Rhein Flugzeugbau RW 3 Multoplan - Rhein Flugzeugbau RW 3 Multoplan

RW 3 Multoplan
RFB RW3-P75 Multoplan D-EKUM LeB 29.05.57 editováno-2.jpg
Druhý prototyp RW 3 Multoplan byl vystaven v roce 1957 Pařížská letecká show
RoleDvoumístný lehký tlačný letoun
národní původNěmecko
VýrobceRhein Flugzeugbau GmbH
NávrhářHanno Fischer
První let1956
Úvod1958
Primární uživatelvlastníci soukromých pilotů
Vyrobeno1958–1961
Počet postaven27
Jednotková cena
AMERICKÉ DOLARY$ 7096,52, 357 $ za rozšíření křídel, v roce 1959 dolarů.[1]

The Rhein Flugzeugbau RW 3 Multoplan je dvoumístné světlo konfigurace posunovače letadlo, které bylo vyrobeno v malém množství Rhein Flugzeugbau GmbH v letech 1958 až 1961.

Design

The prototyp RW 3 Multoplan navrhl Hanno Fischer, který založil Rhein-West-Flug Fischer v roce 1955 za účelem testování aerodynamický principy, které navrhoval. Ty byly poprvé testovány v Fibo 2a lehké letadlo. Poté následoval první RW 3A Multoplan D-EJAS který byl a tandem dvoumístné lehké letadlo smíšené konstrukce s křídlem s vysokým poměrem stran, zatahovací tříkolkový podvozek a T-ocas. 65 hp Porsche Motor 678/0 byl pohřben ve středním trupu a poháněl tlačnou vrtuli namontovanou ve svislé štěrbině mezi žebrem a kormidlem.[2] Oba cestující byli vybaveni dvojím ovládáním a byli ubytováni pod dlouhým puchýřovým baldachýnem.[3] Byl sestaven a otestován druhý RW 3A-V2.[4]

Vývoj a výroba

RW 3.P75 Multoplan č. 22 na letišti ve Stuttgartu v Echterdingenu v roce 1965 zobrazující rozložení vrtule ve svislé ploutvi

Fischer udělil výrobní licenci společnosti Rhein Flugzeugbau GmbH (RFB), kteří postavili počáteční dávku Multoplans ve své továrně v Krefeld -Uerdingen. První sériové letadlo bylo vzlétnuto 8. února 1958 a tento a všechny následující stroje byly označeny RW 3. P75 k identifikaci modelu Porsche 75 h.p. Motor 678/4, který byl vybaven. RFB postavil celkem 22 Multoplans a opustil další tři, když byla výroba ukončena v roce 1961. Jeden další příklad postavil amatérský konstruktér.[5]

RFB také postavil dva příklady výkonnější verze, RW 3C-90 Passat, a na těchto a všech ostatních RW 3 nabídly volitelné rozšiřující panely křídel, které umožňovaly létat Multoplan jako s posilovačem kluzák.[6] Rozšíření zvětšila rozpětí z 34 stop na 9 stop na 50 stop 6 palců.[7]

Provozní historie

Multoplan byl provozován hlavně soukromými vlastníky pilotů. Dva příklady zůstaly v provozu v německém registru civilních letadel v roce 2009 a dva letouny byly vystaveny včetně německých leteckých muzeí D-EIFF zobrazené v Deutsches Technikmuseum v centru Berlína.[8]

Varianty

(podle Simpsona)

RW.3-A
dva prototypy poháněné 65 hp (48 kW) Porsche 678/0 motor.
RW.3-A2
motorový kluzák s prodlouženými křídly s rozpětím křídel 15,40 m (50 ft 6 v).[9]
RW.3-A3
standardní výroba lehkých letadel s rozpětím křídel 10,4 m (34 ft) a pomocnými palivovými nádržemi na špičkách křídel.[9]
RW.3-P75
22 produkčních letadel a jedno amatérské, poháněné 75 hp (56 kW) Porsche 678/4 motor.
RW.3-B
kluzák verze s křídly prodloužena na 15,40 m (50 ft 6 v). Poměr stran 12.[10]
RW 3C-90 Passat
dvě letadla dovybavená motorem o výkonu 90 k (67 kW), poté 150 hp (112 kW) Lycoming O-320 s vrtulí s konstantní rychlostí Hartzell.[11]

Specifikace (RW 3.P75)

Data z Zelený

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Kapacita: 1
  • Délka: 24 ft 4 v (7,42 m)
  • Rozpětí křídel: 34 ft 9 v (10,59 m)
  • Výška: 8 ft 2 v (2,49 m)
  • Plocha křídla: 151 čtverečních stop (14,0 m2)
  • Prázdná hmotnost: 600 kg
  • Celková hmotnost: 1894 lb (859 kg)
  • Elektrárna: 1 × čtyřválcový vzduchem chlazený píst Porsche 678/4, 75 hp (56 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 210 km / h, 110 Kč
  • Cestovní rychlost: 180 km / h, 97 Kč
  • Rozsah: 800 mil, 430 NMI
  • Vytrvalost: 5 hodin
  • Strop služby: 14 700 ft (4500 m)
  • Rychlost stoupání: 2,50 m / s (492 stop / min)

Poznámky

  1. ^ Sportovní letectví. Březen 1959. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  2. ^ Simpson, 2005, s. 250
  3. ^ Green, 1965, s. 78
  4. ^ Simpson, 2005, s. 250
  5. ^ Simpson, 2005, s. 250
  6. ^ Simpson, 2005, s. 250
  7. ^ Green, 1965, s. 78
  8. ^ Ogden, 2006, s. 205
  9. ^ A b Bridgman, Leonard, ed. (1958). Jane's All the World's Aircraft 1958-59. London: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. str. 178-179.
  10. ^ Taylor, John W R (1960). Jane's All the World's Aircraft 1960-61. London: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. str. 165.
  11. ^ Flying Magazine: 48. srpen 1961. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)

Reference

  • Green, William (1965). Letadlo světa. Macdonald & Co (Publishers) Ltd.
  • Ogden, Bob (2006). Letecká muzea a sbírky kontinentální Evropy. Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN  0-85130-375-7.
  • Simpson, Rod (2005). Příručka pro všeobecné letectví. Midland Publishing. ISBN  1-85780-222-5.
  • Taylor, John W R (1960). Jane's All the World's Aircraft 1960-61. London: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. str. 165.