SS Gangy (1906) - SS Ganges (1906)
| Dějiny | |
|---|---|
| Název: |
|
| Majitel: |
|
| Stavitel: | Charles Connell & Company |
| Číslo dvora: | 303 |
| Spuštěno: | 9. března 1906 |
| Dokončeno: | Květen 1906 |
| Osud: | Sešrotován 1934 |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | Parní loď |
| Tonáž: | 3,475 GRT, 2,151 NT, 5,200 DWT |
| Instalovaný výkon: | Trojitá expanzní pára, 426 hp (318 kW) |
| Pohon: | Jeden šroub |
| Rychlost: | 11,5 uzlů (21,3 km / h; 13,2 mph) |
SS Ganges byl třetí Nourse Line loď, která má být pojmenována Ganges. První Ganges byla postavena v roce 1861 a ztroskotala v roce 1881. Druhá Ganges byla postavena v roce 1885 a prodána společnosti Norsko v roce 1904. SS Ganges byla parní loď s hmotností 3 475 tun postavená společností Charles Connell & Company z Glasgow a zahájená dne 9. března 1906. Tato loď podnikla sedm cest přepravujících indické indenturované dělníky z Kalkata a Madras na Fidži, deset výletů do Trinidad a také výlety do Surinamu, jak je uvedeno v tabulce.
| Destinace | Datum příjezdu | Počet cestujících |
|---|---|---|
| Trinidad | 25. října 1906 | 479 |
| Trinidad | 10. října 1907 | 344 |
| Surinam | 17. února 1908 | n / a |
| Trinidad | 20. července 1908 | 642 |
| Trinidad | 16. června 1909 | 819 |
| Trinidad | 24. listopadu 1910 | 842 |
| Trinidad | 25. března 1911 | 776 |
| Fidži | 22. července 1911 | 860 |
| Trinidad | 9. prosince 1911 | 428 |
| Surinam | 7. dubna 1912 | n / a |
| Fidži | 18. července 1912 | 843 |
| Fidži | 8. listopadu 1912 | 846 |
| Fidži | 21. února 1913 | 771 |
| Fidži | 29. května 1913 | 848 |
| Fidži | 9. září 1913 | 784 |
| Fidži | 21. června 1915 | 846 |
| Trinidad | 11. listopadu 1915 | 325 |
| Trinidad | 18.dubna 1916 | 200 |
| Trinidad | 22.dubna 1917 | 421 |
Poté, co byl v provozu během posledních let indického indenture systému, Ganges byla poslední loď, která přepravila indické dělníky do Trinidadu a do Britská Guyana, dokování Georgetown dne 18. dubna 1917.
Mezi 7. a 31. srpnem 1914 byla zabavena pro použití jako královské námořnictvo horník a od září téhož roku do následujícího ledna se stal transportem indických expedičních sil. Po období 1916 a 1917 byla zabavena k přepravě různých sypkých nákladů včetně uhlí, cukr a pšenice. Od 6. ledna 1918 do 19. dubna 1919 přešla do režimu liniové rekvizice. V roce 1928 byla z flotily vyprodána F. B. Saundersovi z Londýn který ji v následujícím roce prodal Sea Products of London. Stala se Seapro v roce 1930 a sloužil další čtyři roky, než byl prodán za zlomení Thos W Ward v roce 1934.
Slavní cestující
Rodiče Fidži indické podnikatel pane Sathi Narain „Devara Suramma (emigrační pas č. 52043) a Gompa Appalasamy (emigrační pas č. 51617) přijeli na tuto loď z Indie na Fidži v roce 1913.
Viz také
Reference
- "Nourse Line". Důstojníci obchodního námořnictva.
externí odkazy
- Datt, Norman (1999). „Indie se dostala na západ“. Fortune City. Archivovány od originál dne 15. března 2012.
- "Aktualizovaný seznam lodí přepravujících E". Genealogie. 27. srpna 2000.