Přečte Přehlédnout přistání - Reads Landing Overlook

Přečte Přehlédnout přistání
Přečte Landing Overlook 2016.jpg
Pohled na severozápad u přehlídky Reads Landing Overlook
Reads Landing Overlook sídlí v Minnesota
Přečte Přehlédnout přistání
Reads Landing Overlook se nachází ve Spojených státech
Přečte Přehlédnout přistání
UmístěníAmerická trasa 61, Pepin Township, Minnesota
Souřadnice44 ° 24'36 ″ severní šířky 92 ° 6'27 "W / 44,41000 ° N 92,10750 ° W / 44.41000; -92.10750Souřadnice: 44 ° 24'36 ″ severní šířky 92 ° 6'27 "W / 44,41000 ° N 92,10750 ° W / 44.41000; -92.10750
Plocha3,6 akrů (1,5 ha)
Postavený1939–40
PostavenNárodní správa mládeže, Minnesota Department of Highways
ArchitektHarold E. Olson (inženýr), A.R. Nichols (krajinný architekt)
Architektonický stylSlužba národního parku rustikální
MPSFederal Relief Construction v Minnesotě, 1933–1941
Reference NRHPNe.04001359[1]
Určeno15. prosince 2004

The Přečte Přehlédnout přistání je scénický výhled na Americká trasa 61 v Pepin Township, Minnesota, Spojené státy. Byl postaven v letech 1939 až 1940 jako Nový úděl projekt poskytující motoristům scénický pohled na Jezero Pepin. Byl navržen zahradním architektem Arthur R. Nichols a zkonstruován Národní správa mládeže.[2] Výhled byl uveden na Národní registr historických míst v roce 2004 pro jeho celostátní význam v tématech krajinná architektura a politika / vláda.[3] To bylo nominováno za ilustraci prvních silnic na dálnici postavených v Minnesotě s federální podporou při úlevě od práce a za ilustraci také Služba národního parku rustikální styl a dílo Nicholse.[2]

Popis

The Reads Landing Overlook stojí 1,5 míle (2,4 km) severozápadně od Čte přistání, Minnesota a 5 mil (8,0 km) jihovýchodně od Lake City. Nachází se na úseku trasy 61, který vede přímo na východ / západ podél jižního pobřeží jezera Pepin, což je přirozené rozšíření řeka Mississippi. Pohledy z výhledu obklopují jezero a okolní údolí řeky, které je lemováno zalesněnými, 400 stop (120 m) útesy na obou březích. Blafy jižního pobřeží stoupají bezprostředně vedle vozovky silnice 61.[2]

Vyhlídka je postavena na úzkém pruhu výplně mezi dálnicí a řadou železničních tratí na břehu. Okraj břehu jezera je vymezen 70 metrů dlouhou opěrnou zdí z náhodně vyražených kvádrů Oneota Dolomite. Stěna je silná 18 palců (46 cm) a v pravidelných intervalech ji kotví mola o rozměrech 61 cm. Střed symetrické stěny je vyklenut a vytváří rozhlednu dlouhou 27 stop (27 m), která vyčnívá dále směrem k jezeru. Na obou koncích pozemku se opěrná zeď křiví do zátok s interpretačními značkami. Parkovací plocha má paralelní parkovací místo pro čtyři auta. Šest stop dlouhý (1,8 m) ostrov s kamenným obrubníkem kdysi oddělil parkoviště od dálnice. Toto a parkoviště pro pět automobilů na opačné straně silnice byly z velké části odstraněny, když byla dálnice rozšířena.[2]

  • Západní interpretační značka

  • Detail západní interpretační značky

  • Rozhledna a historická značka z roku 1985

  • Východní interpretační značka

Interpretační značkou na východním konci výhledu je hliníková deska s textem týkajícím se jezera Pepin. Je zasazen do volně stojící stěny dolomitu s ozdobným zdivem. Pod hlavní plaketou je malá bronzová značka připisující stavbu Národní správě mládeže. Výkladová značka na západním konci je jedinečná. Má podobu bronzového medailonu o průměru 26 palců (66 cm) s geografickou mapou Minnesoty. Je umístěn na čtvercovém cihlovém podstavci. Východní a západní značky jsou lemovány zdmi s dekorativními prvky rybí kost zdivo a sportovní široké vápencové schody u nohou.[2]

Pohled na náměstí byl původně vydlážděn kameny přerušovaný pěti vložkami dlážděnými asfalt. V roce 1994 Ministerstvo dopravy v Minnesotě (MnDOT) pokryl náměstí litým betonem, aby bylo více bezbariérové. Některé z dlážděných kamenů byly zachovány a umístěny do konfigurace původních asfaltových vložek, čímž se obrátil původní design, ale zachoval se kontrast hladkých a označených povrchů. Zároveň MnDOT přidal do rozhledny dvě betonové lavičky, které nahradily tři vápencové lavičky, které se během uplynulých desetiletí zhoršily a byly odstraněny.[2]

Vyhlídka obsahuje dva interpretační znaky přidané na konci 20. století. Prvním z nich je tradiční černý kovový popisovač na tyči, který v roce 1985 umístili MnDOT a Minnesota Historical Society. Druhým je moderní interpretační značka vytištěná na plastu, instalovaná společností MnDOT a Minnesota ministerstvo přírodních zdrojů v roce 1988 a mírně přestěhoval během renovace v roce 1994.[2]

