Stezka Santa Fe - Santa Fe Trail - Wikipedia

Nesmí být zaměňována s Santa Fe Rail Trail nebo Stezka řeky Santa Fe.
Pro další použití viz Stezka Santa Fe (disambiguation).
Stezka Santa Fe
Mapa Santa Fe Trail-NPS.jpg
Mapa stezky Santa Fe
UmístěníMissouri, Kansas, Oklahoma, Texas, Nové Mexiko, Colorado
Založeno1822
Vedoucí orgánSlužba národního parku
webová stránkaSanta Fe národní historická stezka

The Stezka Santa Fe byla trasa z 19. století po střední Severní Americe, která se spojovala Franklin, Missouri s Santa Fe, Nové Mexiko.[1][2][3][4] Průkopníkem v roce 1821 William Becknell, který odešel z Boonslick region podél Řeka Missouri stezka sloužila jako důležitá obchodní dálnice až do roku 1880, kdy železnice přijel do Santa Fe. Santa Fe se blížilo ke konci El Camino Real de Tierra Adentro, která obchodovala z Mexico City.

Trasa obcházela severní okraj a procházela severozápadním rohem Comancheria, území Comanche. Uvědomili si hodnotu a požadovali náhradu za povolení průchodu na stezku. Američtí obchodníci si je představovali jako další trh. Comanche útočící dále na jih v Mexiku izoloval Nové Mexiko, čímž bylo více závislé na americkém obchodu. Vpadli, aby získali stálý přísun koní k prodeji. Ve 40. letech 19. století byla stezka po údolí Arkansasu tak početná, že stáda bizonů byla odříznuta od důležité sezónní pastvy. Toto narušení stanoviště, nadměrně lovené, přispělo ke zhroucení druhu. Síla Comanche v regionu poklesla, když prohráli nejdůležitější hru.[5]

Americká armáda použila stezku po stezce v roce 1846 k invazi do Nového Mexika během Mexicko-americká válka.[6]

Po americké akvizici Jihozápadní která ukončila válku, byla stezka nedílnou součástí toho, že USA otevřely region hospodářskému rozvoji a osídlení. Hrálo zásadní roli při expanzi USA na západ do těchto nových zemí. Silniční trasu si dnes připomíná Služba národního parku jako Santa Fe národní historická stezka. Dálniční trasa, která zhruba sleduje stezku po celé délce Kansas, jihovýchodní roh Colorado a severní Nové Mexiko, byl označen jako Santa Fe Trail Národní scénická postranní cesta.

Dějiny

Příjezd karavanu do Santa Fe, zveřejněna litografie C.1844
Bývalá základna americké armády na stezce Santa Fe, nyní odpočívadlo I-25 v severním Novém Mexiku

Stezka Santa Fe byla dopravní trasa, kterou Španělé otevřeli na konci 18. století. To bylo později značně používáno lidmi ze Spojených států v 19. století po Louisiana Nákup. Obchodníci a osadníci překročili jihozápad Severní Ameriky cestou spojující Independence, Missouri a Santa Fe v Novém Mexiku. Jeho hlavní trh v Missouri byl St. Louis s přístavem na řece Mississippi.

Francouzský průzkumník Pedro lahvička průkopníkem trasy v roce 1792 a francouzští obchodníci ze St. Louis získali monopol na obchodování s kožešinami od Španělů v Santa Fe. Jiní Američané vylepšili a zveřejnili stezku Santa Fe od roku 1822, aby využili nových obchodních příležitostí s Mexiko. Právě získalo nezávislost Španělsko v Mexická válka za nezávislost. Vyrobené zboží bylo vytaženo ze státu Missouri v Spojené státy na Santa Fe, který se nacházel v severním mexickém státě Nuevo Mexiko.[7]

Osadníci, kteří hledají příležitost držet volnou půdu, využívali vagónové vlaky, aby sledovali různé emigrantské stezky který odbočil na body na západ. Politická filozofie Manifest Destiny V politických diskusích dominovala myšlenka, že by se USA měly rozšířit od jednoho pobřeží k druhému. Stezka spojovala vnitřní přístavní města podél Mississippi a Missouri a jejich dodavatelů vagónových vlaků do západních destinací. Stezka byla používána k přepravě produktů z centrálních plání do hlavních měst stezky St. Joseph a Nezávislost, Missouri.

