Demonstrant Sagitta Research - Sagitta Research Demonstrator - Wikipedia
 | Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte vylepši to nebo diskutovat o těchto problémech na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)
|
| Sagitta | |
|---|---|
 | |
| Sagitta na DLRK 2017 | |
| Role | Výzkumná letadla |
| národní původ | Německo |
| Výrobce | Airbus Defence and Space, DLR, THI, TUC, TUM, UniBw |
| První let | 5. července 2017 |
| Postavení | v letovém testu |
The Demonstrant Sagitta Research z Airbus Defence and Space je tryskový pohon UAV vyvinut ve spolupráci s německými výzkumnými ústavy v rámci iniciativy Open Innovation.
Dějiny
Cílem otevřeného inovačního programu je pokrok v nepřetržité výměně mezi průmyslem a výzkumnými ústavy v oblasti technologií pro bezpilotní prostředky. V roce 2010 byly zahájeny výzkumné studie na akademických partnerských ústavech v Technická univerzita v Chemnitzu a Technická univerzita v Mnichově, Bundeswehr University Mnichov , technická univerzita v Ingolstadtu a na Německé letecké středisko (DLR) v Braunschweigu a Oberpfaffenhofenu. Všichni partneři navrhli a vyrobili bezpilotní výzkumná letadla, aby předvedli technologie mimo výzkumný program. První let se uskutečnil 5. července 2017 na letišti Rozsah testu Denel Overberg v Jižní Africe.[1]
Rozvoj
Všechny subsystémy vyvinuli a vytvořili partneři. Konečná integrace a testování proběhly ve vojenském leteckém centru společnosti Airbus v německém Manchingu.
Design
Bezpilotní letadlo má rozpětí křídel a délku přibližně 3,00 ma maximální hmotnost 150 kg. Je poháněn dvěma proudovými motory BF-300F od BF Turbines s každým tahem 300 N. Nabízí prostor pro několik experimentů.
Ovládací plochy výšky, naklonění a vybočení jsou ovládány elektrickými akčními členy (fly-by-wire). Podvozek je zatažen elektricky. Systém řízení letu se skládá z počítače pro řízení letu, navigační jednotky (diferenciálu GPS a INS ) a letecký datový systém. Je nainstalován počítač mise ke správě a provádění úkolů mise. Let a mise jsou řízeny pozemní řídící stanicí.
Letadlo komunikuje prostřednictvím více datových spojení. Lety jsou plně automatické, včetně vzletu a přistání (ATOL).
Viz také
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
- EADS Barracuda
- BAE Systems Taranis
- Dassault nEUROn
- General Atomics MQ-9 Reaper
- Lockheed Martin RQ-3 DarkStar
- BAE Systems Corax
Reference
- ^ „Úspěšný první let pro demonstrátora UAV SAGITTA“. Airbus. Citováno 2018-09-01.
Zdroje
- Úspěšný první let demonstrátora UAV SAGITTA, tisková zpráva Airbusu
- SAGITTA meistert erfolgreich Erstflug, DLR Pressemeldung
- Erfolgreicher Erstflug von Sagitta, Flugrevue
- Experimentální výzkumy jevů proudění vírů konfigurace diamantového křídla, A. Hövelmann, C. Breitsamter
- Integrace pohonného systému a aspekty vektorování tahu pro Scaled Jet UAS, Bougas, L. & Hornung, M. CEAS Aeronaut J (2013) 4: 327.
- Nestabilní aerodynamika konfigurace létajícího křídla Sagitta, S.Pfnür, C. Breitsamter
- Proces návrhu a výroba bezpilotních letadel se smíšenými křídly, B. Gramüller, F. Stroscher, J. Schmidt, T. Ungwattanapanit, T. Löbl, M. Hanke
- Návrh obecných systémů pro demonstrátora SAGITTA UAV, A. Bierig, F. Nikodem, P. Gallun, C. Greiner-Perth, 2017 ICUAS
- Návrh zatahovacího podvozku pro demonstrátor SAGITTA UAV, F. Nikodem, F. Möller, P. Gallun, A. Bierig, DLR, DLRK 2017