Ringwood, Christchurch a Bournemouth železnice - Ringwood, Christchurch and Bournemouth Railway

[ ]
Ringwood, Christchurch
& Bournemouth železnice
Legenda
Southampton & Dorchester Rly
Ringwood
Southampton & Dorchester Rly
Avon Lodge
Hurn
Christchurch
(originál)
Jihozápadní hlavní linka
Christchurch
Pokesdown
Boscombe
Bournemouth východ
(originál)
Bournemouth východ
Jihozápadní hlavní linka

The Ringwood, Christchurch a Bournemouth železnice byla železniční společnost spojující Christchurch a Bournemouth v Anglii s Londýn a jihozápadní železnice je Linka Southampton a Dorchester v Ringwoodu. RC&BR byla otevřena v roce 1862 z Christchurchu do Ringwoodu a v roce 1870 byla rozšířena na Bournemouth, čímž se podílela na rostoucí popularitě města. Trasa však byla zdlouhavá a londýnská a jihozápadní železnice otevřela kratší trasu mezi Brockenhurst a Christchurch přes Kmitá se v roce 1888 a odbočka z Ringwoodu do Christchurchu.

Rysem trati bylo, že vlastník půdy měl právo zastavit jakýkoli vlak na soukromé stanici, což se stalo zahanbením, když začaly fungovat rychlíky.

Úsek z Ringwoodu do Christchurchu byl uzavřen v roce 1935, část Christchurch do Bournemouthu však zůstává součástí jihozápadní hlavní linky.

Počátky

The Londýn a jihozápadní železnice (LSWR) dosáhla Southamptonu v roce 1840 a nezávislé zájmy podporovaly Southampton a Dorchester železnice spojit Dorchester s Londýnem. Linka byla postavena, otevřena v roce 1847, ale její trasa ji vedla severním vyrovnáním z Brockenhurstu přes Ringwood a Wimborne. Linka byla pronajata a pracoval LSWR, a později absorbován tím. Bournemouth nebyl v té době důležitým sídlem a byl ponechán v určité vzdálenosti od linie; to mělo populaci v roce 1851 pouze 1330.[1] Byla tu větev, která sloužila Pooleovi, ale ta se nacházela na jižní straně Holes Bay přívod.

V následujícím desetiletí vzrostl význam Bournemouthu a stalo se žádoucí zajistit železniční spojení. Po neúspěšném pokusu místní zájmy propagovaly Ringwood, Christchurch a Bournemouth železnice, a 7 3⁄4-mile (12,5 km) čára od severního okraje Christchurch k čáře Southampton a Dorchester poblíž Ringwoodu. Jak bylo původně navrženo, křižovatka by tam směřovala na západ, směrem k Wimborne. Trasa vedla údolím řeky Avon. Inženýr byl kapitán William Moorsom.

Poté, co byla stažena časná opozice LSWR, získala železnice 8. srpna 1859 schvalující zákon parlamentu s kapitálem 45 000 liber. Dodavatel byl Thomas Brassey a linka byla rychle postavena; západně orientovaná křižovatka v Ringwoodu byla změněna tak, aby směřovala k Southamptonu, nová trať vedla po určité vzdálenosti od dvojité trati trati Southampton a Dorchester a spojovala ji na stanici Ringwood. Byla to jediná linie s ostrými křivkami a obtížnými přechody.

