Salem, Falls City a západní železnice - Salem, Falls City and Western Railway

The Salem, Falls City a západní železnice (SFC a W) byla americká železnice se sídlem v Polk County, Oregon který běžel mezi Salem a Černý kámen přes Dallas a Falls City.

Dějiny

V říjnu 1901 Louis Gerlinger, st. a Charles K. Spaulding ohlásili plány na stavbu železnice z Willamette River v Salemu k ústí Siletz River na pobřeží Oregonu, ve vzdálenosti 65 mil (105 km). Železnice byla použita pro přepravu dřeva. 29. května 1903 odjel první vlak z Dallasu do Falls City. Na konci června začaly osobní vlaky pravidelně plánovat cesty. V té době byla cena jednosměrné cesty 14 mil (14 km), která trvala přibližně 40 minut, 35 centů.

V roce 1905 byla linka prodloužena dále na západ do Black Rock, kde se rozvětvila na několik linií dále do dřevařských farem. V roce 1907 Jižní Pacifik (SP) železniční společnost převzala provoz části linky v Dallasu - Black Rock. Linka dosáhla svého původního zamýšleného konce, poblíž břehů řeky Willamette River V roce 1909. SP vlastnila železniční tratě na druhé straně řeky a pomocí trajektů přepravovala cestující a zboží přes řeku do její Salemské větve.

SP získala plnou kontrolu nad Salemem, Falls City a Westernem v roce 1912. SP postavila tehdejší známý jako Salem, Falls City & Western Railway Bridge nebo Železniční most Union Street připojit linku k hlavní linii údolí v roce 1913 v Lemrocku. SP koupil železnici oficiálně v roce 1915 a označil ji Falls City Branch.

Poskytnuto SP petrolej - poháněné železniční vozy známé jako McKeen auta. Železniční vozy byly kvůli zápachu z výfukových plynů přezdívány „Skunk“; tyto vozy byly ukončeny do roku 1930.

Jeho původním účelem a primárním zdrojem příjmů bylo protokolování. Klády z Black Rock byly vyhozeny do řeky Willamette v různých bodech, včetně Winony a Holmana. Do roku 1949 byla nainstalována skládka protokolů. Na Eola, štěrk byl vytěžen z řeky a naložen do gondolových vozů pro použití na železnici. Po druhé světové válce těžba poklesla a zbývající poptávka byla převedena na kamionovou dopravu.

Hranice mezi Falls City a Black Rock byla opuštěna v roce 1960 a odstraněna o dva roky později. V polovině 60. let nebyly výlety do Falls City časté. Mezi West Salem a Gerlinger byla linka zřídka používána po roce 1964 a byla v podstatě opuštěna v 70. letech. V roce 1965 byl úsek mezi Dallasem a Falls City odříznut zpět do Bumanu, kde 3 míle podnět vedl k lomu na vápno. Navzdory občasnému používání linky k přepravě nebylo společnosti SP dovoleno opustit tuto část pobočky až do roku 1968. Na začátku 70. let byla linka dále snížena na bod vzdálený asi 1,5 mil západně od Dallasu.

V Salemu byl úsek trati podél ulice Union Street mezi mosty Lemrock a Willamette River odstraněn v roce 1964. SP pokračovala v přístupu k mostu a průmyslovým odvětvím ve West Salem přes ulice Front a Trade až do roku 1980, kdy byly tyto tratě také odstraněny. V tuto chvíli, Burlington Northern převzal přepínací operace ve West Salemu. Železniční doprava do West Salem byla přerušena na počátku 90. let.

Dědictví

Z pobočky Falls City zbývá jen 5 mil dlouhý úsek mezi bývalou linií SP Westside mezi Gerlingerem a Dallasem. Linku vlastní společnost Union Pacific a pronajímá ji a provozuje Portland a západní železnice jako okres Dallas.

Viz také

Reference

Zdroje

  • Austin, Ed a Tom Dill, Jižní Pacifik v Oregonu, 1987, Pacific Fast Mail, str. 171–4
  • „SPFallsCityBranch“. www.brian894x4.com. Citováno 2016-05-11.
  • „Salem (Oregon) Online historie - West Salem“. www.salemhistory.net. Citováno 2016-05-11.

externí odkazy