Rijksstraatweg - Rijksstraatweg - Wikipedia
Rijksstraatweg nebo jednoduše Straatweg (Steenweg v Belgie ) byl termín pro zpevněná silnice meziregionálního významu v Holandsko v 19. a na počátku 20. století. Tyto silnice byly postaveny národní vládou a tvořily první centrálně plánovaný stát Dálnice síť. Oni obdrželi čísla trasy, což nakonec vedlo k celostátní síti 82 dálnic. Tvořil základ pro dnešní systém národně řízených silnic (volal Rijkswegen), hlavní dálniční síť Nizozemska.
Síť byla inspirována a rozšířením sítě císařských dálnic postavených Francie během éry císaře Napoléon Bonaparte. V roce 1795 nový Nizozemská republika byl vyhlášen s ozbrojenou podporou revoluční Francouzské republiky. Vláda země byla centralizována a francouzský vliv začal být stále silnější. V roce 1804 se Napoleon stal francouzským císařem a v letech 1810 až 1813 bylo Nizozemsko stalo součástí francouzského císařství. Během těchto let byla výstavba francouzských císařských dálnic rozšířena také do Holandska. Amsterdam byl připojen k Paříž podle Trasa Impériale č. 2. Úsek mezi Amsterdamem a Utrecht je dnes stále součástí Dálnice A2.[1] Název Rijksstraatweg doslovně překládá se jako „imperiální dlážděná cesta“, což odráží nejen francouzský příklad, ale také vlastní status Nizozemska, stále koloniální říše toho času.

Po získání nezávislosti Nizozemské království v roce 1815 pokračovala dlažba stávajících a výstavba nových meziregionálních silnic. První plán pro 26 státních silnic byl vypracován již v roce 1814. Do roku 1816 se rozrostl na 31 a na 42 v roce 1821. V tomto období byly silnice mezi městy stále většinou nezpevněné a koňské čluny byly stále běžné, takže se jednalo o významný vývoj. Museli však být zváženy náklady. Dlažby se prováděly převážně v regionech s dostatečným průmyslovým odvětvím a vybíralo se mýtné. Byly také vydlážděny důležité trasy přes hranice.
Číslování bylo založeno na zeměpisné poloze s centrem v Amsterdamu, kde do země vyzařovaly dálnice 1-9 (viz seznam níže). Dálnice 10 připojena Leidene s Haarlem, byla spojena čísla 11-14 Haag, 15-21 až Rotterdam, 22-27 do Utrechtu a tak dále, až po číslo 82.
Během vzestup železnice parního vlaku ve druhé polovině 19. století byla silniční síti věnována mnohem menší pozornost, protože národní financování šlo převážně do rozvoje pevné železniční infrastruktury. Když však automobil Když se dostal k široké veřejnosti, stalo se nevyhnutelným vylepšit dálniční síť pro motorový provoz. V roce 1927 první Rijkswegenplan byl vyroben první holandský národní plán výstavby dálnice po celé století; dláždí cestu modernímu dálničnímu systému, který je ještě dnes zaveden. Od té doby jméno Rijksweg byl použit ve prospěch předchozího Rijksstraatweg.[2] Nakonec byl původní systém téměř úplně absorbován do sítě Rijksweg. První Rijkswegenplan založil čísla svých tras na stávajícím systému, ale od té doby byla mnohokrát revidována.
Dosud byla čísla rijks (straat) převážně administrativní a nebyla zobrazena na rozcestnících. V nejlepším případě byly označeny na kilometrových sloupech a stále je lze najít na starých mapách. V Leidenu se stále nachází starý pól podél Straatweg 4 (Haagweg), který signalizuje 16 km od Haagu. Značení dálničních tras na dopravní značky začalo v roce 1957, kdy Čísla evropských silnic a doplňování Národní čísla N-silnic byly zavedeny v Nizozemsku. Ale v roce 1976 bylo rozhodnuto místo toho označit čísla Rijksweg, zrušit čísla N-silnic a také je zobrazit na silnicích s E-číslem, aby bylo možné důsledně pokrýt celou síť.
Název „Rijksstraatweg“ nebo přípona „-straatweg“ se stále často vyskytuje na místních názvech ulic, např. Amsterdamsestraatweg v Utrechtu (část trasy 2).
