SS Registan (1910) - SS Registan (1910)

US Army Transport Gray Lag 1943.JPG
Transport americké armády Gray Lag 1943
Dějiny
Název:
  • Registan
  • Guantánamo (1911)
  • USS Guantánamo (ID-1637) 21. května 1918-25. Ledna 1919
  • Comerio (1927)
  • Vittorin (1940)
  • Gray Lag (1941)
  • USAT Gray Lag (43. října - po 46. dubnu)
  • Hai Lung (1946), sešrotován 1960.[1][2][3]
Majitel:
  • Anglo-alžírská S.S. Co., Ltd.
  • Cia. Cubana de Navegacion (1911)
  • New York & Cuba Mail Steamship Co. (1914)
  • Námořnictvo USA (1918–1919)
  • New York & Porto Rico S.S. Co. (1927)
  • Agwilines Inc. (1935)
  • Comm. Giuseppe Bozzo, Janov (1940)
  • Americká námořní komise / War Shipping Administration (1941)
  • China Merchants 'Steam navigation Co. Ltd. (1946)[1]
Stavitel:William Gray & Company Ltd., West Hartlepool, County Durham, Velká Británie[1]
Spuštěno:1910
Obecná charakteristika
Tonáž:
Délka:350 ft 7 v (106,9 m)[4]
Paprsek:46 ft 5 v (14,1 m)[4]
Výška:86 stop (26 m) most[4]
Návrh:22 ft 4 v (6,8 m)[4]
Rychlost:10 kts[5]

Registan, postavený v roce 1910, byl první název pro loď sloužící padesát let pod pozdějšími jmény Guantánamo, USS Guantánamo (ID-1637), Comerio, Vittorin, Gray Lag a nakonec Hai Lung až do sešrotování v roce 1960. Loď přepravovala střelný prach a munici během první světová válka jako USS Guantánamo a jako nákladní loď během druhá světová válka pro War Shipping Administration (WSA). Po 12. Říjnu 1943 byla loď přidělena Velení oblasti jihozápadního Pacifiku stálá místní flotila jako transport armády Spojených států Gray Lag s číslem této flotily X-101. V dubnu 1945 byla jedním z transportů, které táhly velké čluny z Austrálie a Nové Guineje na Filipíny, poté, co se ukázalo, že tento koncept ke zmírnění nedostatku přepravy je proveditelný. V roce 1946 byla loď prodána Čínská republika a přejmenován Hai Lung.

Konstrukce

Nákladní loď Registan byla postavena a uvedena na trh 9. května 1910 Williamem Gray & Company Ltd., West Hartlepool, Hrabství Durham, Velká Británie s motory dodávanými společností Central Marine Engine Works stejného města pro Anglo-Algerian Steamship Co. (1896) Ltd., provozní linku společnosti Frank C. Strick & Company.[1] Loď byla dokončena v červenci téhož roku.[1] K přepravě uhlí byla založena Anglo-alžírská paroplavební společnost Co. Jižní Wales na Francie a se sesterskou společností sloučenou do Strick Line v roce 1913, rozšířené o středomořské přístavy a Perský záliv.[6]

Jednalo se o druhou loď se jménem, ​​která pro společnost fungovala, přičemž dalších sedm mělo následovat po sedmé postavené v roce 1973.[6]

Provozní historie

Velmi krátce po porodu Registan byl prodán v roce 1911 společnosti New York and Cuba Mail Steamship Company a přejmenován Guantamano.[1][6] Loď s touto společností operovala až do doby, kdy její požadavky na vojenskou přepravu ukončila její civilní kariéra.[7]

USS Guantamano

S.S. Guantamano sloužil jako USS Guantanamo (ID # 1637) od 20. května 1918 do 25. ledna 1919.

V průběhu roku 1917 Guantamano byl zkontrolován třetím námořním okresem pro použití v roce 1919.[7] Dne 25. února 1918 byla loď předána americkému námořnictvu ve Filadelfii a uvedena do provozu dne 21. května 1918 jako USS Guantamano (ID-1637) a zahájil službu přepravy střelného prachu a střeliva k silám v Evropě. Loď uskutečnila tři cesty v konvoji, než dorazila do New Yorku dne 11. prosince 1918 a byla vyřazena z provozu 25. ledna 1919.[8] Loď byla vrácena jejím majitelům, New Yorku a společnosti Cuba Mail Steamship Company.[7]

Meziválečné roky

V roce 1927 Guantamano byl přejmenován Comerio operující s jinou dceřinou společností stejné linie a v roce 1940 prodána italským zájmům a přejmenována Vittorin.[1]

druhá světová válka

Vittorin, nečinný v Norfolk ve Virginii od června 1940 byl zadržen v březnu 1941 a zadržen podle zákona ze dne 6. června 1941, Public Law 101-77th Congress, 46 U.S.C.A. která stanovila zabavení "během této nouzové charty nebo rekvizice použití nebo převzetí vlastnictví nebo držení jakéhokoli zahraničního obchodního plavidla, které leží nečinně ve vodách spadajících pod jurisdikci, k takovému použití nebo nakládání, jaké sám nařídí." Spojených států, včetně Filipínských ostrovů a průplavové zóny, a které je nezbytné pro národní obranu „s vlastnictvím přecházejícím na War Shipping Administration.[1][9][10]

