SS Ollanta - SS Ollanta - Wikipedia
 Ollanta kotvila v Puno v roce 2003 | |
| Dějiny | |
|---|---|
| Název: | SS Ollanta |
| Majitel: |
|
| Registrační přístav: |  Puno |
| Trasa: | dříve napříč Jezero Titicaca |
| Objednáno: | 1929[1] |
| Stavitel: | Earle's Shipbuilding, Trup, Anglie[1] |
| Číslo dvora: | 679[1] |
| Spuštěno: | 1931[2] |
| Ve službě: | 1931[2] |
| Postavení: | v charterové službě |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | cestující a náklad trajekt |
| Tonáž: | 2200 tun[1] |
| Délka: | 260 stop (79 m)[1] |
| Paprsek: | 10,6 m[1] |
| Instalovaný výkon: | čtyři parní stroje na olej[2] |
| Pohon: | šroub[1] |
| Rychlost: | 14,5 uzlů (26,9 km / h)[2] |
| Kapacita: | v současné době 70 cestujících; dříve 66 cestujících 1. třídy, 20 cestujících 2. třídy a náklad 950 tun[2] |
SS Ollanta, vestavěný Anglie v roce 1931 je parník na Jezero Titicaca v Peru.
Dějiny
Kontrolovala to společnost peruánská, britská Peru Železnice a lodní doprava od roku 1890. Doprava předstihla kapacitu dosud největšího jezerního parníku společnosti. SSInka (1809 tun), tím menší SSCoya (546 tun) a stárnutí Yavari a Yapura. V souladu s tím společnost v roce 1929 objednala Ollanta pracovat společně s Inka.[2]
Earle's Shipbuilding z Kingston upon Hull na Humber v Anglie postavený Ollanta jako „srazit“ loď;[2] to znamená, že ji shromáždili ve své loděnici pomocí šroubů a matic, označili každou část číslem a poté ji rozložili na stovky kusů a poslali ji do Peru ve formě stavebnice. Kusy byly odeslány po moři z doku krále Jiřího v Hullu do Mollendo na Tichý oceán pobřeží Peru.[2] Poté byly dodány po železnici do Puno na jezeře Titicaca,[2] kde Ollanta byl nakonec nýtován k sobě a zahájen.
Earle pověřil inženýra Williama Smaleho opětovným sestavením a spuštěním Ollanta.[2] Při výšce 2200 tun a délce 260 stop (79 m) Ollanta byla větší než jakákoli předchozí loď na jezeře Titicaca.[2] Titicaca proto neměl žádné skluz dost velký na to, aby ji postavil, takže jedním z prvních úkolů Smale bylo nechat si postavit jednu.[2]
Hlavní loď nebyla od jezera Titicaca vypuštěna Inka O 25 let dříve v roce 1905, takže pro Smale nebyly k dispozici žádné místní vhodně vybavené dílny ani kvalifikovaní řemeslníci. Takže Smale využil to nejlepší z místní práce a improvizovaných obráběcích strojů ze železničních zařízení.[2] Earle poslal zkušený tým z Anglie, aby pomohl vypustit loď, ale Smale dostal Ollanta dokončeno před tím, než dorazil tým, takže Smale vypustil loď pomocí svých místních dělníků bez pomoci.[2]
Ollanta měla kapacitu pro 950 tun nákladu, 66 cestujících první třídy na horní palubě její paluby a 20 cestujících druhé třídy v přední části lodi.[2] Její čtyři parní motory spalující ropu jí poskytly maximální rychlost 14,5 uzlu (26,9 km / h; 16,7 mph).[2] Byla nejluxusnějším parníkem peruánské korporace na jezeře[2] a vyvrcholení téměř 70 let vývoje parníků Titicaca od doby stavby Yavari začala v roce 1862.
V roce 1975 byla peruánská korporace znárodněna a Ollanta 'vlastnictví přešlo na státní železniční společnost ENAFER.[1] Nyní patří k nástupkyni ENAFER Peru Železniční, která ji zrekonstruovala tak, aby přepravila celkem 70 cestujících.[1] Ollanta již není v plánovaném provozu, ale společnost PeruRail ji pronajímá k pronájmu pro turistické plavby.
Reference
- ^ A b C d E F G h i „Jezerní parníky - příspěvek 1900“. Yavari - jezero Titicaca - Peru. Projekt Yavari. Archivovány od originál dne 28. září 2011. Citováno 21. května 2011.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q Grace, Michael L (16. listopadu 2009). „SS Ollanta“. Plavba po minulosti. Citováno 21. května 2011.