Posádková hala - Garrison Concourse

Posádková hala
Posádková hala jižní strana.jpg
Posádková hala při pohledu z jihu
Garrison Concourse sídlí v Minnesota
Posádková hala
Garrison Concourse se nachází ve Spojených státech
Posádková hala
UmístěníSpojení z Americká cesta 169 & Státní dálnice v Minnesotě 18, Posádka, Minnesota
Souřadnice46 ° 17'39 "N 93 ° 49'26 "W / 46,29417 ° N 93,82389 ° W / 46.29417; -93.82389Souřadnice: 46 ° 17'39 "N 93 ° 49'26 "W / 46,29417 ° N 93,82389 ° W / 46.29417; -93.82389
Plocha6,3 akrů (2,5 ha)
Postavený1936–1939
PostavenCivilní ochranářský sbor, Minnesota Highway Department
ArchitektEdward W. Barber (architekt), Arthur R. Nichols (zahradní architekt), Harold E. Olson (inženýr)
Architektonický stylSlužba národního parku rustikální
MPSFederal Relief Construction v Minnesotě, 1933–1941
Reference NRHPNe.13000882[1]
Určeno3. prosince 2013

The Posádková hala je silniční park na Jezero Mille Lacs v Posádka, Minnesota, Spojené státy. Místo se skládá ze širokého parkoviště a malebného výhledu vyčnívajícího do jezera, plus upraveného parku podél pobřeží v obou směrech. Byl postaven v letech 1936 až 1939 jako vrchol plánu rozvoje dálnice Mille Lacs Nový úděl projekt na vytvoření malebné dálnice podél břehu jezera. Park byl uveden na seznamu Národní registr historických míst v roce 2013 za celostátní význam v tématech krajinné architektury a politiky / vlády.[2] To bylo nominováno za premiérovou strukturu nejrozsáhlejšího projektu rozvoje silnic realizovaného Evropskou unií Minnesota Highway Department a Civilní ochranářský sbor a pro jeho směs formalismus a Služba národního parku rustikální design.[3]

Popis

Ústřední pomník Garrison Concourse

Garrison Concourse stojí na severozápadním břehu jezera Mille Lacs, hlavního cíle pro rekreační rybolov. Bylo postaveno na Americká cesta 169 —Který běží mezi Minneapolis – Saint Paul a Rozsah železa města - na křižovatce s Státní dálnice v Minnesotě 18, vedoucí k Brainerd a několik dalších významných rybářských jezer.[3]

Hlavním rysem je výhled, platforma ve tvaru písmene D se zpevněnou příjezdovou cestou a parkovací plochou obklopující centrální ostrov a zakřivený kamenný chodník po obvodu. Platforma měří 335 stop (102 m) od severu k jihu a 190 stop (58 m) od východu na západ a vyčnívá 160 stop (49 m) do jezera.[3]

Vyhlídková stěna se skládá z velkých bloků žula, hrubě dokončený a položený v náhodném vzoru. Stěny jsou silné dvě stopy (61 cm) a stoupají o tři stopy (0,9 m) nad vnitřní chodník. Tři stopy (0,9 m) kamenné pilíře jsou rozmístěny v intervalech. Vnitřní chodník se rozšiřuje na třech místech, aby poskytoval prostor pro shromažďování turistů. Na straně plošiny směrem k jezeru je vycentrován záliv o délce 37 stop, zatímco v obou koutech na pevnině stojí zátoky o délce 21 stop.[3][4]

Centrální ostrov byl navržen s formálními výsadbami vymezenými mřížkou chodníků. 4,9 metru čtvereční (4,9 m) dlážděné náměstí ve středu obklopuje kamenný pomník, který slouží jako hora pro interpretační plaketu a základnu stožáru. Obrubníky vysoké 15 centimetrů vysoké kameny jednou definovaly velkou část pozemku. Jediné přežívající původní úseky jsou však kolem centrálního ostrova a asi 70 metrů dlouhý úsek podél dálničního ramene jižně od výhledu. Nativní stromy a keře pepřují otevřený prostor na obou stranách výhledu.[3]

Seznam národního registru je rozdělen na čtyři přispívající vlastnosti: jedno místo (samotná navržená krajina) a tři stavby (vyhlídková zeď, pomník a obrubníky ze žuly). Dva prvky postavené v novější době jsou považovány za nepřispívající vlastnosti: socha obra ze skleněných vláken Walleye postavený kolem roku 1980 a malý informační stánek pro návštěvníky postavený kolem roku 1990.[3]

Původ

Jezero Mille Lacs vzniklo jako oblíbená destinace návštěvníků na počátku 20. století, nejprve přístupem po železnici, ale poté automobilem jako malebnou dálnicí, která byla v roce 1917 označena podél jeho západního pobřeží, a poté, co se automobily staly dostupnými pro rodiny ze střední třídy. Bylo to první velké jezero, na které narazili motoristé cestující na sever z Minneapolis – Saint Paul. Ve dvacátých letech byla dálnice podél jezera Mille Lacs nejnavštěvovanějším státem a poskytovala přístup k rostoucímu počtu turistických zařízení v okolí i k cílům hned za ním ve směru Brainerd a Aitkin. Silnice se stala americká cesta 169 v roce 1931.[3]

