Červený stan (přístřešek) - Red Tent (shelter)
The Červený stan byl stan, ve kterém přežili vzducholoď Itálie se uchýlili a poté padli 25. května 1928 kolem 10:33 kolem ledové polární Arktidy až do doby jejich záchrany do 12. července Krasin Sovětský led přestávka.
Dějiny
Červenou oponu navrhl inženýr Felice Trojani, mezi nouzové vybavení pro členy posádky, kteří se chystali vystoupit z leteckého pohledu na Severní pól; zařízení bylo také součástí rádia Ondina 33, jehož prostřednictvím mohl markonista Giuseppe Biagi zahájit SOS nejprve a poté vést záchranu k těm, kteří přežili. Designu stanu předcházela přesná studie těch, které byly použity v předchozím polární expedice, a byla provedena společností Moretti Company v Milán.
Červená opona byla centrálního typu s rovnoběžnostěn základna 2,75 × 2,75 m na výšku 1 m, překrytá pyramidovou částí, jejíž vrchol byl téměř 1 m od země. Přístup byl zajištěn kruhovým vstupem o průměru jednoho metru a uzavřen objímkou čelního skla. Vnější stěny a dno byly dovnitř surové hedvábí, nebarvené, zatímco vnitřní stěny byly modré hedvábí; Barva byla vybrána jako paliativní proti očnímu sněhu.
Stan, který pojal až čtyři lidi, hostil devět (včetně dvou ran na nohou, Umberto Nobile a Natale Cecioni), maskot Titiny, část rádia a baterie, které ji napájely. Jakmile se záclona vzpamatovala mezi materiály rozptýlenými na smečce, zvedla ji Trojani, zatímco Mariano a Viglieri zasadili trsátka do ledu a napjali větry a naložili okraje získaným jídlem a jinými závažími. Na dně byly umístěny kartony s plachetnicemi a jediný přežívající spací pytel, který, rozřezaný a otevřený, hostil dva zraněné Cecioni a Nobile, vedle katalytických kamen.
Pro správné posouzení výšky vzducholoď vzhledem k zemi nebyly v té době k dispozici dostatečně spolehlivé výškoměry, a proto byl použit účinnější systém: z kabiny vzducholodi byly upuštěny lahvičky ze skla, naplněné fuchsin měřením času pádu speciálními stopkami vyrobenými v Římě společností Hausmann, počínaje od uvolnění až po zhroucení lahvičky v červené barvě.
Aby se stan zviditelnil shora, přeživší se rozhodli pomocí padlých lahviček petard nakreslit čáru červených čar. Jakmile byla komunikace navázána prostřednictvím rádia, záchranáři si uvědomili novou barvu a novináři vymysleli jméno "Červená opona “. Neustálé a agresivní světlo severského léta bylo jemné anilin zmizí za pár dní a stan bude mít původní livrej.
Červená opona byla vyvolána spolu s Einar Lundborg Letadlo a všechny polní materiály od posádky Krasin. Po návratu do Itálie Umberto Nobile daroval Červenou oponu městu Milán, sponzor polární expedice, který ji věnoval Muzeu Castello Sforzesco, dnes Národní muzeum vědy a techniky Leonardo da Vinci, kde jej Felice Trojani namontoval naposledy. Červená opona byla veřejnosti vystavena až do poloviny devadesátých let a nyní čeká na dlouhou a delikátní obnovu, která opět umožní její veřejné vystavení.
Reference
- Šťastný Trojani, The Tail of Minosse: A Man's Life, A Business History „Vydání IX, Milán 2007, Ugo Mursia.
- Šťastný Trojani, Poslední let , IV. Vydání, Milán 2008, Ugo Mursia.