První otevření

Ringwood Christchurch a Bournemouth železnice v roce 1862

Linka byla otevřena 13. listopadu 1862; fungovalo to LSWR.[2][3][4][5]

Na Hurn byla jedna mezistanice a soukromá zastávka v Avon Lodge. Ten se nacházel na soukromé cestě k hradu Avon; místo je na Avon Castle Drive poblíž křižovatky s Windmill Lane.[poznámka 1]

Rozšíření do Bournemouthu

Připojení Christchurch k hlavní lince bylo pouze prvním krokem a příjem z linky byl velmi špatný. Neohrožený špatnou reakcí na výzvy k akciím,[poznámka 2] společnost převzala moc zákonem ze dne 13. července 1863, aby získala dalších 30 000 liber a prodloužila linii 3 1⁄2-mile (5,6 km) na východní stranu Holdenhurst Road v Bournemouth; dnešní stanice Bournemouth je na západ od této silnice. Místo bylo kritizováno místními novinami jako příliš daleko od centra města.[6]

Dne 14. března 1870 se linka otevřela po celou dobu, s LSWR pracoval celý řádek za polovinu hrubých příjmů. Zpočátku jezdilo pět vlaků denně, cesta do Ringwoodu a zpět z Ringwoodu trvala přibližně 35 minut a mezilehlé hovory se uskutečňovaly na Hurn a Christchurch. To okamžitě přivedlo na linku značnou osobní dopravu a oživilo její finanční stav; prostřednictvím vozů mezi Bournemouthem a Londýnem byly sjednány od 1. března 1872 oddělené v Ringwoodu od Weymouth Trains a malá společnost byla schopna vyplatit dividendy.[2][7]

S jeho obtížnými přechody - z Christchurchu do Bournemouthu stoupal gradient 1 z 99 (1%)[8] - a křivky a rychlostní limit 25 mil za hodinu (40 km / h), byla trať nyní na hlavní trase z Londýna do Bournemouthu.

Stanice Avon Lodge

Soukromá stanice v Avon Lodge byl výsledkem klauzule vložené do povolovacího zákona společnosti; Williams říká, že zákon z roku 1859 vyžadoval, aby společnost udržovala „chatu“, kde čára překračovala silnici u vchodu do chaty Avon, a vlastník nebo obyvatel měl trvalé právo vystavovat ve dne červenou vlajku a červenou lampu noc proti „běžnému vlaku“, který musel zastavit. Když na trati začaly fungovat rychlíky, stalo se to pro společnost nevhodné a následoval soudní spor; rozsudek umožnil společnosti odmítnout zastavit expresní vlaky.

Zřejmě Chata Avon byl značný majetek: sčítání lidu z roku 1871 nazývá Avon Cottage „panstvím“.[9] The třetí hrabě z Malmesbury vlastnil ji v době povolení linky, ale prodal ji v roce 1863 a byl to vnuk kupujícího, kdo tuto otázku prosadil.[2][10]

Situaci popsal časopis Railway Magazine:

Na trati Londýn a jihozápadní železnice mezi Ringwoodem a Christchurchem stojí za povšimnutí soukromá stanice. Je to asi míli a půl od Ringwoodu a je na panství hradu Avon, které je nyní soukromou rezidencí, nájemcem a vlastněné plukovníkem Ralphem Peacockem.

Když byla dotyčná trať postavena, vlastnil zde majetek zesnulý Turner Turner, Esq., A po dohodě s ním mohla železniční společnost existovat určitá soukromá práva a privilegia, která získala až dodnes a stále pokračovat. Majitel stanice Avon Lodge má výhradní právo používat ji pro osobní dopravu nebo zboží. „Generální štáb“ se skládá z jednoho muže, kterému všichni řekli - a tento muž je kombinovaný vedoucí stanice, signalista, účetní, vrátný atd. Tato stanice je absolutně „soukromá“ ...

Na nástupišti je jedna malá místnost, která plní povinnosti jako rezervační hala, čekárna a kancelář hlavního nádraží, kromě toho, že slouží pro úschovnu zavazadel atd. Pokud někdo cestuje, není hostem nebo návštěvníkem hradu Avon, nicméně přeje si vystoupit na této zajímavé stanici, plukovník Peacock obvykle nevznáší žádné námitky a takový cestující může své přání obecně uspokojit informováním strážného, ​​který speciálně zastaví vlak na nástupišti.[11]

