SS Bessemer - SS Bessemer - Wikipedia

Loď vítězství 20. století, viz Vítězství SS Bessemer.
Dějiny
Název:Bessemer
Majitel:Bessemer Steamship Co Ltd
Registrační přístav:Spojené království
Stavitel:Earle's Shipbuilding, Hull
Číslo dvora:197
Spuštěno:24. září 1874
Dokončeno:Dubna 1875
První plavba:Dubna 1875
Mimo provoz:Květen 1875
Identifikace:Oficiální číslo Spojeného království 70698[1]
Osud:Sešrotován 1879
Obecná charakteristika
Třída a typ:osobní trajekt
Tonáž:1,974 GRT
Délka:106,68 m (350 stop)
Paprsek:
  • 40 ft (12,19 m) (paluba)
  • 65 ft (19,81 m) (celkově)
Návrh:7 ft 5 v (2,26 m)
Pohon:4 lopatková kola

The SS Bessemer (nazývané také Bessemer Saloon) byl experimentální viktoriánský napříč kanály cestující kolesový parník s výkyvnou kabinou, koncept navržený inženýr a vynálezce Sir Henry Bessemer, určené k boji mořská nemoc.

Pozadí

Bessemer, trpící těžkou mořskou nemocí, vymyslel v roce 1868 myšlenku lodi, jejíž kabina pro cestující - sedan - bude pozastavena na závěsy a udržoval se mechanicky vodorovně, aby izoloval cestující od pohybu lodi: nápad, který si nechal patentovat v prosinci 1869. Po úspěšných zkouškách s modelem dosáhlo vyrovnání pomocí hydrauliky ovládané kormidelníkem sledujícím vodováhu Bessemer akciová společnost s ručením omezeným, Saloon Ship Company, provozovat parníky mezi Anglií a Francií. Tím se získal kapitál ve výši 250 000 GBP, který financoval stavbu lodi SS Bessemers námořním konstruktérem Edward James Reed jako hlavní designér.[2]

Konstrukce

Bessemer byl 4-kolesový parník (2 pádla každé na levoboku a na pravoboku, jedno vpředu, jedno na zádi), délka 350 stop (106,68 m), šířka u palubního paprsku 40 stop (12,19 m), vnější šířka přes pádlové boxy, 65 stop (19,81 m), ponor 7 stop 5 palců (2,26 m), hrubá registrovaná prostornost 1974 tun. Vnitřní salon byl místnost o délce 70 stop (21 m) a 30 stop široká (9,1 m), se stropem 20 stop (6,1 m) od podlahy, Maroko - zakrytá sedadla, příčky a točité sloupy z vyřezávaného dubu a pozlacení tvarované panely s ručně malovanými nástěnnými malbami.[2] Bessemer byl postaven Earle's Shipbuilding z Trup. Byla yard číslo 197 a byla zahájena dne 24. září 1874.[1]

Kariéra

Loď vyplula z Doveru na Calais při soukromém pokusu v dubnu 1875. Při příjezdu utrpělo poškození pádlového kola, když narazilo na molo v Calais, kvůli tomu, že na kormidlo neodpovídalo pomalou rychlostí. První a jediná veřejná plavba se uskutečnila dne 8. května 1875, loď plující s houpající se kabinou uzamčena (někteří pozorovatelé navrhli kvůli její vážné nestabilitě.,[3] ačkoli to Bessemer připisoval nedostatečnému času na opravu předchozího poškození).[2] Loď byla provozována Londýn, Chatham a Dover železnice.[4] Po dvou pokusech o vstup do přístavu narazil znovu do mola Calais, tentokrát jeho část zničil.[3]

Špatný výkon ztratil důvěru investorů, což vedlo k likvidaci společnosti Saloon Ship Company v roce 1876. Loď zůstala v doku v Doveru, dokud nebyla v roce 1879 prodána do šrotu. Když byla loď rozbitá, její návrhář Reed nechal Kabina salonu se přestěhovala do jeho domu, Hextable Dům, Swanley,[5] kde byl používán jako kulečníková místnost.[6] Když se z domu později stala ženská vysoká škola, Swanley Agricultural College, salon byl používán jako posluchárna, ale byl zničen přímým zásahem, když byla vysoká škola bombardována v druhá světová válka.[7]

Jedinými zbývajícími částmi lodi jsou tři vyřezávané dřevěné dekorativní panely ze salónu, které byly po bombardování zachráněny z trosek. Jeden panel byl oceněn na Starožitnosti Roadshow v roce 2012 mezi 300 - 400 GBP.

Reference

Primární reference: Parní loď Bessemer Saloon, Kapitola XX, Sir Henry Bessemer, F.R.S. Autobiografie, online na University of Rochester.

  1. ^ A b "1070698". Miramar Ship Index. Citováno 5. ledna 2010.
  2. ^ A b C Parní loď Bessemer Saloon, kapitola XX, Sir Henry Bessemer, F.R.S., autobiografie
  3. ^ A b Krátká díla Percyho Hethringtona Fitzgeralda, Percy Hethringtona Fitzgeralda, BiblioBazaar, 2008, ISBN  1-4375-2495-8
  4. ^ „London, Chatham & Dover Railway Company“. Seznam lodí. Archivovány od originál dne 16. června 2012. Citováno 5. ledna 2010.
  5. ^ County Agricultural Surveys, Royal Agricultural Society of England, 1954
  6. ^ Lodní vlaky a balíčky kanálů: Anglické pobřežní trasy, Rixon Bucknall, V. Stuart, 1957
  7. ^ Příběh kolesového parníku, Bernard Dumpleton, Intellect Books, 2002, ISBN  1-84150-801-2