Železnice San Juan-Caguas - San Juan-Caguas Rail

Železnice San Juan-Caguas (Tren Interurbano)
Přehled
MajitelPortorické ministerstvo dopravy (DTOP)
Národní prostředíSan Juan
Caguas
Typ veřejné dopravyLehký regionální motorový vůz
Počet řádků1
Počet stanic5
Denní počet cestujících25,000 (Předpokládané)
Úkon
Provoz bude zahájenBude upřesněno (Původně plánováno na 1. čtvrtletí 2010)
Provozovatel (provozovatelé)Alternativa de Transporte Integrado (ATI)
Technický
Délka systému17 mil (27,4 km)
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) (standardní rozchod )
Nejvyšší rychlost137 km / h
Mapa systému
Železniční mapa San Juan-Caguas B.jpg

The Železnice San Juan-Caguas projekt, aktuálně pojmenovaný NOVOTRÉN,[1] propojí portorikánská města San Juan a Caguas prostřednictvím „regionální železniční síť ". Plán oznámil starosta Caguas, William Miranda Marín, spolu s bývalým guvernérem Aníbal Acevedo Vilá 9. března 2007 (2007-03-09). Podepsaná dohoda vytváří veřejno-soukromou společnost mezi třemi stranami: ústřední vládou, městskou radou a regionálním partnerstvím; znamená to investici ve výši 200 milionů USD ústřední vládou prostřednictvím Vládní banky pro rozvoj (španělsky Banco Gubernamental de Fomento). Celkové náklady na projekt se odhadují na 375 až 400 milionů dolarů.

Za provedení projektu bude pověřena technologická iniciativa Mideast Technology Tecnológica Centro Oriental (INTECO),[2] nezisková organizace, která sdružuje samosprávy, akademické a průmyslové instituce v regionu.

Nová linka bude obsahovat dvě zastávky v Caguas, které spojí Tren Urbano (Urban Train v angličtině) v San Juan. Starosta Caguas předpokládal, že v prvním roce by počet cestujících měl být mezi 10 000 a 15 000 denně a že by se měl za rok a půl vyšplhat na zhruba 20 000.

Portorický úřad pro správu silnic a dopravy v Portoriku (PRHTA) si vybral skupinu Inovativní přeprava (ITG) - kterou tvoří francouzská správa železniční a městské dopravy a poradenství v oblasti designu Semaly a Ray a místní obyvatelé jako architekt Raúl Gayá, projektová skupina, která studii provedla , vypracování dokumentů podnikových konzultačních spisů a pomoc při výběru držitelů smluv.[3][4]

V březnu 2013 byl odhalen název projektu, který se bude jmenovat NOVOTREN.

Přehled

San Juan je hlavním městem Portoriko a jeho metropolitní oblast má přibližně 2 miliony obyvatel, což je téměř polovina z celkového počtu hlavních ostrovů. Je ekonomickým a politickým centrem Portorika a jeho hlavním mezinárodním vstupním bodem. V současné době je automatizováno 17,2 km (10,7 mil) metro systém "Tren Urbano" je v provozu a nedostatečně využíván.[5]

Caguas, který se nachází asi 32 kilometrů jižně od San Juan, je s počtem obyvatel asi 200 000 pátým největším městem. Je součástí zemědělského, obchodního a průmyslového jádra centrální oblasti a rovněž součástí metropolitní oblasti San Juan.[6]

V současné době je hlavní formou dopravy mezi těmito dvěma městy dvě dálnice, PR-52 a PR-1.

Funkce

Aby byly konkurenceschopné a atraktivní, předpokládané místní a regionálnírychlá železniční trať „poběží mezi San Juanem a Caguasem až do ideálního maxima 85 mil za hodinu (137 km / h), přičemž bude fungovat zcela přednosti v jízdě v centru dálnice PR-52, která pokrývá vzdálenost mezi oběma městy za přibližně 15 minut (pro srovnání, automobil trvá v dopravní špičce asi 20 minut a ve špičce může trvat až 90 minut). Pokud vezmeme v úvahu předpokládané budoucí expanze, mohou být možné nosiče zavazadel a zásuvky na notebooky.

Plán

Jak srpna 2009 (2009-08), dosud nebyly zahájeny žádné práce a projekt zůstává odložen, i když o jednu další reverzibilní (zip-lane) rychlostní pruh podél PR-52 od té doby byl přidán. Aktuální úrovně provozu zůstávají během dopravní špičky stále silně přetížené.

Původní harmonogram měl začít tím, že technické návrhy společnosti Tren Interurbano budou odhaleny do konce roku 2007 a krátce poté se o zakázku na stavbu ucházelo několik firem. Počáteční fáze výstavby byly původně naplánovány na první čtvrtletí roku 2008, které mělo být dokončeno koncem roku 2009 nebo v prvním čtvrtletí roku 2010, což umožnilo dva roky výstavby.[7]

V březnu 2013 byl v místních novinách El Nuevo Dia zveřejněn nový plán. Podle zveřejněného harmonogramu budou do projektu kvalifikovány zúčastněné společnosti. Od května 2013 budou vypracovány návrhy i jednání se zúčastněnými stavebními společnostmi. V měsících září a říjnu budou obdrženy návrhy a vybrána společnost ochotná stavět železnici. Konečně se očekává, že stavba bude zahájena v průběhu listopadu nebo prosince.

Podle současné vládní správy se předpokládá, že vlak bude v provozu před volbami v roce 2016.[1]

Stanice

Nový vlak spojí stanice San Juan s Tren Urbano Cupey nebo Centro Médico se stanicemi Las Catalinas Mall a Plaza Centro v Caguas. Navrhuje se několik mezilehlých zastávek, jednou z nich je Montehiedra, ale podle navrhované trasy zveřejněné v březnu 2013 nebude Montehiedra pro stanici uvažována.[Citace je zapotřebí ]

Financování zdrojů

Navrhované financování by zahrnovalo dlouhodobý koncesní model podobný soukromě vyvinutému mostu Teodoro Moscoso od společnosti SEOPAN[8] podle nichž by soukromé firmy financovaly, navrhovaly, budovaly a spravovaly hlavní části systému v rámci dlouhodobých franšíz. Financování federální vládou se v současné době nehledá.

Viz také

Reference

  1. ^ novotren.com Inovativní, spolehlivý a udržitelný systém veřejné dopravy, který spojí Caguas a východní a střední region s metropolitní oblastí San Juan
  2. ^ intecopr.org
  3. ^ „Železniční projekt San Juan - Caguas“ (PDF) (Tisková zpráva). SEMALY. Srpen 2004. Archivovány od originál (PDF) dne 16. 10. 2005. Citováno 2007-08-15.
  4. ^ bnamericas.com „Studie: Je možná železniční trať Caguas-San Juan, přístupná 15. září 2009.
  5. ^ Tren Urbano PR další způsob předpovědi počtu cestujících s nízkou přepravou „TOLLROADS News, 20. listopadu 2005, zpřístupněno 21. srpna 2007.
  6. ^ caguas.gov.pr Zpřístupněno 21. srpna 2007.
  7. ^ oficinascomerciales.es Proyecto de tren ligero entre Caguas y San Juan, Novedades = tisková zpráva; El Nuevo Día 11/05/07. Zpřístupněno 21. srpna 2007.
  8. ^ „SEOPAN“. 2006. Citováno 2007-08-15.

externí odkazy