Dějiny

Reads Landing Overlook je výrazným příkladem prvních dálničních tras v Minnesotě, založených ve 30. a 40. letech, kdy se stala populární turistika v automobilovém průmyslu. Overlooks byly navrženy tak, aby poskytovaly standardní místo pro motoristy bezpečně táhnout ze silnice pro scénické výhledy, spíše než náhodně zastavovat na silnicích. The Reads Landing Overlook je jedinečně přizpůsoben velmi úzkému místu a atypicky kombinuje prvky scénické cesty s prvky interpretační strany.[2]

Přilehlá dálnice byla propagována jako scénická trasa od prvních dnů automobilových turné v 10. letech 20. století. V té době ještě nebyl silniční systém kodifikován a značení a propagaci cest zajišťovaly soukromé skupiny. V roce 1921 byl formálně organizován státní dálniční systém, přičemž tato silnice podél východní hranice Minnesoty z Iowy do Kanady se stala dálnicí 1. O čtyři roky později byla označena jako součást americké cesty 61. Dlouhá štěrková cesta 61 byla nejprve vydlážděna tímto okolím v roce 1936. Kvůli svému významu a intenzivnímu použití byla počáteční dlažba provedena spíše v betonu než v levnějším, ale méně odolném asfaltu. V roce 1938 se vytvořila mezistátní komise pro plánování Great River Road. Ačkoli část Minnesoty nebude oficiálně schválena až do roku 1959, část podél jezera Pepin byla od začátku uznávána jako scénický vrchol.[2]

Jak se používání dálničního systému rozšířilo, ministerstvo pro dálnici v Minnesotě (později přejmenované na ministerstvo dopravy v Minnesotě nebo MnDOT) otevřelo divizi pro rozvoj silnic a soustředilo se na traťová zařízení. Cílem těchto zařízení bylo zlepšit estetiku dálnic, zvýšit bezpečnost a pomoci vznikajícímu odvětví automobilového cestovního ruchu poskytnutím míst pro motoristy k odpočinku, jídlu a používání toalet v letech před tím, než se běžně staly odpočinkové zóny a samoobsluhy.[4] Trasy byly obecně navrženy v rustikálním stylu služby národního parku, který kládl důraz na použití přírodních materiálů, které by harmonizovaly s místním prostředím a zároveň vydržely s minimální údržbou.[2]

Stejně jako většina raných tras v Minnesotě navrhl Reads Landing Overlook zahradní architekt Arthur R. Nichols po konzultaci s inženýrem MHD Haroldem E. Olsonem. Nichols vypracoval své plány v srpnu 1939 a následující měsíc byly schváleny s některými revizemi. Jeho design byl přizpůsoben jedinečnému úzkému místu, stlačenému na úpatí útesu mezi dálnicí a prudkým poklesem na železniční tratě a břeh jezera. V důsledku toho se podobá interpretačním stránkám jako Craigie Flour Mill Historical Marker spíše než široké přehlédnutí jako Posádková hala a Stillwater Overlook. Dolomit z této oblasti byl řezán a kladen s velkou pozorností na řemeslné zpracování. Dekorativní akcenty byly postaveny s oranžovou / růžovou cihlou vybranou na rozdíl od opáleného kamene. Symetrický plán a detaily z jemných cihel jsou příkladem sofistikovaného řešení formalismus kterým Nichols často prodával své styly v rustikálním stylu.[2]

Práce byla poskytována prostřednictvím National Youth Administration (NYA), agentury New Deal organizované za účelem poskytování pracovních a rozvojových příležitostí pro mladší pracovníky ve věku od 16 do 25 let. Asi 184 500 Minnesotanů se zúčastnilo NYA v letech 1935 až 1943, stavělo parky, hřiště, dálnice, a veřejné budovy. Pracovníci NYA vyrobili nejméně 19 dálničních komunikací pro divizi Roadside Development v Minnesotě a také piknikové stoly instalované na mnoha dalších místech.[2]

Reads Landing Overlook byl jedním z pěti bočních opěr postavených divizí Roadside Development Division Route 61 poblíž jezera Pepin, z nichž čtyři ještě existují. Pouze tři další oblasti státu dostaly v této době podobné koncentrace vedlejší cesty: Severní pobřeží, Jezero Mille Lacs a kolem Neperlivá voda.[2]

Viz také

Reference

  1. ^ „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 9. července 2010. Citováno 14. prosince 2016.
  2. ^ A b C d E F G h i j k l m Granger, Susan; Scott Kelly; Kay Grossman; Sue Dieter (2003-08-15). „Registrační formulář národního registru historických míst: čte přehled o přistání“. Služba národního parku. Citováno 2018-02-10. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  3. ^ „Přečte přistání přehlédnout“. Databáze vlastností národního registru Minnesota. Minnesota Historical Society. 2009. Citováno 2018-02-10.
  4. ^ Granger, Susan; Scott Kelly (květen 2015). „Národní registr registračních formulářů historických míst: Kenny Lake Overlook“ (PDF). Služba národního parku. Citováno 2016-12-14. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)

externí odkazy