Prodej LSWR

Ringwood Christchurch a Bournemouth železnice bezprostředně před nákupem LSWR

Dne 1. ledna 1874, Ringwood, Christchurch a Bournemouth železnice byla koupena LSWR.[2]

Vylepšení trasy do Bournemouthu

Linka Ringwood Christchurch a Bournemouth v roce 1888

Jak Bournemouth nabýval na důležitosti, frustrace na trase odchylující se od Ringwoodu a pomalý postup na trase se staly nežádoucími. Uvažovalo se o zdvojnásobení linky, ale nová přímá linka z Brockenhurstu do Christchurchu a zdvojnásobení linky odtud do Bournemouthu byly zjevně lepší volbou. Stanice Bournemouth by byla rekonstruována západně od Hardendale Road (ve skutečnosti současné umístění stanice Bournemouth) a byla by postavena nová, prostorná centrální stanice u Branksome Wood Road. Pooleova větev z Broadstone, vstupující ze západu, byla otevřena v roce 1872 a nová linka se k ní měla připojit. Ve skutečnosti byla nová stavba omezena na novou linku z Lymington Junction, kousek na západ od Brockenhurst, do stanice Bournemouth na Hardendale Road, která byla prozatím konečnou stanicí.

Nová stanice Bournemouth byla otevřena 20. července 1885 a dne 30. května 1886 byla zdvojnásobena část Christchurch do Bournemouth a byla otevřena nová stanice v Christchurch, v rámci přípravy na novou trasu: původní stanice tam byla okamžitě na východ od Bargate a nepohodlně zarovnáno pro novou trasu. Dne 1. července 1886 byla otevřena stanice Boscombe. Řada potíží se stavebním procesem znamenala, že nová linka z Lymington Junction - obvykle označovaná jako linka Sway—Otevřeno současně se spojovací linkou ze stanice Bournemouth ("východ") do stanice západ.

Od roku 1888 do roku 1935

Od roku 1888 trasa z Londýna do Bournemouthu vedla přes novou linku Sway do Christchurch a odtud přes linku Ringwood, Christchurch a Bournemouth na místo původní stanice v Bournemouthu; odtud vlaky jezdily na západní stanici, která byla konečnou stanicí. Vlaky Weymouth a Bournemouth se rozdělily v Brockenhurstu, část Weymouth pokračovala přes původní trasu Southampton a Dorchester a část Bournemouth nad novou linkou. Vlaky z Bournemouth West směrem k Dorchesteru vyžadovaly zpáteční směr v Poole Junction, později nazývaném Broadstone. To nebylo až do roku 1893, že přímá cesta napříč Holes Bay byl postaven. Mezitím se původní část mezi Ringwoodem a Christchurchem stala menší venkovskou větví.

Chronologie stanic

  • Stanice Ringwood byla na lince Southampton a Dorchester; byla vybavena krytou plošinou pro linii Christchurch.
  • Avon Lodge byl zmíněn výše a byl otevřen po celou dobu životnosti sekce Ringwood to Christchurch. Byla poskytnuta soukromá vlečka.[12]
  • Herne (přejmenována na Hurn dne 9. června 1897)[Poznámka 3] Stanice měla procházející smyčku až do 9. srpna 1929.[12]
  • Christchurch; původní stanice byla přemístěna trochu na západ, aby odpovídala vyrovnání nové linky Sway; tato změna vstoupila v platnost 30. května 1886, ačkoli linka Sway se otevřela až později.[12]
  • Stanice Boscombe byla otevřena 1. července 1886. V roce 1891 byla přejmenována na Pokesdown (Boscombe) a od 1. června 1897 byla znovu přejmenována na Pokesdown. V roce 1930 byla přemístěna trochu na západ od původní stanice, která byla poté uzavřena. Nová stanice byla vybavena čtyřnásobnými kolejemi, s nástupišti pouze na vnějších kolejích.[13]
  • Boscombe (druhá) stanice byla otevřena 1. června 1897. Uzavřena pro cestující dne 4. října 1967.
  • Stanice v Bournemouthu byla otevřena 14. března 1870. Tato první stanice v Bournemouthu byla jednoduchá záležitost s jediným nástupištěm a výjezdem, kůlnou na zboží a druhou vlečkou.[13]

Když byla stanice Bournemouth West otevřena 15. června 1974, byla stanice RC&BR přejmenována na „Bournemouth East“.

