SR Merchant Navy Class 35009 Shaw Savill - SR Merchant Navy Class 35009 Shaw Savill

35009 Shaw Savill
Typ a původ
Typ napájeníParní
StavitelEastleigh funguje
Datum výstavbyČervenec 1942
Znovu sestavit datumBřezna 1957
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte4-6-2
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Řidič pr.6 ft 2 v (1,88 m)
Rozvor61 ft 6 v (18,75 m)
Délka71 ft 7¾ v (21,84 m)
Celková váha94 tun 15 cwt (96 270 kg, c. 212 240) lb )
Tlak v kotli280 psi (19.31 bar; 1.93 MPa ), později snížen na 250 psi (17,24 bar; 1,72 MPa)
Válce3
Velikost válceVrtání 18 palců x 24 palců (457 x 610 mm)
Loco brzdaVakuum (vybavené vzduchovými brzdami)
Bezpečnostní systémyAWS, TPWS, OTMR, GSM-R
Údaje o výkonu
Maximální rychlost75 mph - (hlavní řada, omezeno) 90 mph - (hlavní řada, bez omezení)
Tahové úsilí33 495 lbf (149,0 kN) (dříve 37 515 lbf (166,9 kN))
Kariéra
OperátořiBritské železnice
TřídaObchodní loďstvo
Výkonová třída
  • SR: A
  • BR: 8P
ČíslaSR 21C09
BR 35009
Oficiální jménoShaw Savill
StaženZáří 1964
Aktuální vlastníkIan Riley

SR Merchant Navy Class No.35009 Shaw Savill je „znovu postavený“ Třída obchodního námořnictva SR 'Pacifik' (4-6-2 ) parní lokomotiva, pojmenoval podle Shaw Savill Line, britská obchodní přepravní společnost. Lokomotiva byla postavena v Eastleigh funguje v červnu 1942 ve své původní vzduchem vyhlazené podobě a dostal číslo 21C9. Jedna z řady osmi lokomotiv třídy Merchant Navy, jejichž vzduchem vyhlazený kryt byl vyroben z azbestové desky, byl 21C9 od začátku ve válečném černém livreji.[1] Bylo přiděleno kůlně Salisbury.[2]

V letech 1945 až 1947 byla třída obchodního námořnictva překreslena Malachit zelený livrej se žlutou podšívkou. 21C9 byl jedním z několika ve variantě tohoto livreje, ve kterém udírna kryty byly namalovány zeleně namísto černé.[3] Shaw Savill byl překreslen Britské železnice modrý livrej v srpnu 1949 a v Brunswick Green v únoru 1953.[4]

V letech 1956 až 1960 byly přestavěny lokomotivy třídy obchodního námořnictva a odstraněn vzduchem vyhlazený kryt. Shaw Savill byl přestavěn v březnu 1957,[5] vyřazen z provozu v červenci 1964[5] a dorazil k Woodham Brothers vrakoviště v Barry, Vale of Glamorgan, Jižní Wales, v prosinci 1964. V době stažení urazila 1 127 452 mil.[6]

Nějaký čas po roce 1984[když? ]lokomotiva odešla z Barryho do konzervace na Mid Hants železnice (Řeka řeřicha). Strávilo tam něco přes 4 roky, ale železnice Mid Hants nakupovala více lokomotiv, bylo rozhodnuto přesunout 35009 Shaw Savill opět do Pohřbít.[6]

Do konce roku 2009, Shaw Savill ležel demontovaný v boudě Buckley Wells v Bury. Jeho současný majitel Ian Riley dříve nabídl lokomotivu k prodeji.[7] Do roku 2019 byl Shaw Savill po letech skladování mimo kůlnu v Bury stále v neobnoveném stavu, v září bylo oznámeno, že motor měl být uveden do funkčního stavu. Rámy motorů, kotel a další části byly přesunuty do společnosti Riley & Son Ltd v Heywood pro obnovení do standardu hlavní řady.[8]

Fotografická chronologie

  • 35009 Shaw Savill (vlevo) s Bitva o Británii třída 34073 249 letka (že jo)
    na Woodhamově vrakovišti, Barry v roce 1984

  • 35009 Shaw Savill stál uvnitř vrakoviště Woodham Brothers.

  • Kotel na Shaw Savill na dvoře v Baronově ulici, Bury

Reference

  1. ^ Mannion, R.J. (1998). Jižní Pacifici. Sutton Publishing. p. 201.
  2. ^ Mannion, str. 123
  3. ^ Mannion, str. 74
  4. ^ Mannion, str. 201
  5. ^ A b Mannion, str. 197
  6. ^ A b Mannion, str. 205
  7. ^ Riley, Iane. „Na prodej: Loco č. 35009 'Shaw Saville'". [sic] (reklama). Riley & Son (E) Ltd. Archivovány od originál dne 4. dubna 2011. Citováno 2. června 2009.
  8. ^ <https://www.facebook.com/Rileysuk/photos/pcb.2489636824448698/2489636191115428/?type=3&theater Rámy a kotel byly přesunuty do společnosti Riley & Son

externí odkazy