Reliant FW11 - Reliant FW11
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Říjen 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Reliant FW11 | |
|---|---|
 Podvozek FW11 je vystaven v Muzeu dopravy Rahmi M. Koça | |
| Přehled | |
| Výrobce | Reliant |
| Výroba | 1977 |
| Návrhář | Marcello Gandini |
The Reliant FW11 je prototyp vozu navrženého společností Marcello Gandini z Gruppo Bertone v roce 1977 pro britskou společnost Reliant kteří vyvíjeli auto pro Turky Otosan automobilka.[1]
Pětidveřový hatchback sedí na rozvoru 2629 mm a celkové délce 4350 mm. Byl navržen tak, aby vyhovoval řadě motorů od 1,3 do 2,0 litru.[2]
Byly vyrobeny čtyři prototypy tohoto vozu, z nichž dva byly odeslány do Anglie s odznakem Reliant a dva další příklady, jeden z nich bílý a druhý modrý, byly odeslány do Turecka s Otosanovým odznakem Anadol. Vůz, který měl moderní design a „luxus“ pro evropská auta tohoto období, jako jsou elektricky ovládaná okna, byl Anadolem považován za příliš nákladný na to, aby se ziskem vyrobil, a projekt byl opuštěn. Na základě rozhodnutí Anadolu nestavět FW 11 vystavoval Reliant Scimitar SE 7 v jeho stánku jako prototyp během roku 1980 Birminghamský autosalon.
Byly drženy dva prototypy Anadolu Koç Holding (který vlastní Otosan ) skladiště v istanbulské čtvrti Acıbadem téměř 25 let. Dnes je jeden z nich zobrazen na Muzeum Rahmi M. Koçe v Istanbulu od roku 2004. Jeden z dalších prototypů, Reliant Scimitar SE 7, byl zakoupen německým sběratelem v roce 2006 a vyvezen z Anglie.
Design FW 11 byl později vylepšen Bertone pro použití Citroën, as malými změnami (např. ocelový unibody s ocelovými a plastovými panely místo skleněných vláken) byl masově vyráběn jako Citroën BX na 12 let a stal se „bestsellerem“ pro francouzskou společnost.
Reference
- ^ „Koncepty: SD2 redux lekce anglo-italské francouzštiny“. AR Online. 22. října 2011. Citováno 1. března 2015.
- ^ „Reliant Information“. Sportovní Reliants. Citováno 1. března 2015.