Rijksstraatwegen

Vyzařující z Amsterdamu
N0 Obchvat kolem centra Amsterdamu[3]
N1 Dam Square - Diemen - Muiden - Naarden - Bussum - Hilversum - Baarn - Amersfoort
N2 Náměstí Dam - Duivendrecht - Abcoude - Loenen - Breukelen - Maarssen - Zuilen - Utrecht
N3 Náměstí Dam - Amstelveen - Ter Aar - Gouda - Nieuwerkerk a / d IJssel - Kralingen - Rotterdam
N4 Náměstí Dam - Sloten - Haarlemmermeer - Leiden - Wassenaar - Haag
N5 Dam Square - Halfweg - Haarlem - Bloemendaal - Zandvoort
N6 Dam Square - Spaarndam - Velsen - Beverwijk - Castricum - Alkmaar - Den Helder
N7 Dam Square - Zaandam - Wormerveer - Heerhugowaard - Langedijk - Schagen - Wieringen
N8 Dam náměstí - Nieuwendam - Purmerend - Hoorn - Middenmeer - Wieringen - Wonseradeel
N9 Náměstí Dam - Zeeburg - Almere - Kampen - Zwolle
Pocházející z Haagu, Rotterdamu nebo Utrechtu

N10 Leiden - Sassenheim - Lisse - Haarlem - Velsen
N11 Haag - Voorschoten - Leiden - Alphen - Bodegraven - Woerden - De Meern - Utrecht
N12 Scheveningen - Voorburg - Zoetermeer - Gouda - Oudewater - De Meern - Utrecht
N13 Haag - Delft - Overschie - Rotterdam
N14 Haag - Naaldwijk - holandský hák
N15 Rotterdam - IJsselmonde - Ridderkerk - Gorinchem - Waardenburg - Geldermalsen - Tiel
N16 Rotterdam - IJsselmonde - Dordrecht - Moerdijk - Breda - Zundert
N17 Rotterdam - Barendrecht - Numansdorp - Willemstad - Steenbergen - Bergen op Zoom
N18 Rotterdam - Charlois - Spijkenisse - Hellevoetsluis - Stellendam - Middelharnis
N19 Hillegersberg - Rotterdam - Charlois - Pernis - Rozenburg - Hellevoetsluis
N20 Rotterdam - Delfshaven - Schiedam - Vlaardingen - Hook of Holland
N21 Rozenburg - Maassluis - Delft - Pijnacker - Zoetermeer
N22 Utrecht - Maartensdijk - Hilversum - Huizen
N23 Utrecht - De Bilt - Soest - Amersfoort
N24 Utrecht - Zeist - Renswoude - Ede - Arnhem - Westervoort - Zevenaar - Elten
N25 Utrecht - Bunnik - Doorn - Rhenen - Wageningen - Arnhem
N26 Utrecht - Houten - Culemborg - Geldermalsen - Zaltbommel - Bois le Duc
N27 Utrecht - Nieuwegein - Vianen - Gorinchem - Sleeuwijk - Oosterhout - Breda
Původ jinde
N28 Amersfoort - Nijkerk - Harderwijk - Wezep - Zwolle
N29 Amersfoort - Voorthuizen - Apeldoorn
N30 Nijkerk - Barneveld - Renswoude - Veenendaal - Rhenen
N31 Leeuwarden - Franeker - Harlingen - Wonseradeel
N32 Leeuwarden - Heerenveen - Steenwijk - Meppel - Zwolle
N33 Assen - Veendam - Delfzijl
N34 Groningen - Zuidlaren - Emmen - Coevorden - Avereest
N35 Zwolle - Kampferbeke - Nijverdal - Almelo
N36 Coevorden - Hardenberg - Almelo
N37 Zwolle - Wijhe - Deventer
N38 Oldebroek - Kampen - Emmeloord - Lemmer - Sneek - Wonseradeel
N39 Groningen - pórek - Drachten - Heerenveen - Sneek
N40 Groningen - Hoogezand - Winschoten - Nieuweschans
N41 Leeuwarden - Buitenpost - Groningen - Appingedam - Delfzijl
N42 Groningen - Assen - Smilde - Meppel
N43 Almelo - Borne - Hengelo - Enschede
N44 Apeldoorn - Deventer - Goor - Hengelo - Oldenzaal
N45 Raalte - Deventer - Gorssel - Zutphen
N46 Assen - Hoogeveen - Coevorden
