Rotec Rally - Rotec Rally

Shromáždění
RoleUltralehká letadla
národní původSpojené státy
VýrobceRotec Engineering
NávrhářBill Adaska
Úvod1977
PostaveníVýroba dokončena
Počet postavenvíce než 2000

The Rotec Rally je rodina americký ultralehká letadla který navrhl Bill Adaska v roce 1977 a produkoval jej Rotec Engineering z Duncanville, Texas. Adaska byla letecký inženýr na Bell Helicopter a francouzský výrobce vrtulníků, Aerospatiale, před spuštěním Rotec. Letoun byl dodán jako stavebnice pro amatérské stavby.[1][2][3]

Návrh a vývoj

Nejstarší rally byly odvozeny od závěsné kluzáky a dodržovat USA Ultralehká vozidla FAR 103 pravidla, včetně maximální hmotnosti prázdného vozidla v kategorii 254 lb (115 kg). Například Rally 2 má standardní prázdnou hmotnost 66 lb (145 lb). Všechny série mají a vyztužený kabelem hornoplošník, jednomístný otevřený kokpit, konvenční podvozek a jediný motor v konfigurace posunovače. Série byla velmi úspěšná kvůli své nízké ceně a solidnímu inženýrství.[1][2]

Letadlo je vyrobeno z hliník potrubí, s létajícími povrchy zakrytými Dacron plachetnice. Křídlo je vyrobeno z jednoho kabelu kingpost namontovaný na horní části křídla. Ocasní kolo je odpružené.[1][2]

První Rallye byly jednoduché motorové závěsné kluzáky a rostl v sofistikovanosti s rostoucím počtem modelů. Bylo dodáno více než 2000 Rally.[1][3]

Provozní historie

Při kontrole Rally All-Aero řekl:

Rotec [Rally] byla ve skutečnosti jen levnou kopií Quicksilver MX. Například kabely kormidla, výtahu a spoileronu byly jen lano. K jejich připevnění k řídicím systémům použila Adaska plastové háčky a k upevnění háku jste doslova uvázali uzel v laně! Plastové kování bylo použito na výtahu, kormidle a spoileronech. Při vystavení UV záření a chladu by praskly a rozbily se. S tím vším bylo řečeno, že plavidlo létalo, bylo docela shovívavé a snadno se opravovalo, a s některými změnami je bezpečný, zábavný a cenově dostupný létající stroj.[3]

Varianty

Rally 1
Brzy poháněný závěsný model představený v roce 1977.[1][3]
Rally 2
Vylepšený model s motorovým závěsným kluzákem s ovládáním posunu hmotnosti pro stoupání a naklánění s kormidlem ovládaným sedadlovým kabelem představeným v roce 1979. Standardní motor je Solo 210 20 hp (15 kW). Má prázdnou hmotnost 145 lb (66 kg) a cestovní rychlost 37 km / h.[1][3]
Rally 2B
Vývoj Rally 2 s konvenčním tříosým řídicím systémem, včetně křídla křidélka. V produkčních modelech po roce 1981 byla křidélka nahrazena spoilery pro ovládání rolování. The ovládací páka na Rally 2B je zavěšena shora, což zjednodušuje ovládání na horní křídlo. Standardní dodávaný motor byl Cuyuna 430 dvoudobý.[1]
Rally 3
Dvoumístná verze Rally 2B, představená v roce 1981.[1][3]
Rally Sport
Strukturálně posílená verze Rally 2B pro letecká akrobacie, s prázdnou hmotností 248 lb (112 kg), rozpětím křídel 27 ft (8,2 m) a klouzavost 8: 1. Představený v lednu 1983.[1][2][3]

Letadlo na displeji

Specifikace (Rally 2B)

Data z Klišé[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden
  • Rozpětí křídel: 31 ft (9,4 m)
  • Plocha křídla: 155 čtverečních stop (14,4 m2)
  • Prázdná hmotnost: 218 lb (99 kg)
  • Celková hmotnost: 216 kg (466 lb)
  • Plná kapacita: 2,9 US galonů (11 L; 2,4 imp gal)
  • Elektrárna: 1 × Cuyuna 430 dvouválcový, dvoudobý letecký motor, 35 hp (26 kW)

Výkon

  • Cestovní rychlost: 40 km / h (64 km / h, 35 Kč)
  • Pádová rychlost: 31 km / h (17 km)
  • Rozsah: 126 mil (68 km)
  • g limity: +3.8/-1.0
  • Maximální klouzavost: 7:1
  • Rychlost stoupání: 680 stop / min (3,5 m / s)

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j Klišé, Andre: Průvodce nakupujícím ultralehkých letadel 8. vydání, strana E-30. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN  0-9680628-1-4
  2. ^ A b C d Virtuální ultralehké muzeum (n.d.). "Rally Sport". Citováno 8. prosince 2011.
  3. ^ A b C d E F G "Rotec Engineering". Všechny Aero. 2015. Citováno 22. února 2015.
  4. ^ aviationmuseum.eu (n.d.). "Southern Museum of Flight". Citováno 8. prosince 2011.

externí odkazy