Letiště Sania Ramel - Sania Ramel Airport

Letiště Sania Ramel

مطار تطوان سانية الرمل

Aéroport Tétouan - Sania R'mel
souhrn
Typ letištěVeřejnost
OperátorONDA
SloužíTétouan, Maroko
Nadmořská výškaAMSL10 stop / 3 m
Souřadnice35 ° 35'40 ″ severní šířky 005 ° 19'12 ″ Z / 35,59444 ° N 5,32000 ° Z / 35.59444; -5.32000
Mapa
TTU sídlí v Maroko
TTU
TTU
Umístění letiště v Maroku
Dráhy
SměrDélkaPovrch
mft
06/242,3007,546Beton
Statistiky (2008)
Pohyby letadel1,147
Cestující15,039
Zdroje: ONDA,[1] DAFIF[2][3]

Letiště Sania Ramel (arabština: مطار تطوان سانية الرمل, Francouzsky: Aéroport Tétouan - Sania R'mel) (IATA: TTU, ICAO: GMTN) je letiště sloužící Tétouan,[3] město v Tanger-Tetouan-Al Hoceima kraj v Maroku. Je to také nejbližší letiště do španělského města Ceuta (který má pouze heliport ). Letiště poskytlo v roce 2008 více než 15 000 cestujících.[1]

Dějiny

Sania Ramel byla první armáda letiště postaven v Španělský protektorát Maroka.[4] To bylo lokalizováno blízko hlavní Španělská armáda tábory v Tetouanu[5] a zahájila provoz v říjnu – listopadu 1913. I přes malou velikost zařízení (700 x 350 metrů)[5] stala se klíčovým prvkem španělského vojenského úsilí na západní frontě před Rif válka, i když to bylo náchylné záplavy v zimě.[4]

Dne 1. Července 1927 byly zahájeny civilní operace na letišti, které se stalo mezipřistáním v poštovní let trasa mezi Larache a Sevilla toho měsíce několik měsíců. Po zrušení zastávky v Tetouanu není známo, zda zařízení nadále využívalo více civilních letů.[6]

To také hrálo důležitou roli na začátku španělská občanská válka. Brzy ráno 18. července 1936, velitel vojenské letecké základny, Ricardo de la Puente Bahamonde (Francisco Franco (bratranec), odmítl se připojit k povstání proti vládě Republika. Přesto, že postrádal posily z Madridu, musel se vzdát povstalcům po několika hodinách boje (v srpnu byl následně popraven novým Nacionalista orgány v Mount Hacho Fortress v Ceuta; Franco neudělal nic, aby tomu zabránil).[7] Před odevzdáním základny se De la Puenteovi podařilo zneškodnit všechno Breguet zaparkované bombardéry. Následujícího dne, 19. Července, de Havilland Dragon Rapide létající Francisco Franco z Kanárské ostrovy přistál v Sania Ramel, kde ho vyšší povstalečtí důstojníci přivítali a Franco převzal velení nad Španělská armáda v Maroku.[8] Po letadle uspořádali improvizovanou konferenci.[Citace je zapotřebí ]

Nejdůležitějším příspěvkem letiště Sania Ramel k nacionalistickému válečnému úsilí během španělské občanské války byla jeho role v přepravit která přeletěla většinu armády Afriky do pevninského Španělska. Jednalo se o první bojový letecký transport na velké vzdálenosti na světě.[9] V té době byli rebelové ve španělském Maroku blokováni španělskou flotilou, která zůstala většinou loajální vládě a klíčem k zajištění povstání v kontinentálním Španělsku byla armáda Afriky, jediná profesionální armáda ve Španělsku. 23. července Němec Lufthansa letadlo, které bylo zabaveno povstalci, vzlétlo ze Sania Ramel a odvedlo Francovu delegaci do Berlína. Jeho účelem bylo přesvědčit Hitler dodat rebelům dopravní letadlo.[10] Dne 28. Července Ju 52 který přenesl delegaci zpět na Tetouan a zahájil leteckou přepravu do Letiště Tablada v Sevilla, provozující čtyři lety denně. Dne 31. července dorazily do Tetouanu první tři Ju 52 (z deseti slíbených Hitlerem). Následující dorazili o několik dní později. A fiktivní společnost (HISMA ) byla zřízena v Tetouanu, aby poskytla zakrýt pro operaci.[11] Mělo to být známé jako Provoz Magic Fire.[11] Spolu s Italské letectvo Savoia-Marchetti SM.81 dodává Mussolini, přepravil přepravní prostředek přibližně 13 000 vojáků a 270 tun nákladu, dokud operace nebyla dokončena v listopadu.[12]

Před zahájením španělská občanská válka, zpevněná přistávací dráha byla postavena, což umožnilo Sani Ramel sloužit jako civilní letiště pro Tetouan. Po skončení operací HISMA tedy Iberia převzal kontrolu nad cestujícími a nákladem v Sania Ramel. Zpočátku byly stanoveny dvě trasy. Jeden z Tetouanu do Zaragoza a další do Vitoria. Letiště Tetouan bylo pro nový režim nadále relevantní a navzdory omezením dodávek pohonných hmot pokračovaly mezipřistání v Sania Ramel během prvních poválečných období dvě trasy: Madrid -Sevilla -Tetouan -Melilla a Sevilla -Tetouan -Kanárské ostrovy. Ačkoli do roku 1943 fungovala pouze bývalá trasa, letiště bylo rozšířeno.[13]

Po nezávislosti Maroka v roce 1957 bylo letiště převedeno pod novou správu,[4] poté začala klesat. V zařízeních společnosti Sania Ramel v současné době přistávají pouze malá letadla, ai kdyby se plánovalo větší využití letiště, městský rozvoj v okolních oblastech by to znemožnil.[13]

Zařízení

Parkovací místo o rozloze 11 300 metrů čtverečních podporuje dvě ATR 42 a Boeing 737-800. Terminál vzduchu je 1200 m2 (12 917 čtverečních stop) a navržen tak, aby zvládl 300 000 cestujících ročně.[1]

Zpevněné přistávací dráha je stanoven ve směru 06/24 a měří 2 300 krát 45 metrů (7,446 ft × 148 ft). Může přijímat letadla až do velikosti Boeingu 737-800 nebo Airbus 320. Letiště nabízí následující radionavigační pomůcky: VOR – DME.[1]

Letecké společnosti a destinace

Letecké společnostiDestinace
Royal Air Maroc Express Al Hoceima, Casablanca
Ryanair Sezónní: Malaga
TUI létá v Belgii Sezónní: Lutych

Statistika

Předmět[14]200320042005200620072008
Pohyby letadel110188152198297356
Cestující1,06513,13810,94814,78818,97924,010

Reference

  1. ^ A b C d „Tétouan“. ONDA. Citováno 13. března 2010.
  2. ^ Informace o letišti pro GMTN z DAFIF (účinné od října 2006)
  3. ^ A b Informace o letišti pro TTU ve společnosti Great Circle Mapper. Zdroj: DAFIF (účinné od října 2006).
  4. ^ A b C „Aeródromos históricos: Tetuán“ (ve španělštině). Ministerstvo obrany (Španělsko). Citováno 25. února 2013.
  5. ^ A b Araque Jiménez, Eduardo; Garrido Almonacid, Antonio. „Koudiat Taifour y la llanura de Tetuán: oportunidades para su Conservación“ (PDF) (ve španělštině). Universidad de Jaén. str. 6.
  6. ^ Araque Jiménez, Eduardo; Garrido Almonacid, Antonio. „Koudiat Taifour y la llanura de Tetuán: oportunidades para su Conservación“ (PDF) (ve španělštině). Universidad de Jaén. s. 7–8.
  7. ^ Sánchez Montoya, Francisco (18. července 2004). „El primo al que Franco ejecutó“. Crónica de el Mundo (ve španělštině) (457).
  8. ^ Beevor, Antony (2005). La Guerra Civil Española (ve španělštině). Crítica. str. 93. ISBN  84-8432-665-9.
  9. ^ Na fotografii titulek str.146 a také text str.201, Air Power, Budiansky, Stephen, Penguin Group, London England 2005
  10. ^ Alía Miranda, Francisco (2011). Julio de 1936 (ve španělštině). Barcelona: Crítica. str. 189. ISBN  978-84-9892-208-0.
  11. ^ A b Alpert, Michael (1994). Nové mezinárodní dějiny španělské občanské války. Palgrave Macmillan. 30–31. ISBN  0312120168.
  12. ^ Alía Miranda, Francisco (2011). Julio de 1936 (ve španělštině). Barcelona: Crítica. str. 190. ISBN  978-84-9892-208-0.
  13. ^ A b Araque Jiménez, Eduardo; Garrido Almonacid, Antonio. „Koudiat Taifour y la llanura de Tetuán: oportunidades para su Conservación“ (PDF) (ve španělštině). Universidad de Jaén. str. 8.
  14. ^ Statistiky od A-Z Worldairports databáze navštívená 23. července 2008

externí odkazy