Scintex Rubis - Scintex Rubis
| Scintex Rubis | |
|---|---|
 | |
| Scintex Rubis na letišti Guyancourt v Paříži v roce 1965 | |
| Role | Všeobecné letectví letadlo |
| národní původ | Francie |
| Výrobce | Scintex-Aviation |
| První let | 3. června 1962 |
| Úvod | 1964 |
| Primární uživatel | Soukromí vlastníci |
| Počet postaven | 8 |
| Vyvinuto z | ML 145 |
The Scintex ML 250 Rubis byl francouzština civilní užitkové letadlo 60. let.
Návrh a vývoj
Společnost Scintex Aviation vyrobila dvoumístný vůz Emeraude z konce 50. let. V roce 1960 firma navrhla ML 145 čtyřmístný dolnoplošník v jednoplošníku s pohonem 145 koní Motor Continental O-300-B, jehož jediný příklad poprvé vzlétl 25. května 1961.[1]
Scintex vyvinul ML 250 s větší pětimístnou kabinou a vybavenou 250 hp (186 kW) Lycoming O-540 motor. Poprvé vzlétl 3. června 1962.[2] Letoun měl půvabnou konstrukci, používal celodřevěnou konstrukci, měl trup potažený překližkou z poloviny monokoku a konzolové zúžené spodní křídlo. Ocasní ploutev byla zametena a letadlo bylo neobvykle vybaveno plně zatahovacím podvozkem ocasního kola.
Výroba a servis
Osm příkladů výroby ML 250 Rubis dokončila společnost Scintex v letech 1964-1965. Zatímco typ měl pokročilou specifikaci, trpěl konkurencí současných celokovových typů letadel, jako byl Piper Comanche. Rubis zůstal ve výzbroji francouzských soukromých pilotů a čtyři byli způsobilí k letu v roce 2005.[3] Dvě z nich, včetně letadel zobrazených vpravo (F-BJMD), byly v roce 2015 stále aktivní ve francouzském registru civilních letadel.[4].
Specifikace
Data z Jane's All The World's Aircraft 1965–66[5]
Obecná charakteristika
- Osádka: 1
- Kapacita: 3–4 cestující
- Délka: 7,75 m (25 ft 5 v)
- Rozpětí křídel: 10,25 m (33 ft 8 v)
- Výška: 1,90 m (6 ft 3 v)
- Plocha křídla: 14,78 m2 (159,1 čtverečních stop)
- Poměr stran: 7:1
- Profil křídla: kořen: NACA 23015 tip: NACA 23009
- Prázdná hmotnost: 800 kg (1764 lb)
- Plná kapacita: 52 L (14 US gal; 11 imp gal)
- Elektrárna: 1 × Lycoming O-540-A1D5 vzduchem chlazené plochý šest motor, 190 kW (250 k)
Výkon
- Maximální rychlost: 315 km / h (196 mph, 170 Kč) na úrovni hladiny moře
- Cestovní rychlost: 270 km / h (170 mph, 150 Kč) (econ cruise)
- Pádová rychlost: 98 km / h (61 mph, 53 Kč)
- Nikdy nepřekračujte rychlost: 348 km / h (216 mph, 188 Kč)
- Rozsah: 1550 km (960 mi, 840 NMI) při 270 km / h (170 mph, 150 Kč)
- Strop služby: 6 500 m (21 300 ft)
- Rychlost stoupání: 6,48 m / s (1275 stop / min)
- Vzletová vzdálenost do 15 m (50 ft): 255 m (837 stop)
- Přistávací vzdálenost od 15 m (50 ft): 345 m (1132 stop)
Reference
- Poznámky
- ^ Zelená 1965, str. 63
- ^ Simpson 2001, str. 489–490
- ^ Simpson 2001, str. 489
- ^ Partington 2015, str. 216
- ^ Taylor 1965, str. 55
- Bibliografie
- Green, William (1965). Letadlo světa. Macdonald & Co. (Publishers) Ltd.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Simpson, Rod (2001). Světová letadla Airlife. Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-84037-115-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Taylor, John W. R. (1965). Jane's All The World's Aircraft 1965–66. Londýn: Sampson Low, Marson & Co., Ltd.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Partington, David (2015). Příručka evropských registrů 2015. Tonbridge: Air-Britain (Historians) Limited. ISBN 978-0-85130-475-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)