Ve 20. a 30. letech byl sporadicky důležitý také v reverzním obchodu, který obchodníci používali k přepravě potravin a zásob do lovci kožešin a horští muži otevření vzdáleného severozápadu, zejména v severozápadním vnitrozemí: Idaho, Wyoming, Colorado a Montana. Stezka mezka (stezky lovce) vedla k severním bodům, které zásobovaly lukrativní pevnina obchod s kožešinami v přístavech na pobřeží Tichého oceánu.

Obchod sever – jih

Santa Fe bylo blízko severního konce El Camino Real de Tierra Adentro, která vedla po souši mezi Mexico City na San Juan Pueblo, Nové Mexiko.

Omezený obchodní provoz přenesl web, který se stal Fort Bent v Colorado (přímo na stezce Santa Fe) a krátkodobá obchodní pevnost (jméno, majitel, vedení, nejistá data), která se nacházela na křižovatce Trapperova stezka a Oregonská stezka. Tento příspěvek byl osm mil východně od místa Fort John (nyní Ft. Laramie) (asi 1833) o tom, co se stalo Oregonská stezka (1832–34).[8] Ztracená pevnost byla na stejném místě, kde Fort Bernard byl později založen (1866) v dnešním Wyomingu, pak části většího východního Oregonská země. Nákladní mezky vlaky byly provozovány z Fort Bernard na Santa Fe Trail. Předchozí Fort a identita jejích obchodníků jsou méně jisté; oni mohli být nezávislí a ne zaměstnanci velkých kožešinových společností.[původní výzkum? ]

Důležitost Santa Fe

Mapa Republika Texas zobrazující země nárokované Texasem po roce 1836 a dnešní obrys Nového Mexika na hranicích let 1836–1845

V roce 1825 byl guvernérem Nového Mexika pověřen obchodník Manuel Escudero z Chihuahua Bartolome Baca vyjednávat ve Washingtonu o otevření hranic USA obchodníkům z Mexika. Počínaje rokem 1826 vstoupily do obchodu podél stezky prominentní aristokratické rodiny nových Mexičanů, jako Chávezes, Armijos, Pereas a Oteros. Do roku 1843 se obchodníci z Nového Mexika a Chihuahua stali většinou obchodníků zapojených do přepravy zboží po stezce Santa Fe.[9]

V roce 1835 poslal Mexico City Albino Pérez řídit oddělení Nového Mexika jako Jefe Politico (politický šéf nebo guvernér) a jako velící vojenský důstojník. V roce 1837 byly síly Rio Arriba (horní Rio Grande, tj. severní Nové Mexiko) se vzbouřili proti Pérezovu prosazování nedávné mexické ústavy, nových zákonů o příjmech, které zdaňují obchod a zábavu v Santa Fe, a proti velkým dotacím v Novém Mexiku pro bohaté Mexičany. Noví Mexičané ocenili relativní svobodu hranic vzdálených od Mexico City. Povstalci porazili a popravili guvernéra Albino Pérez, ale později byli vyhnáni silami Rio Abajo (dolní Rio Grande nebo jižní Nové Mexiko) vedená Manuel Armijo.[10]

Konflikt mezi Texasem a Mexikem

The Republika Texas soutěžil s Mexikem v nárokování Santa Fe, jako součást území na sever a na východ od Rio Grande, které oba národy nárokovaly po odtržení Texasu od Mexika v roce 1836.

