Informační oblast letů na ostrovech Riau - Riau Islands Flight Information Region

The Informační oblast letů na ostrovech Riau (FIR) se nachází nad Ostrovy Riau, což je provincie Indonésie zahrnující hlavní skupinu Souostroví Riau spolu s dalšími ostrovními skupinami na jih, východ a severovýchod. Je pod správou singapurských úřadů pro civilní letectví v důsledku ujednání ze strany Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO) v roce 1946.

Pozadí

An JEDLE je oblast vzdušný prostor které řídí středisko civilního řízení letového provozu v zemi podle zadání ICAO. Jeho hlavním účelem je poskytovat letové informační služby civilním letadlům letícím přes oblast, aby byla zajištěna bezpečnost letu. Pro FIR neexistuje standardní velikost. Spíše jsou FIR navrženy tak, aby zajistily administrativní pohodlí a bezpečnost letu. Posledně uvedený bod je kritickou funkcí FIR pro uživatele vzdušného prostoru, zejména komerčních letadel a letadel v tísni, protože orgány spravující FIR poskytují informační a varovné služby. FIR jsou rovněž určenými oblastmi pro pátrací a záchranné činnosti (tj. Pátrací a záchranné oblasti), což umožňuje účinné a efektivní velení a koordinaci během těchto humanitárních misí.

Nároky na RIAU Islands FIR

Singapurské letecké úřady spravují kontrolu nad FIR země, která zahrnuje singapurská území, jakož i některé části vzdušného prostoru v souostroví Riau a Jihočínské moře. Specificky pro ostrovy Riau (nazývané také ostrovy Natuna), udělila ICAO v roce 1946 singapurským orgánům kontrolu nad FIR na základě „provozních a technických“ zásluh. To přetrvává po celá desetiletí, a to především díky singapurské letecké infrastruktuře světové třídy, stejně jako díky její dobře pověstné pověsti o efektivitě a efektivitě.[1]

Indonéské nadšení ovládat FIR pro růst leteckého průmyslu

Indonésie občas veřejně zpochybnila stávající politiku ICAO, aby Singapur pokračoval ve správě FIR na ostrovech Riau. Od poloviny roku 2010 Indonésie veřejně požadovala kontrolu nad FIR nad svým teritoriálním vzdušným prostorem, a to i nad ostrovy Riau. Indonéský prezident Joko Widodo (Jokowi) a někteří bývalí vojenští představitelé údajně požadovali nebo vyjádřili přání, aby Indonésie převzala FIR nad ostrovy Riau. Jokowi také stanovil cíl, aby Indonésie splnila všechny podmínky od ICAO a převzala kontrolu nad FIR do roku 2019, ačkoli se zdá, že jde o domácí cíl namísto cíle, který získal požehnání mezinárodních leteckých úřadů.[2] Tato snaha o převzetí FIR na ostrovech Riau byla spojena s touhou etablovat Indonésii jako významného regionálního leteckého hráče, který by odpovídal stávajícím mocnostem, jako je Singapur, Čína, Thajsko a Malajsie.[3] Kromě toho byla otázka převzetí FIR na ostrovech Riau také spojena s vnímanou záležitostí územních nároků a vzdušné suverenity, ačkoli se jednalo o problém, který se primárně hlásil v indonéských vojenských kruzích nebo mezi bývalými pracovníky obranných zařízení.[4][5][6]

Indonéské nedostatečné schopnosti spravovat FIR

Ne všichni indonéští vládní úředníci však sdíleli přání, aby Indonésie převzala FIR. Například indonéský ministr dopravy Ignasius Jonan v roce 2015 uvedlo, že Indonésie nebyla schopna spravovat FIR kvůli omezeným zdrojům a nedostatku zdrojů.[7] Někteří odborníci na indonéský letecký průmysl dále poukázali na nedostatek přítomnosti Indonésie[8] o ICAO a špatných záznamech o bezpečnosti letectví[9] jako faktory pro její neschopnost přesvědčit orgány ICAO, že by mohla spravovat FIR bezpečně, efektivně a efektivně. Zejména byly vzneseny pochybnosti o bezpečnostních záznamech indonéského leteckého průmyslu, který byl z hlediska bezpečnosti považován za celosvětově nejchudší.[10] Indonéskému případu nepomohl nevýrazný záznam o bezpečnosti, který od roku 2001 zaznamenal průměrně 40 leteckých nehod ročně a který zakázal provoz téměř 60 indonéským leteckým společnostem v EU.[11]. Evropská komise však zrušila zákaz dne 14. června 2018 a vyškrtla všechny dopravce z Indonésie ze seznamu letecké bezpečnosti EU. [12]

Odpovědi Singapuru

V reakci na žádosti z Indonésie se Singapur v průběhu let držel věcných prohlášení, která uvádějí, že současné uspořádání učinila ICAO s klíčovým hlediskem v oblasti bezpečnosti letectví a že to není neobvyklé globálně a historicky pro úřady letového provozu jedné země poskytovat služby řízení letového provozu v teritoriálním vzdušném prostoru jiné země.[13] Aby podpořila toto tvrzení, poukázala na příklad indonéské správy vzdušného prostoru jiných zemí. Jak již bylo řečeno, objevily se také určité náznaky toho, že singapurská vláda věří, že záležitost mohla být zpolitizována a použita jako problém ke shromáždění populární podpory Indonésanů, ačkoli se nezdá, že by Singapurské podezření bylo vážně vzneseno k Indonésii k formálnímu zvážení.[14] Singapurské faktické odpovědi nebyly formálně veřejně projednány ani projednány na diplomatické úrovni a zbývá zjistit, zda Indonésie připustí, že pozice Singapuru je přesná a nejbezpečnější pro cestující v letecké dopravě.

