SECAN Courlis - SECAN Courlis

SUC-10 Courlis
SECAN Courlis Sherburn 1951.jpg
SECAN SUC-10 Courlis v Sherburn-in-Elmet, Yorkshire, červenec 1951
RoleCestovní kabina jednoplošník
národní původFrancie
VýrobceSECAN
První let9. května 1946
Počet postaven144

The SECAN SUC-10 Courlis (en: Curlew) byl francouzský hornoplošník cestovní jednoplošník navržený a postavený Société d'Etudes et de Construction Aéronavales (SECAN), pobočka automobilové společnosti Société des Usines Chaussons. Letoun měl problémy s instalací motoru a bylo vyrobeno pouze 144, některé bez motorů a byly vyřazeny.

Rozvoj

Courlis byl celokovový hornoplošníkový samonosný jednoplošník se dvěma výložníky nesoucími ocasní jednotku. Byl poháněn 190 hp (142 kW) pístovým motorem Mathis G8R namontovaným v zadním trupu v tlačné konfiguraci. Měla pevný podvozek tříkolky a měla čtyři sedadla v uzavřené kabině. Prototyp, zaregistrovaný F-WBBF, poprvé vzlétl 9. května 1946.[1] Byla zahájena výroba a bylo dokončeno celkem 144 letadel, přičemž řada z nich byla exportována do Jižní Ameriky. Problémy s motorem (nedostatečný výkon, chlazení)[2] vedlo k odejmutí typového osvědčení motoru a některé draky nebyly nikdy vybaveny motorem a sešrotovány. Společnost provedla zkušební montáž letadla s motorem Mathis o výkonu 220 hp (164 kW), ale výroba byla ukončena.

Letoun létal několik let ve vlastnictví francouzských soukromých pilotů, ale do poloviny padesátých let byla většina vyřazena z provozu a mnoho z nich bylo uloženo Mitry-Mory letiště poblíž Paříže.

V roce 1961 byl návrh revidován jako SUC-11G Super Courlis s 240 hp (179 kW) Continental O-470M motor, ale byl opuštěn poté, co byl postaven prototyp.

Varianty

SUC-10 Courlis
Produkční varianta s výkonem 190 koní Mathis G.8R motor, 144 postavený (ne všechny letecky).
SUC-11G Super Courlis
Vylepšený design s 240 hp Continental O-470M motor, vyroben pouze jeden.

Letadlo na displeji

Jedno letadlo drží Musée de l'Air et de l'Espace „Le Bourget, Paříž, Francie, ale v současnosti (2007) není veřejně k dispozici.

Specifikace (SUC-10 Courlis)

SECAN Courlis 2 pohledy (upravené) Časopis L'Aerophile, červen 1946

Data z [3]„Jane's all the World's Aircraft 1947[4]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1 (pilot)
  • Kapacita: 3 cestující
  • Délka: 8,18 m (26 ft 10 v)
  • Rozpětí křídel: 12,35 m (40 ft 6 v)
  • Výška: 2,68 m (8 ft 10 v)
  • Plocha křídla: 19,10 m2 (205,6 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 895 kg (1973 lb)
  • Celková hmotnost: 1439 kg (3172 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 1560 kg (3439 lb)
  • Plná kapacita: 200 l (53 US gal; 44 imp gal) ve dvou středových nádržích
  • Elektrárna: 1 × Mathis G.8R-40 vzduchem chlazený inverzní V pístový motor, 149 kW (200 k)
  • Vrtule: 2listá dřevěná pevná tlačná vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 250 km / h (160 mph, 130 Kč)
  • Cestovní rychlost: 220 km / h (140 mph, 120 Kč) (70% výkonu)
  • Rychlost přistání: 80 km / h (50 mph, 43 Kč)
  • Rozsah: 1230 km (760 mi, 660 NMI) s pilotem a třemi cestujícími + zavazadla
  • Strop služby: 5 000 m (16 000 ft)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

Poznámky

  1. ^ Simpson 1991, strana 362
  2. ^ Pegase č. 58, La formule des appareils bipoutres à moteur propulsif, Jacques Noetinger
  3. ^ Donald 1997, s. 796
  4. ^ Bridgman, Leonard, ed. (1947). Jane's all the World's Aircraft 1947. London: Sampson Low, Marston & Co. str. 131c – 132c.

Bibliografie

  • Donald, David, vyd. Kompletní encyklopedie světových letadel. London: Orbis, 1997. str. 796. ISBN  0-7607-0592-5.
  • Simpson, R.W. (1991). Airlife's General Aviation. Anglie: Airlife Publishing. ISBN  1-85310-194-X.
  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions.
  • Ilustrovaná encyklopedie letadel (část práce 1982-1985). Publikování Orbis.