Loď přejmenována Gray Lag, byl uveden do provozu 15. října 1941 u jihoatlantické paroplavební společnosti jako provozního agenta WSA.[10] Dne 2. října 1941 v New Yorku WSA změnila provozního agenta na US Navigation Company.[10] S účinností od 22. ledna 1943 v Brooklyn, New York loď byla pronajata bez posádky Ministerstvo války pro provoz americkou armádou.[10]

Do 12. října 1943 Gray Lag přijel do oblasti jihozápadního Pacifiku a byl začleněn do stálé místní flotily armády operující pod Zásobovací služby americké armády (USASOS SWPA) ze dne Generál MacArthur příkaz.[11] Expedice lodi do SWPA byla odpovědí na žádost o trupy „mírného ponoru“ mezi 4 000 a 6 000 dwt vhodné pro operace vojsk a nákladu na ostrovech severně od Austrálie s omezenými a mělkými přístavy. Zejména lodě postavené na Velká jezera, kde velikost byla stanovena plavebními komorami, byly vhodné, přičemž požadavek splňovaly lodě, které se obecně označovaly jako „Lakers“ nebo „Lake-Type Vessels“ bez ohledu na to, zda lodě byly skutečnými jezerními plavidly; ačkoli většina dodaných byla postavena a provozována tam. Gray Lag, i když rozhodně není původu Velkých jezer, byl jedním z „Lakers“ dodaných na základě žádosti.[12]

Do 1. prosince Gray Lag byla jednou z padesáti dvou lodí smíšené flotily složených v té době převážně z nizozemských plavidel, většinou Koninklijke Paketvaart-Maatschappij (KPM) lodě z Nizozemská východní Indie a další spojenecká plavidla z Singapur a Japonské dobytí z Indie, kteří hledali útočiště v australských přístavech.[5] Loďi bylo přiděleno místní označení flotily X-101.[3] Do 15. července 1944 byla loď ve skupině přidělené k pod flotile lodí operujících v Nová Guinea pobřežní služba (flotila ADSOS) jako AX-101.[13]

S nedostatkem remorkérů, invazí na Filipíny a naléhavou potřebou přesunout malá a bezmotorová plavidla s nákladem z Nové Guineje do Leyte, Gray Lag působil jako vlečný vůz a jako nákladní loď.[14]

Poválečná

Někdy po 27. dubnu 1946 Gray Lag byl propuštěn ze služby armády, získal jej parník Coastwise a prodal dne 19. září 1946 do Čínské republiky, Šanghaj zastoupená čínskou komisí pro dodávky.[10] Loď byla přejmenována Hai Lang a fungoval až do sešrotování na Tchaj-wanu v lednu 1960.[1][10]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j Společnost lodí Teesside.
  2. ^ Slovník amerických námořních bojových lodí: Guantánamo.
  3. ^ A b Masterson 1949 Příloha 30, str. 3.
  4. ^ A b C d E Lloyd's Register 1942–1943.
  5. ^ A b Masterson 1949, str. 346.
  6. ^ A b C Swiggum & Kohli.
  7. ^ A b C Naval History and Heritage Command: Online Library of Selected Images.
  8. ^ Slovník amerických námořních bojových lodí: Guantamano.
  9. ^ Okresní soud Spojených států, E.D. New York.
  10. ^ A b C d E F Historie lodí námořní správy a Gray Lag.
  11. ^ Masterson 1949, s. 342, dodatek 30, s. 3.
  12. ^ Masterson 1949, str. 34–343.
  13. ^ Masterson 1949, str. 347, 388 (poznámka 41).
  14. ^ Masterson 1949, str. 602–603.

Citované odkazy

  • Grover, David (1987). Lodě americké armády a plavidla druhé světové války. Naval Institute Press. ISBN  0-87021-766-6. LCCN  87015514.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Lloyd's Register (PDF). Lloyd's Register. 1942–1943. Citováno 3. června 2014.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Námořní správa. "Gray Lag". Stavová karta databáze lodi historie lodi. Námořní správa. Citováno 3. června 2014.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Námořní historie a dědictví Command. "Guantánamo". Slovník amerických námořních bojových lodí. Námořní velitelství historie a dědictví. Citováno 3. června 2014.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Naval History and Heritage Command: Online Library of Selected Images (5. srpna 2007). "'S.S. Guantánamo (American Freighter, 1910) ". Online knihovna vybraných obrázků - civilní lodě. Námořní velitelství historie a dědictví. Citováno 3. června 2014.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Swiggum & Kohli (8. září 2010). „Frank C. Strick & Co. / Strick Line“. Seznam lodí. Citováno 3. června 2014.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Společnost lodí Teesside. „William Gray & Company Ltd., West Hartlepool: Registan“. Stavba lodí na řece Tees. Citováno 3. června 2014.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Masterson, Dr. James R. (1949). Přeprava armády USA v oblasti jihozápadního Pacifiku 1941–1947. Washington, D. C .: Transport Unit, Historical Division, Special Staff, U.S.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Okresní soud Spojených států, E.D. New York (31. ledna 1942). „VILLARPEROSA“. Citováno 3. června 2014.CS1 maint: ref = harv (odkaz)