V roce 1841 odešla malá vojenská a obchodní výprava Austin, Texas pro Santa Fe. Představovali Republiku Texas a jejího prezidenta Mirabeau B. Lamar. Jejich záměrem bylo přesvědčit obyvatele Santa Fe a Nového Mexika, aby se vzdali kontroly nad sporným územím s Mexikem a nad souvisejícím obchodem Santa Fe Trail. Věděli o nedávných politických nepokojích a doufali v přivítání vzpurné frakce v Novém Mexiku. Co bylo známé jako Texanská expedice Santa Fe narazil na mnoho obtíží. Strana byla zajata mexickou armádou guvernéra Armija za méně než čestných jednání. Během krutého nuceného pochodu do Mexico City, kde byli souzeni, odsouzeni a uvězněni za své povstalecké činnosti, byli podrobeni tvrdému a strohému zacházení.[11]

V roce 1842 napsal plukovník William A. Christy Sam Houston, prezident Texasu, požadující podporu režimu svržení Charlese Warfielda závislého na ozbrojených silách. Navrhl sesazení vlád v mexických provinciích Nového Mexika a Chihuahua a vrácení poloviny kořisti do USA Republika Texas. Houston souhlasil, za předpokladu, že operace bude provedena za nejpřísnějšího utajení.

Warfielda pověřil jako plukovníka, který se pokusil vychovat dobrovolníky v Texasu, St. Louis, Missouri; a jižní Skalnaté hory pro expedici Warfield. Naverboval Johna McDaniela a malou skupinu mužů v bezprostřední blízkosti St. Louis, čímž McDaniel získal hodnost texaského kapitána. Poté, co Warfield zamířil s kamarádem do Skalistých hor, vedl McDaniel v dubnu 1843 loupež (v dnešní Rice County, Kansas ) lehce obsazeného obchodního karavanu Santa Fe Trail. To mělo za následek vraždu jejího vůdce Antonia Josého Cháveze, syna bývalého guvernéra Nového Mexika, Francisco Xavier Chávez.[12][13]

Warfield údajně nevěděl o zločinu. McDaniel a jeden komplic byli souzeni, odsouzeni a popraveni. Ostatní zúčastnění podezřelí zatčeni USA byli odsouzeni a uvězněni. Noviny uváděly, že Američané a Mexičané byli zločinem pobouřeni. Místní obchodníci a občané na konci cesty Santa Fe v USA požadovali spravedlnost a návrat ke stabilnímu obchodu, na kterém jejich ekonomika závisela. [9]

Po vraždě Cháveze Warfield zahájil omezené vojenské nepřátelství v regionu pomocí rekrutů z jižních Skalistých hor. Venku vyprovokoval nevyprovokovaný útok na mexické jednotky Mora, Nové Mexiko, přičemž pět mrtvých. Warfield ztratil koně po setkání v Wagon Mound kde mexické síly pronásledovaly. Poté, co Warfieldovi muži dosáhli Ohnutá pevnost pěšky se rozpadli.

V únoru 1843 obdržel plukovník Jacob Snively provizi za zachycení mexických karavanů po stezce Santa Fe, podobně jako to dostalo Warfield před rokem. Poté, co rozpustil dobrovolníky pod jeho velením, Warfield lokalizoval a připojil se k 190člennému „praporu Invincibles“ v Texasu pod velením Snively. Guvernér Nového Mexika Manuel Armijo vedl mexické jednotky ze Santa Fe k ochraně příchozích karavanů. Ale poté, co Invincibles zničili velkou část zálohy vedené kapitánem Venturou Lovato, guvernér ustoupil. Po této bitvě mnoho Amerik rezignovalo a Sniveho síla byla snížena na něco málo přes 100 mužů.[9] Sniston plánoval vyplenit mexické obchodní karavany na území požadovaném Texasem, jako odplatu za nedávné Texian popravy a mexické invaze, ale jeho prapor byl rychle zatčen a odzbrojen americkými jednotkami doprovázejícími karavany.[14] Po odzbrojení těchto mužů, kapitáne Philip St. George Cooke umožnil jim návrat do Texasu.[9]

Matka železnice

Spojení podél železnice Santa Fe, ukazující hlavní pravidelné zastávky na dálnici AT&SF hlavní trať, včetně destinací pro dobytek, jako je Dodge City. Není náhodou, že většina z těchto měst v Kansasu, Coloradu a Novém Mexiku byla nejprve obsluhována stezkou Santa Fe.

