Schoettler I. - Schoettler I

Schoettler I.
Role	Dvě sedačky dvojplošník
národní původ	Čína
Návrhář	F.L. Schoettler
První let	Léto 1923

The Schoettler I. byl jedním z prvních letadel postavených v roce 2006 Čína, i když s a Němec návrhář. Byl to dvoumístný, jednomotorový dvojplošník, poprvé vzlétl v polovině léta 1923.

Návrh a vývoj

Schoettler 1 v roce 1923

Na konci roku 1923 Let informoval o tom, co bylo prohlašováno za první úspěšné letadlo postavené v roce 2006 Čína. Byl navržen německým inženýrem Leopoldem Carlem Ferdinandem Friedrichem Schoettlerem (narozen 7. dubna 1881 v Bruchhausen-Vilsen, Německo; zemřel 27. září 1948), ale jediné hlavní komponenty dovezené z Evropa byly motor, nástroje, kola a drogy pro látkový potah; všechno ostatní lokálně vyráběli z místních materiálů pracovníci bez leteckých zkušeností nebo moderních strojů. Práce na něm začaly v létě 1922.^[1]

Schoettler I byl dvoumístný konvenční evropský styl traktor dvojplošník, spíše podobný Němci Aviatik B.II a Albatros B.II designy, se stejným rozpětím dvě pozice křídla. Ty byly namontovány s 2 ° vzepětí a 597 mm, téměř 2 stopy, z potáčet se. Mezera mezi horní a dolní rovinou byla 1676 mm (66 palců), udržována paralelními páry křídlo sekce vzpěry a drátěné výztuhy. Neopracovaná křídla měla konstantu akord 1600 mm (63 palců) s tupým špičky křídel a křidélka v horní i dolní rovině. Schoettler je ocasní plocha byl také konvenční.^[1]

The trup byla také standardní dřevěná nosníková konstrukce obdélníkového průřezu, potažené látkou kromě kolem motoru a dřevěné horní paluby kolem otevřeného prostoru, tandem kokpity pro pilota a pro pozorovatele, který seděl pod křídlem odtoková hrana. Zúžil se k ostří nože u ocasu. Vpředu byl vodou chlazený Mercedes o výkonu 160 k (119 kW) ve svislé poloze řadový motor byl uzavřen v kovovém krytu s obdélníkovým průřezem, který se svisle zužoval a odhaloval svršek válce, na dvě čepele vrtule. V zadní části krytu vnější chladič, s uzávěry pro regulaci teploty motoru, vyčnívající na každou stranu. Schoettler měl a konvenční pevný podvozek s hlavními koly na tuhé nápravě namontované na vzpěrách V.^[1]

Let nehlásí první datum letu, ale to bylo 23. července 1923 nebo dříve, když byl Schoettler testován letemRAF pilot, W.E. Holandsko. Ten uváděl dobrou ovladatelnost a vynikající zorné pole 360 ​​° pro pozorovatele, přičemž si všiml potenciálu vývoje letadla.^[1] Novější články tvrdí, že prvním letem čínského letounu byl let z Xianyi Rosamonde (nebo Dashatou Rosamonde ) dne 12. července 1923, i když bez zmínky o Schoettlerovi;^[2] oba letouny byly evidentně blízkými současníky.

Specifikace

Data z Let, 1. listopadu 1923^[1]

Obecná charakteristika

• Kapacita: Dva
• Délka: 8,3503 m (27 ft 4,75 palce)
• Rozpětí křídel: 12,04 m (39 ft 6 v)
• Výška: 3,12 m (10 ft 3 v)
• Plocha křídla: 37 324 m² (401,75 čtverečních stop)
• Prázdná hmotnost: 741 kg (1634 lb)
• Celková hmotnost: 1160 kg (2558 lb)
• Elektrárna: 1 × Mercedes, 120 kW (160 k)
• Vrtule: 2 čepelí

Výkon

• Maximální rychlost: 206 km / h (128 mph, 111 Kč) při 1000 ft (305 m)
• Cestovní rychlost: 158 km / h (98 mph, 85 Kč)
• Pádová rychlost: 72 km / h (45 mph, 39 Kč)
• Vytrvalost: 4,5 h
• Plošné zatížení: 31 kg / m² (6,3 lb / sq ft)
• Síla / hmotnost: 103 W / kg

Viz také

• Feng Ru, Čínsko-americký Američan, který v letech 1911-1912 zkonstruoval a předvedl letadlo své vlastní konstrukce v Číně

Reference