N47 Zutphen - Ruurlo - Groenlo - Winterswijk
N48 Twello - Rheden - Arnhem

N49 Zutphen - Voorst - Apeldoorn
N50 Arnhem - Apeldoorn - Epe - Hattem
N51 Rheden - Doesburg - Doetinchem - Winterswijk - Haaksbergen - Enschede
N52 Arnhem - Elst - Nijmegen
N53 Ubbergen - Nijmegen - Beuningen - Druten - Tiel - Geldermalsen
N54 Bois le Duc - Waalwijk - Geertruidenberg - Zevenbergen - Willemstad
N55 Bois le Duc - Rosmalen - Heesch - Grave - Nijmegen
N56 Flushing - Middelburg - Kortgene - Sint Maartensdijk - Tholen - Bergen op Zoom
N57 Westenschouwen - Brouwershaven - Zierikzee
N58 Flushing - Middelburg - Goes - Kruiningen - Bergen op Zoom
N59 Zierikzee - Bruinisse - Sint Philipsland - Steenbergen
N60 Goes - Terneuzen - Axel - Hulst - Sint Jansteen
N61 Terneuzen - IJzendijke - Oostburg - Sluis
N62 Tilburg - Waalwijk - Drunen - Heusden - Woudrichem - Gorinchem
N63 Bergen op Zoom - Roosendaal - Princenhage - Breda - Rijen - Tilburg - Oirschot - Nejlepší - Eindhoven
N64 Bois le Duc - Vught - Boxtel - Nejlepší - Eindhoven
N65 Vught - Helvoirt - Berkel Enschot - Tilburg - Goirle
N66 Nejlepší - Sint Oedenrode - Veghel - Uden - hrob
N67 Eindhoven - Veldhoven - Eersel - Reusel
N68 Eindhoven - Geldrop - Heeze - Weert - Roermond
N69 Eindhoven - Aalst - Valkenswaard - Borkel en Schaft
N70 Eindhoven - Geldrop - Helmond - Asten - Helden - Venlo
N71 Nijmegen - Gennep - Venlo
N72 Venlo - Tegelen - Roermond
N73 Hrob - Cuijk - Boxmeer - Venraij - Maasbree - Haelen - Ittervoort
N74 Roermond - Maasniel
N75 Roermond - Echt - Sittard - Geleen - Maastricht
N76 Sittard - Hoensbroek - Heerlen
N77 Heerlen - Kerkrade
N78 Maastricht - Heer - Margraten - Vaals
N79 Maastricht - Meerssen - Valkenburg - Voerendaal - Heerlen
N80 Maastricht - Heer - Eijsden
N81 Maastricht - Oud Vroenhoven (na jih)
N82 Maastricht - Oud Vroenhoven (na sever)
Moderní doplňky (nikdy neoznačené)
N83 Almere - Zeewolde - Dronten
N84 Hoorn - Enkhuizen - Lelystad - Harderwijk
N85 Purmerend - Almere (plánovaná trasa do ukončeného poldru Markerwaard)
Čísla 86, 87 a 88 jsou neobsazená, zatímco 89 až 100 bylo použito pro Čísla vnitrostátních tras N-Road.
Viz také
Poznámky a odkazy
- ^ L.W. van der Veen, „Nederland in de Napoleontische tijd“, in: 10 000 jaar Geschiedenis der Nederlanden, Leeuwarden 1985 (kap. 13).
- ^ M. Schroor, „Naar het moderne Nederland“, op cit. (kap. 16)
- ^ Naplánováno později, ale nikdy nebylo realizováno. Současná dálnice A10 byla založena na dálnici N0.
- ^ „N345 (Nederland)“. wegenwiki.nl.
Jiné zdroje
Část tohoto článku je přeložena z nizozemské stránky Wikipedie k tomuto tématu, získaná 14. července 2014: Rijksstraatweg - Wikipedia.
Uvádí dva zdroje papíru (nizozemský jazyk), ale postrádá vložené citace:
- Blok, D.P. e.a. Červené. (1981), De Algemene Geschiedenis der Nederlanden, 10. výprava, Bussum: Unieboek
- Frankema, Ewout en Peter Groote, Modernizace dodávkového vozidla Nederlandse wegennet. Nieuwe perspectieven op de ontwikkeling voor 1940, NEHA deel 65 (2002) 305-328