V roce 1863, se všemi politickými hašteřením ohledně železniční legislativy, podnikatelé otevřeli své kapsy a zaměřili se na Americký jihozápad vedoucí k postupné výstavbě od východu na západ od Atchison, Topeka a Santa Fe železnice; název eponymně odrážející záměry zakladatelů, očekávaný východní konec Atchison, Kansas.

Uvnitř Kansasu se silniční trať AT&SF zhruba vyrovnala stezce Santa Fe Trail západně od Topeka, protože se rozšiřovala v letech 1868 až 1874. Když byl přes most postaven železniční most Řeka Missouri aby se spojily východní trhy s dobytčí stezkou Dodge City a uhelnými doly v Coloradu, železnice urychlila růst Kansas City, Missouri. Stavba železnice tak, aby se rozšířila na západ až k cílům za hranicemi Nového Mexika, byla zpožděna a udržovala začínající železnici lapající po penězích. Ve snaze nastartovat svůj vlastní základní trh začala železnice nabízet balíčky „Shopping Excursion Deals“ potenciálním kupcům, kteří si přejí prohlédnout pozemek s nemovitostmi. Železnice začala slevovat na takové výlety, aby navštívila své pozemkové úřady a vrátil cenu letenky jako součást kupní ceny, pokud byl uzavřen prodej.

Kongresem poskytnutý prodej železnice podpořil růst nových měst a podniků na její trase, což přineslo železniční dopravu a výnosy. S touto finanční základnou se železnice rozšířila na západ a postupně přidávala nová spojení přes drsnější západní zemi podél západní stezky. S rozvojem železniční dopravy se provoz na stezce brzy snížil pouze na místní obchod. V jistém smyslu po první světová válka stezka byla znovuzrozena; 20. léty 20. století se postupně staly zpevněnými automobilovými silnicemi.

Trasa

Santa Fe Trail dálnice přihlásit Cimarron, Nové Mexiko
Konec značky Santa Fe Trail na náměstí v Santa Fe v Novém Mexiku

Východní konec stezky byl uprostřed Missouri město Franklin na severním břehu řeky Řeka Missouri. Trasa napříč Missouri, kterou Becknell poprvé použil, následovala po částech stávajících Osage Trace a Léčivé stezky. Na západ od Franklina procházela stezka poblíž Missouri Arrow Rock, po kterém následoval zhruba trasu dnešní doby US Route 24. Prošel severně od Marshalle, přes Lexington na Fort Osage, pak na Nezávislost. Nezávislost byla také jedním z historických „skokových bodů“ pro Oregon a Kalifornie stezky.

Západně od nezávislosti to zhruba sledovalo cestu Americká cesta 56 z blízkého města Olathe k západní hranici Kansasu. Vstupuje do Colorada a protíná jihovýchodní roh státu před vstupem do Nového Mexika. Úsek stezky mezi Independence a Olathe využívali také přistěhovalci na kalifornských a oregonských stezkách, které odbočovaly na severozápad poblíž Gardner, Kansas.

Z Olathe procházela stezka městy Baldwin City, Burlingame, a Rada Grove, pak se otočil na západ od McPherson do města Lyons. Na západ od Lyonu trasa vedla téměř po trase dnešní hlavní silnice 56 do Great Bend. Vyražené koleje v zemi jsou stále viditelné na několika místech (Ralphovy koleje jsou viditelné na leteckých fotografiích na (38 ° 21'35 ″ severní šířky 98 ° 25'20 ″ Z / 38,35959264 ° N 98,42225502 ° W / 38.35959264; -98.42225502).[15] Na Great Bend narazila stezka na Řeka Arkansas. Větve stezky sledovaly obě strany řeky proti proudu do Dodge City a Zahradní Město.

