Santa Fe 5000 - Santa Fe 5000

Santa Fe 5000
ATSF 5000 Madam Queen.jpg
Atchison, Topeka a Santa Fe Railway 2-10-4 parní lokomotiva č. 5000 „Madame Queen“ čekající ve vlečce na setkání s východním vlakem. Ricardo, Nové Mexiko, březen 1943.
Typ a původ
Typ napájeníPára
StavitelBaldwin Locomotive Works
Sériové číslo61524
Datum výstavby1930
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte2-10-4
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Řidič pr.69 palců (1 800 mm)
Rozvor24 ft 6 v (7,47 m) (hnací rozvor)
Topeniště:
• Oblast Firegrate		121,7 čtverečních stop (11,31 m2)
KotelPrůměr 2700 mm
Velikost válcePrůměr 30 palců (760 mm) x zdvih 34 palců (860 mm)
Údaje o výkonu
Tahové úsilí425,18 kN (95 584 lbf)
Faktor adh.3.89
Kariéra
OperátořiAtchison, Topeka a Santa Fe železnice
Čísla5000
V důchodu17.dubna 1957
Aktuální vlastníkMěsto Amarillo, Texas
DispoziceNa statickém displeji v Amarillo, Texas
Depo železniční společnosti Atchison, Topeka a Santa Fe a lokomotiva č. 5000
Atchison, Topeka a Santa Fe Railway Company Depot and Locomotive No. 5000 se nachází v Texasu
Depo železniční společnosti Atchison, Topeka a Santa Fe a lokomotiva č. 5000
Depo železniční společnosti Atchison, Topeka a Santa Fe a lokomotiva č. 5000
Atchison, Topeka a Santa Fe Railway Company Depot and Locomotive No. 5000 se nachází ve Spojených státech
Depo železniční společnosti Atchison, Topeka a Santa Fe a lokomotiva č. 5000
Depo železniční společnosti Atchison, Topeka a Santa Fe a lokomotiva č. 5000
Umístění307 S. Grant, Amarillo, Texas
Souřadnice35 ° 12'41,04 ″ severní šířky 101 ° 49'48,81 "W / 35,2114000 ° N 101,8302250 ° W / 35.2114000; -101.8302250Souřadnice: 35 ° 12'41,04 ″ severní šířky 101 ° 49'48,81 "W / 35,2114000 ° N 101,8302250 ° W / 35.2114000; -101.8302250
Plocha12 akrů (4,9 ha)
ArchitektE.A. Harrison
Architektonický stylMise /Španělské obrození Parní lokomotiva řady 5000
Reference NRHPNe.86002189[1]
Přidáno do NRHP18. září 1986

Santa Fe 5000 je 2-10-4 "Texas "typ parní lokomotiva postavil Baldwin Locomotive Works v roce 1930 pro Atchison, Topeka a Santa Fe železnice. Č. 5000 bylo okamžitě přezdíváno „Madame Queen“[2] a zůstal svým jedinečným jedinečným členem třída. Byl věnován městu Amarillo, Texas, v roce 1957 a je v současné době[když? ] spravuje společnost na ochranu železničních artefaktů. Santa Fe 5000 je na Národní registr historických míst.

Konstrukce

The Texas typ na Santa Fe je záměrně a Berkshire s další hnací náprava, jak to bylo nařízeno většinou železnic.[2] Ačkoli Santa Fe 3829 byla první parní lokomotiva s uspořádáním kol 2-10-4, Santa Fe 5000 sloužil jako prototyp pro všechny další lokomotivy 2-10-4 rozmístěné po silnici.

V roce 1930 se Santa Fe zabývala současnou těžkopádnou mocenskou mocenskou politikou jiných železnic a rozhodla se, že její vlastní vyžaduje zásadní přehodnocení.[2] Na základě této studie byly objednány další lokomotivy, včetně 5000. Mezi lety byla uvedena do provozu Santa Fe 5000 Clovis a Vaughn, Nové Mexiko k pozorování. Výsledkem bylo, že společnost zakoupila lokomotivu, která by za 9% kratší doby vytáhla o 15% větší prostornost a spálila o 17% méně uhlí na 1 000 tun hrubé tuny než její série 3800 2-10-2.[Citace je zapotřebí ]

Ačkoli lokomotiva byla úspěšná, 30. léta přinesla národní deprese a Santa Fe přijali v tomto období politiku vyhýbání se kapitálovým výdajům. V době, kdy byly v letech 1938 dodány další 2-10-4, byly kvůli mnoha vylepšením designu zařazeny do jiné třídy. S různými třídami 4-8-4 typy, typ 2-10-4 představoval vrchol moderního rozvoje těžké energie v železničním systému Santa Fe.[3]

Modifikace

Santa Fe 5000 prošlo během své životnosti několika úpravami. Obdržel větší čtverec nabídka „který vyžadoval úpravu střechy kabiny tak, aby umožňovala členům posádky přejít z kabiny do horní části nabídky. V roce 1940 byla lokomotiva přestavěna uhlí na olej palivo.

Zachování

17. dubna 1957, po několika letech skladování a provozu 2 750 000 mil (2 820 000 km), byl Santa Fe 5000 vyřazen a darován městu Amarillo, Texas. Byl umístěn na venkovním statickém displeji v Santa Fe stanice. V srpnu 2005 bylo 5 000 přemístěno společností Railroad Artifact Preservation Society na nové místo v Amarillo, 500 SE 2nd Avenue, kde plánují postavit budovu, která bude dům a konzervovat lokomotivu. V červenci 2016 město Amarillo navrhlo prodej lokomotivy.[4]

  • Ricardo, Nové Mexiko. Inženýr ve své kabině se chystá nastartovat vlak po železnici Atchison, Topeka a Santa Fe mezi Clovis a Vaughn v Novém Mexiku.

  • Kanada, Texas. Inženýr John Morris Price, který v roce 1950 přivedl Madame Queen zpět do Amarillo, TX z Kanady, TX.

  • Amarillo, Texas. Čelní pohled na Santa Fe 5000 na statickém displeji, říjen 2002.

  • Amarillo, Texas. Boční pohled na Santa Fe 5000 na statickém displeji, říjen 2002.

  • Sante Fe Depot

Viz také

Reference

  1. ^ „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 9. července 2010.
  2. ^ A b C Worley, str. 333.
  3. ^ Worley, str. 353.
  4. ^ Hughes, Michael (2016-07-22). „Úředníci Amarillo plánují prodat historickou paní Queen“. Amarillo Globe News. Citováno 2016-07-23.

Bibliografie

  • Worley, E. D. (1965), Železní koně stezky Santa Fe, Jihozápadní železniční historická společnost
  • Teague, Sam D. (2012). Madame Queen: ATSF 5000 (1. vyd.). Paired Rail Railroad Publications. ISBN  978-1937001032.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy