Tramvajová dráha Sandfly Colliery - Sandfly Colliery Tramway

Tramvajová dráha Sandfly Colliery
Uhlí s úzkorozchodným rozchodem na kozlovém mostě
Tramvajová dráha Sandfly Colliery sledována 2-4-0T Krauss lokomotiva
Přehled
Národní prostředíMargate, Tasmánie
Typ veřejné dopravyTramvaj
Počet stanic2
Úkon
Zahájil provoz1906[1][2]
Ukončená operace1922[1][2]
Provozovatel (provozovatelé)Společnost Sandfly Colliery Company
Tasmánská společnost Wallsend
Vláda Tasmánie
Technický
Délka systému20 km (12 mi)[1][2]
Rozchod2 stopy (610 mm)[1]

The Tramvajová dráha Sandfly Colliery (také známý jako Kaoota Tramway) byl 20 km (12 mi), 2 stopy (610 mm) úzkorozchodná tramvaj propojení dolu Kaoota s Margate, Tasmánie.[1][2] Postavena v letech 1905–06, tramvajová dráha vystoupala na 457 m (1499 stop) nad hladinou moře a překročil deset mostů. Po ukončení těžby uhlí byla tramvaj využívána k přepravě kulatiny, ovoce a cestujících.[1][2] Linka byla zrušena a opuštěna v roce 1922 poté, co požáry zničily několik mostů podél linie.[2] V současné době je 6 km (3,7 mil) staré trati se používá jako cyklistika /chůze stopy, zatímco zbytek staré linky je v soukromém vlastnictví.[1][2]

Dějiny

The 2 stopy (610 mm) úzkorozchodná ocelová tramvaj byla postavena Sandfly Důl Společnost v roce 1906. V roce 1904 bylo od dodavatelů, pánů Henricksona a Knutsona, zakoupeno 35 t (77 000 lb) železnice, jeden lokomotiva a 47 vozů. Dunalley.[3] Náklady pro společnost byly AU £ 1000.[4] V roce 1916 vlastnila tramvajová společnost společnost Tasmanian Wallsend Company, a když se uhelná sloj stala neproduktivní, společnost byla vykoupena státní vláda. V letech 1917 a 1921 byla linka pronajata Rada v Kingborough za účelem přepravy místního nákladu[5] před demontáží v roce 1922 a odesláním do dolu v Katamarán.[6]

Trasa

Tramvaj opustila Přístaviště u Margate a přešel přes Channel Highway, Hickman's Road, Van Morrey Road, McGowans Road, Perrins Saddle, Thomson Creek a Pelverata Road. Dosáhla maximálního sklonu 1:28 mezi Channel Highway a Hickmans Road.[7]

Kolejová vozidla

Hnací sílu dodávali dva Krauss tankové lokomotivy.

Krauss 4526 (2-4-0T číslo stavitele 4526 postavený 1902) byl zakoupen od pánů Hendricksona a Knutsona, kteří dorazili k dolu v roce 1906. Později byl prodán společnosti Catamaran Colliery Company a poté opraven částmi z Krauss 4080 v roce 1940.

Druhá lokomotiva (2-4-0T 5682, 1906) vážila 10 t (22 000 lb) a měla válce 9 × 12 v (23 × 30 cm) a hnací kola 24 v (61 cm). To bylo zakoupeno nové Důlem od Lohmann Brothers z Melbourne, agenti Krausse, a odesláni do Margate, přijíždějící počátkem roku 1907. Jelikož byl nový a těžší než 4526, byl považován za lokomotivu číslo 1 v dolu. Po roce 1914 to byla jediná lokomotiva Dolu. Bushfire v lednu 1920 nechal 5682 pletl a protože přestavba spáleného mostu byla příliš drahá, lokomotiva zůstala nečinná a kolem ní byla postavena dřevěná bouda pro ochranu. V červnu 1922 se demontáž tramvaje od konce dolu dostala k lokomotivě a byla odstraněna do Margate, dočasného úseku trati, který byl postaven kolem spáleného mostu. Lokomotiva byla prodána společnosti Electrona Carbide Works pro použití na internetu Ida Bay čára.[8] Nyní sídlí v parní železnici Redwater Creek v Sheffield.[9]

Reference

  1. ^ A b C d E F G „Tramvajová dráha Kaoota“ (PDF). Rada v Kingborough. Citováno 1. března 2013.
  2. ^ A b C d E F G „Kaoota Tramway“. Stezky většího Hobarta. 2013. Citováno 5. května 2013.
  3. ^ "HORNICTVÍ". Merkur. LXXXII (10, 787). Tasmánie, Austrálie. 10. října 1904. str. 8 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  4. ^ "HORNICTVÍ". Merkur. LXXXII (10, 845). Tasmánie. 16. prosince 1904. str. 6 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  5. ^ citace v Channel Heritage Museum, Margate, Tasmánie
  6. ^ „VEŘEJNÉ SMLOUVY O PRÁCI“. Merkur. CXVI (17,064). Tasmánie. 12. června 1922. str. 4 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  7. ^ Whitham L. S., Sandfly Coalmine a tramvaj1974, citováno v Channel Heritage Museum, Margate, Tasmánie
  8. ^ „Lehké železnice (č. 157)“ (PDF). Australský časopis průmyslových a úzkorozchodných železnic. 2001. Citováno 1. března 2013.
  9. ^ „Kolejová vozidla“. Parní železnice Redwater Creek. 2013. Archivovány od originál dne 24. dubna 2009. Citováno 1. března 2013.

externí odkazy