S&DR George England 2-4-0 - S&DR George England 2-4-0

S&DR George England 2-4-0
Rozměry pro nos. 1-7[1]
(ostatní se mohou lišit)
Typ a původ
Typ napájeníParní
StavitelGeorge Anglie
Datum výstavby1861
Celkem vyrobeno7
Specifikace
Konfigurace:
 • Whyte2-4-0
Měřidlo4 stopy8 12 v (1435 mm)
Řidič pr.5 stop 0 palců
Tlak v kotli115 psi
Topná plocha849 čtverečních stop
VálceDva, uvnitř
Velikost válce15 "x 18"
Kariéra
OperátořiSomerset a Dorset železnice

The S&DR George England 2-4-0 byly parní lokomotivy z 2-4-0 uspořádání kol postaven George Anglie pro Somerset a Dorset železnice (S&DR) a jeho předchůdce, Somerset centrální železnice (SCR). Došlo k častému přečíslování, což vysvětluje přítomnost dvou čísel 11.[2]

Nabídkové motory postavené v letech 1861-1864

ČísloDatum výstavbyLikvidacePoznámky
11861Fox, Walker 18741,2
21861?1
31861Fox, Walker 18741,2
41861Fox, Walker 18741,2
51861Fox, Walker 18741,2
61861?1
71861?1
91863prodáno 1878
101863prodáno 1878
111864prodáno 1878
121864prodáno 1878
131864prodáno 1878
141864prodáno 1878
Poznámky
  1. Postaveno pro centrální železnici Somerset
  2. Motory odeslané do Fox, Walker and Company v roce 1874 byly částečně vyměněny za nové 0-6-0ST lokomotivy

Dva z motorů odeslaných do Foxu, Walker, byly znovu prodány do Bishops Castle Railway.[3]

Tankové motory postavené v roce 1861

ČísloDatum výstavbyLikvidacePoznámky
81861sešrotován 1928několikrát přestavěn
111861na L & SWR c.1871získal S&DR 1863

Nabídkové motory postavené v roce 1865

Jednalo se o motory s dvojitým rámem postavené podle konstrukce James Cudworth pro Jihovýchodní železnice (SER). V době, kdy dorazili, je SER již nepotřeboval, takže byly místo toho prodány S&DR.

ČísloDatum výstavbyLikvidacePoznámky
171865sešrotován 1/1897
181865sešrotován 1/1897

Viz také

Reference

  1. ^ Woodcock, George, Menší železnice v Anglii a jejich lokomotivy, Goose & Son, Norwich, 1970, str. 26-27
  2. ^ Kevin Clapcott (10. srpna 2007). „Železnice Somerset & Dorset - S&D Locos 1861-1929“. Sdjr.net. Citováno 29. června 2012.
  3. ^ Woodcock, str. 26-27