Historické stezky v Coloradu
Cherokee Pass2.jpg
Stezky

Na západ od Garden City v jihozápadním Kansasu se stezka rozděluje na dvě větve. Jedna z větví, nazývaná Horská cesta nebo horní přechod sleduje Řeka Purgatoire z La Junta proti proudu do Trinidad pak na jih přes Raton Pass do Nového Mexika.[16]:93[17]:133

Druhá hlavní větev, nazývaná Cimarron Cutoff nebo Cimarron Crossing nebo Middle Crossing[16]:93[17]:133[18]:144 řez jihozápadně přes poušť Cimarron (také známý jako Waterscrape nebo La Jornada[18]:148) do údolí řeky Řeka Cimarron poblíž města Ulysses a Elkhart pak pokračoval směrem Boise City, Oklahoma, do Clayton, Nové Mexiko, spojující se se severní pobočkou v Fort Union. Tato cesta byla obecně velmi nebezpečná, protože měla velmi málo vody.[19] Ve skutečnosti byla řeka Cimarron jedním z mála zdrojů vody podél tohoto ramene stezky.

Z Watrous se sjednocené větve pokračovaly na jih do Santa Fe. Část této trasy byla označena a Národní scénická postranní cesta.

Výzvy

Stezky Santa Fe ve Fort Union

Cestovatelé čelili po stezce Santa Fe mnoha těžkostem. Stezka byla náročná 1400 km nebezpečných plání, horkých pouští a strmých a skalnatých hor. Přirozené počasí bylo a je kontinentální: velmi horká a suchá léta spojená s dlouhými a hořce chladnými zimami. Sladké vody bylo málo a vysoké stepní pláně jsou téměř bez stromů. Toky vody v řekách Pecos, Arkansas, Cimarron a Kanadě, které odvádějí region, se během průměrného roku liší o 90 nebo více procent. Také na této stezce, na rozdíl od Oregonská stezka, hrozilo vážné nebezpečí indických útoků, protože ani Comanches ani Apači jižních vysokých rovin tolerovali provinilce. V roce 1825 Kongres hlasoval pro federální ochranu stezky Santa Fe, i když velká část z nich ležela na mexickém území. Nedostatek jídla a vody také způsobil, že stezka byla velmi riskantní. Povětrnostní podmínky, jako obrovské bouřky, způsobily cestovatelům ještě větší potíže. Pokud se vyvinula bouře, často se nebylo kam uchýlit a hospodářská zvířata se mohla vyděsit. Chřestýši často představovaly hrozbu a mnoho lidí zemřelo na hadí uštknutí. Velikost karavanu se později zvětšila, aby se zabránilo indickým nájezdům. Cestovatelé také zabalili více volů místo mul, protože Indové nechtěli riskovat přepadení karavanů jen pro některé voly.

Historické uchování

Segmenty této stezky v Missouri, Kansas, Oklahoma, a Nové Mexiko jsou uvedeny na Národní registr historických míst.[20] V Missouri to zahrnuje 85. a Manchester „Three Trails“ Trail Segment, Arrow Rock Ferry přistání, Stezky Santa Fe Trail-Grand Pass Trail, a Stezky Santa Fe Trail-Saline County Trail. Nejdelší jasně identifikovatelný úsek stezky, Stezka Santa Fe zůstává, blízko Dodge City, Kansas, je uveden jako a Národní kulturní památka.[21] V Coloradu, Horská stezka Santa Fe Trail - Nová pevnost Bent je součástí národního registru.

Pozoruhodné funkce

Značka značky Santa Fe Trail Coolidge, Kansas
Stezky Santa Fe Trail Ruts západně od Larnedu v Kansasu
Značka značky Santa Fe Trail na odpočívadle Cuerno Verde v Coloradu
Missouri[22]
  • Arrow Rock (Arrow Rock Landing, Santa Fe Spring, Huston Tavern )
  • Harvey Spring / Weinrich Ruts
  • Nezávislost (Stezky Santa Fe, vyjížďky na Lower Independence (Blue Mills), přistání na Upper Independence (Wayne City).
  • Kansas City (Westport Landing)
Kansas[22]

Horská cesta vůči Colorado

Colorado[22]