  • Bournemouth East (druhá stanice). Otevřeno LSWR dne 20. července 1885, kdy byla původní stanice RC&BR zredukována na stav nákladní stanice.

Web Disused Stanice obsahuje fotografie a další popisný materiál pro uzavřené stanice; vidět

Avon Lodge v [1] andHurn at [2]

Uzávěr severně od Christchurch

Hranice mezi Ringwoodem a Christchurchem poklesla v používání a Jižní železnice zavřel ji v roce 1935.

Od roku 1935

Část Christchurch do Bournemouth zůstává otevřená jako součást Jihozápadní hlavní linka. Britské železnice elektrifikoval to stejnosměrný proud třetí kolejnice dne 10. července 1967.[13]

Poznámky

  1. ^ Butt dává otevření Avon Lodge jako 3. listopadu 1862, ale to musí být chyba pro 13. listopadu.
  2. ^ Předplatitelé podílů v nových železničních společnostech obvykle platili jen malou část nominální hodnoty jako zálohu, a následně se v průběhu stavebních prací objevovaly „výzvy“ k přírůstkovým platbám. Pokud byla společnost nabídnuta k předplatnému v optimistických dobách a peníze se později staly vzácnými, mnoho předplatitelů nebylo ochotných nebo neschopných reagovat na volání.
  3. ^ Butt říká, že stanice se otevřela s linkou jako Herne Bridge a v roce 1888 byla přejmenována na Herne. Někteří autoři toto Hearne hláskují.

Reference

  1. ^ White, HP (1961). Regionální historie železnic Velké Británie. 2 - Jižní Anglie. London: Phoenix House. str. 159–160.
  2. ^ A b C d Williams, RA (1973). Londýnská a jihozápadní železnice. 2: Růst a konsolidace. Newton Abbot: David a Charles. ISBN  0-7153-5940-1.[stránka potřebná ]
  3. ^ Awdry, Christopher (1990). Encyklopedie britských železničních společností. Wellingborough: Patrick Stephens Limited. ISBN  1-85260-049-7.[stránka potřebná ]
  4. ^ Cobb, Col MH (2003). Železnice Velké Británie - historický atlas. Shepperton: Nakladatelství Ian Allan Ltd. ISBN  07110-3003-0.[stránka potřebná ]
  5. ^ Carter, EF (1959). Historická geografie železnic na Britských ostrovech. Londýn: Cassell & Co..[stránka potřebná ]
  6. ^ Poole a jihozápadní Herald, 17. března 1870, citováno v Williams
  7. ^ White, 1961, str. 160–161
  8. ^ Přechody britských hlavních tratí. London: The Railway Publishing Co. 1947.
  9. ^ Census of England and Wales: South Eastern Counties, 1871, p 78
  10. ^ Maggs, Colin G (1997). Odbočky Hampshire. Stroud: Sutton Publishing Ltd.. ISBN  0-7509-1297-9.[stránka potřebná ]
  11. ^ George A Wade, Soukromé železniční stanice, v železničním časopise, listopad 1903
  12. ^ A b C Mitchell, Vic; Smith, Keith (1992). Odbočky kolem Wimborne. Midhurst: Middleton Press. ISBN  0-906520-97-5.[stránka potřebná ]
  13. ^ A b C Mitchell, Vic; Smith, Keith (1987). South Coast Railways - Southampton do Bournemouth. Midhurst: Middleton Press. ISBN  0-906520-42-8.[stránka potřebná ]

Další čtení

externí odkazy