Spory z nepodložených tvrzení

Výběr poplatků

Indonéská vojenská komunita rovněž vznesla nepodložená tvrzení. Například bývalý náčelník štábu indonéských vzdušných sil Koesnadi Kardi v listopadu 2017 tvrdil, že Indonésie obdržela jen malou částku peněz vybraných od Route Air Navigation Services (RANS),[5] což byly poplatky vybírané k úhradě nákladů na zařízení a / nebo služby poskytované uživatelům vzdušného prostoru. V reakci na obvinění, které naznačovalo, že Singapur si ponechal kontrolu nad FIR, aby finančně prospěl na úkor Indonésanů, singapurské úřady rychle vytkly obvinění, že „(a) všechny poplatky RANS, které Singapur vybírá jménem Indonésie, jsou poukazovány Generální ředitelství pro civilní letectví (DGCA) v Indonésii, snížené o náklady na bankovní převody. A DGCA Indonésie vždy zjistila, že účty jsou v pořádku. “ [13] Kromě toho indonéský velitel letectva plukovník Azhar Aditomo rovněž tvrdil, že důvodem drahých letů na a z ostrovů Riau bylo to, že Singapur ovládal FIR.[15] Tvrzení však bylo rovněž vyvráceno věcnou odpovědí, že Singapur nepřijal žádné výnosy z RANS a neměl finančně prospěch ze správy FIR. Obě obvinění nebyla následována formálními protesty nebo stížnostmi, které vyvolaly pochybnosti o jejich přesnosti, když byly postaveny proti reakci Singapuru.

Nedobrovolný záměr vůči Singapuru a jeho leteckému průmyslu

Další bývalý indonéský vojenský náčelník štábu rovněž tvrdil, že „Singapur by byl zničen, pokud by Indonésie převzala FIR (ostrovy Riau)“, na základě toho, že status Singapuru jako leteckého uzlu by byl zrušen bez kontroly FIR.[16] Komentář byl v souladu s historickými nepřátelstvími, které projevili někteří indonéští vůdci vůči Singapuru. V reakci na to se Singapur nadále vyhýbal komentování těchto spekulativních komentářů a zopakoval, že se jednalo o záležitost, která se týkala bezpečnosti a efektivity letectví.

Reference

  1. ^ „Changi hlasoval pro nejlepší letiště na světě již šestý rok po sobě“. Zprávy kanálu Asie. Citováno 2018-06-07.
  2. ^ Post, Jakarta. „Jokowi chce převzít vzdušný prostor za tři roky“. Jakarta Post. Citováno 2018-06-04.
  3. ^ „Velké výzvy, skvělé příležitosti | Aviation Outlook 2016“. ms.thejakartapost.com. Citováno 2018-06-06.
  4. ^ „Singapur reaguje na komentáře bývalých indonéských úředníků k letové informační oblasti“. Zprávy kanálu Asie. Citováno 2018-06-04.
  5. ^ A b vývojář, metrotvnews. „Pemerintah Harus Segera Kendalikan Penerbangan di Langit Kepri“. metrotvnews.com (v indonéštině). Citováno 2018-06-04.
  6. ^ Media, Kompas Cyber ​​(2016-03-14). „Kejanggalan yang Sangat Amat Aneh bin Ajaib - Kompas.com“. KOMPAS.com. Citováno 2018-06-12.
  7. ^ Post, Jakarta. „Indonésie není připravena převzít vzdušný prostor ze Singapuru“. Jakarta Post. Citováno 2018-06-04.
  8. ^ Post, Jakarta. „Indonésii se nepodařilo získat členství v radě ICAO“. Jakarta Post. Citováno 2018-06-04.
  9. ^ Post, Jakarta. „Indonésie zklamána záznamem o letecké bezpečnosti na ICAO“. Jakarta Post. Citováno 2018-06-04.
  10. ^ Topsfield, Jewel (06.01.2016). „Indonéské letecké společnosti jsou z hlediska bezpečnosti nejnižší na světě“. The Sydney Morning Herald. Citováno 2018-06-06.
  11. ^ Smith, Oliver (04.02.2016). „Jak nebezpečné je létání v Indonésii?“. The Telegraph. ISSN  0307-1235. Citováno 2018-06-06.
  12. ^ https://eeas.europa.eu/delegations/indonesia/46513/eu-lifts-air-ban-all-indonesian-airlines_en
  13. ^ A b „Singapurské velvyslanectví v Jakartě“. www.facebook.com. Citováno 2018-06-04.
  14. ^ „PM Lee o narušení MRT, ekonomice a ochraně důvěry lidí“. DNES online. Citováno 2018-06-06.
  15. ^ "Ketua DPRD Natuna Akan Desak Pemerintah Pusat Bebaskan Wilayah Udara Natuna. | Natindo News". Zprávy Natindo (v indonéštině). 5. února 2018. Citováno 2018-06-06.
  16. ^ Desker, Barry (14. října 2015). „Náročné časy ve vztazích Singapuru a Indonésie“ (PDF).