Ve třicátých letech minulého století zahájilo ministerstvo dálnice v Minnesotě ambiciózní sérii projektů na vylepšení, jejichž cílem bylo vyrovnání silnic a vytvoření scénických cest, s využitím federálních fondů a pracovních sil poskytovaných New Deal v boji proti Velká deprese. Práce měla za cíl zlepšit estetiku dálnic, zvýšit bezpečnost a pomoci vznikajícímu odvětví automobilového cestovního ruchu poskytnutím scénických oblastí pro motoristy k odpočinku, jídlu a používání toalet v letech před tím, než se benzínové pumpy a samoobsluhy staly samozřejmostí.[3]

Garrison Concourse byl navržen ve velkém měřítku, a to tak, aby vyhovoval počtu návštěvníků, které by viděl, a aby odpovídal rozsahu jezera Mille Lacs. Je to třetí největší z více než 50 výhledů postavených dálničním úřadem v Minnesotě během New Deal a jediný, který se promítá do vodní plochy.[3]

Konstrukce

Mille Lacs Lake Highway Wayside Camp, nebo SP-15, byl založen kousek od městečka Garrison. To ubytovalo rotující populaci 200 mužů zaměstnaných v civilním ochranářském sboru. Tábor provozovala americká armáda, zatímco pracovní projekty řídila Služba národního parku a dálniční oddělení v Minnesotě. Ze 120 táborů civilního ochranářského sboru založených v Minnesotě byly k dálničnímu oddělení v Minnesotě připojeny pouze čtyři. SP-15 byl nejdelší život ze čtyř - aktivní po dobu čtyř a půl roku - a přinesl nejrozsáhlejší úspěchy. Pracovníci tábora byli zpočátku 18–25letí, ale později hostila společnost starších mužů, kteří byli veterány z první světové války.[3]

Práce na Garrison Concourse začaly na jaře 1936. Nejprve přemístili na sever malý pomník Williama Tauera, místního hoteliéra, který se utopil při pokusu zachránit vodáky v nouzi během bouře v červnu 1927. Během léta roku 1936 civilní konzervační sbory postavili kofferdam zadržet vodu v jezeře a položil patky vyhlídkové zdi. Extrémní horko a přeřazení, které mělo pomoci bojovat s lesními požáry na sever, zpomalilo postup, ale následující rok byla výhledová zeď většinou dokončena. Vyhlídkové náměstí bylo postaveno ze štěrku, hlíny a kamenné výplně. Muži také vytvořili písečnou pláž o délce 350 stop (110 m) severně od výhledu, která doplnila přírodní pláž na jižní straně. V letech 1938 až 1939 dělníci dokončili centrální náměstí a jeho pomník, kamenické práce, lavičky, terénní úpravy a výsadbu.[3]

Kromě Garrison Concourse Camp SP-15 rozšířil dálnici ze dvou jízdních pruhů na čtyři na 10 mil (16 km), srovnal část, postavil další dva boční opěrky a čtyři mosty s kamennou tváří a upravil pravý z způsob. To zdaleka nedosahovalo původní naděje na vývoj malebné dálnice po celém jezeře, ale stále to byl nejrozsáhlejší projekt rozvoje dálnice v Minnesotě v éře New Deal. Mezi další projekty Camp SP-15 v této oblasti patří Kenney Lake Overlook, Most 5265, a Most 3355 a Stulbanský záliv Culvert, z nichž každý je také uveden v národním registru historických míst.[3]

Obnovení

Garrisonova obrovská socha walleye zde stála uprostřed náměstí v letech 1980 až 2013

Posádková hala byla rozsáhle obnovena počátkem roku 2011. Akce s ledem a vlnami si vybrala daň na vyhlídkové zdi a náměstí se zhoršilo.[3] The Aliance pro zachování Minnesoty umístili na svůj seznam „10 nejohroženějších historických míst“ z roku 2010.[5] Státní dálniční oddělení - nyní přejmenované na Minnesotské ministerstvo dopravy (MnDOT) - provedlo práci tak, aby splňovala federální standardy pro historické nemovitosti. Uvolněné kameny byly resetovány a chybějící kameny nahrazeny podobným materiálem. Několik kamenů vyrazených z vyhlídkové zdi bylo získáno z dna jezera a namontováno zpět na místo. Opravy na pomníku náměstí a stožáru byly provedeny.[3] Socha walleye a informační stánek, které byly umístěny uprostřed náměstí na konci 20. století, byly přesunuty o kousek dál, aby byly vizuálně méně rušivé.

Viz také

Reference

  1. ^ „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 9. července 2010.
  2. ^ „Posádková hala“. Databáze vlastností národního registru Minnesota. Minnesota Historical Society. 2009. Citováno 2017-01-01.
  3. ^ A b C d E F G h i j k l m n Granger, Susan; Scott Kelly; Liz Morrison (březen 2013). „Národní registr registračních formulářů historických míst: hala Garrison“ (PDF). Služba národního parku. Citováno 2017-01-01. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  4. ^ Inventář historických rozvojových struktur MnDOT: Garrison Concourse (PDF) (Zpráva). Ministerstvo dopravy v Minnesotě. 1998. Citováno 2017-01-14.
  5. ^ „Posádková hala“ (PDF). 10 nejohroženějších historických míst: 2010. Aliance pro zachování Minnesoty. 2010. Citováno 2017-01-14.

externí odkazy