. Na zadní straně se trup zúžil ostřeji k hranatému ocasu bez samostatné ploutve.
Pro boční ovládání bylo vybaveno dělené kormidlo, přičemž každá polovina byla připevněna k trupu v nejširším a nejhlubším bodě. Elevon kontrolní plochy byly také namontovány na zadní hraně křídla.
Úpravy během letových zkoušek zahrnovaly přidání dvou ploch kormidla namontovaných na zádi trupu na krátkých vzpěrách.[1]
Kariéra
Poslední smích byla v USA zaregistrována jako NC10648.[5]
Tvrdí se, že za letu stoupl na asi 10 stop (3 m).[2]
Po počátečních letových zkouškách požádal v červenci 1930 o nový patent na jeho konstrukci.[3]
Stroj byl poškozen během pokusů o letové zkoušky na obecním letišti Eugene, když minul pojezdovou dráhu a převrátil se.[6]
Jeho registrace byla zrušena v roce 1934.[7]
Specifikace
Data z Eugene Guard 1929, pokud není uvedeno jinak.
Obecná charakteristika
- Délka: 26 ft (7,9 m)
- Plocha křídla: 360 čtverečních stop (33 m2)
- Celková hmotnost: 544 kg (1200 lb)
- Elektrárna: 1 × Curtiss OX-5 kapalinou chlazený V-8, 90 hp (67 kW)
- Vrtule: 2-čepelí, průměr 10 stop (3,0 m) (odhad)[4]
Výkon
- Plošné zatížení: 3,4 lb / sq ft (17 kg / m2)
Reference
Poznámky
- ^ US patent 1250 033.
- ^ A b C Eugene Guard, 1929.
- ^ A b US patent 1 848 578.
- ^ A b Fotografie GN4700 Muzeum historie okresu Lane, USA. (Citováno 6. července 2018)
- ^ Scroggs, Registr FAA.
- ^ „No, ne, nešlo to ze země,“ Registrační stráž, 8. května 2001, s. 2D.
- ^ Číslo 10648, Registr FAA.
Bibliografie
- "Revoluční typ letadla postaveného Royem Scroggsem, místním mužem", Eugene Guard, 28. srpna 1929, s. 12. (Placené stahování)