Horská cesta

Cimarronova cesta přes Kansas vůči Oklahoma

Nové Mexiko[22]

Horská cesta

Cimarronova cesta

Společná trasa

Viz také

Reference

  1. ^ Duffus, Robert (1930). Stezka Santa Fe. Longmans, Green And Co.
  2. ^ „Historie stezky Santa Fe“. santafetrail.org. Citováno 31. března 2019.
  3. ^ „Old Franklin, Missouri & Start of the Santa Fe Trail“. legendsofamerica.com. Citováno 31. března 2019.
  4. ^ Switzler, William F. (1882). Historie Boone County. St. Louis: Western Historical Company.
  5. ^ Hämäläinen, Pekka (2008). Komančská říše. Yale University Press. str. 159–160. ISBN  978-0-300-12654-9.
  6. ^ Magoffin, Susan Shelby; Lamar, Howard R (1982). Drumm, Stella Madeleine (ed.). Down the Santa Fe Trail and Into Mexico: The Diary of Susan Shelby Magoffin, 1846–1847. Copyright 1926, 1962, Yale University Press. USA: Univ. of Nebraska Press. ISBN  978-0-8032-8116-5.
  7. ^ Peters, Arthur King (01.06.1996). Sedm stezek na západ. Abbeville Press. str.55.
  8. ^ Datum založení se odhaduje na po Bitva o Pierrovu díru na základě následného objevu Jižní průsmyk (1832). To poskytlo poslední klíčový kousek splavné krajiny potřebný pro Astorians. Většina silnice byla dobře známá Americká kožešinová společnost od roku 1808.
  9. ^ A b C d Marc Simmons, Murder on the Santa Fe Trail: an International Incident, 1843, El Paso, Texas: The University of Texas El Paso (1987)
  10. ^ Ray John de Aragon, Padre Martinez a biskup Lamy, Pan American Publishing Company (1978)
  11. ^ Kendall, George (1884). „Vyprávění o expedici Texan Santa Fé - Wikiquote“. en.wikiquote.org. Citováno 2017-10-25.
  12. ^ Hyslop, Stephen Garrison (31. 12. 2001). Bound for Santa Fe: The Road to New Mexico and the American Conquest, 1806-1848. University of Oklahoma Press. ISBN  9780806133898.
  13. ^ „Kansas: Encyklopedie dějin státu“. Archivovány od originál dne 17. listopadu 2005.
  14. ^ „TEXASKÁ REPUBLIKA | Příručka Texas Online | Texaská státní historická asociace (TSHA)“. Tshaonline.org. Citováno 2012-11-18.
  15. ^ „Letecké fotografie Topo mapy vyjetých kolejí a webů v Santa Fe“. Citováno 2007-12-28.
  16. ^ A b Duffus, R. (1972). Stezka Santa Fe. Albuquerque: University of New Mexico Press. ISBN  978-0-8263-0235-9.
  17. ^ A b Vestal, Stanley (1996). The Old Santa Fe Trail. Lincoln: University of Nebraska Press. ISBN  978-0-8032-9615-2.
  18. ^ A b Punčocha, Hobart (1971). Cesta do Santa Fe. New York: Hastings House Publishers. ISBN  978-0-8038-6314-9.
  19. ^ Samuel Gance, Anton ou la trajectoire d'un père, L'Harmattan, Paříž, 2013. s. 115.
  20. ^ Gallagher, Joseph J., Alice Edwards, Lachlan F. Blair a Hugh Davidson (8. března 1993). „Národní registr historických míst Formulář pro jmenování více nemovitostí: Historické zdroje stezky Santa Fe, 1821–1880“ (PDF). Citováno 2007-04-10.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  21. ^ „Program národních historických památek (NHL): Santa Fe Trail Remains“. Archivovány od originál 1. května 2015. Citováno 2007-04-10.
  22. ^ A b C d Stezka Santa Fe, oficiální mapa a průvodce; Služba národního parku; Harpers Ferry, Západní Virginie; 1997

Další čtení

Mapy

externí odkazy