Železnice Rangkasbitung-Labuan - Rangkasbitung-Labuan railway - Wikipedia
| Železnice Rangkasbitung – Labuan | |
|---|---|
| Přehled | |
| Postavení | Zastavil provoz |
| Národní prostředí | Banten |
| Termini | Rangkasbitung Labuan |
| Servis | |
| Typ | Těžká železnice |
| Dějiny | |
| Otevřeno | 1906 |
| Zavřeno | 1982 |
| Technický | |
| Délka řádku | 55,8 km |
| Počet stop | 1 |
| Rozchod | 1067 mm (3 stopy 6 palců) |
The Rangkasbitung –Labuan železnice byla jednostopá a 1067 mm (3 stopy 6 palců) rozchod, odbočující z Železnice Jakarta Kota – Anyer Kidul na Rangkasbitung. Veřejná železniční společnost Staatsspoorwegen postavil linku jako součást západních železnic (holandský: Westerlijnen) za účelem zlepšení propojení se západními regiony na Jáva.[1]
Tých 55,8 km[2] dlouhá linka byla v provozu mezi 18. červnem 1906 a 1982.[1] Části infrastruktury jsou stále přítomny.
V letech 1944 až 1951 odbočka šel z Saketi na jižním pobřeží poblíž Bayah, Lebak.[3]
Stanice
Následuje seznam stanic v pořadí podle polohy na této železnici:[4]
- Rangkasbitung
- Warunggunung
- Cibuah
- Pasirtangkil
- Pandeglang
- Cibiuk
- Cimenyan
- Kadukacang
- Sekong
- Cipeucang
- Cikadueun
- Saketi, s odbočka na Bayah
- Sodong
- Kenanga
- Menes
- Babakanlor
- Kalumpang
- Labuan
Reference
- ^ A b Teeuwen, D. (2010). „Pracovní síla, parní trakce a trolejové dráty“ (PDF).
- ^ Kolff, G. (10. října 1908). „Beknopt verslag der Staatsspoorwegen in Nederlandsch-Indië over het jaar 1906“ [Stručná zpráva státních železnic v Nizozemské Indii z roku 1906]. De Ingenieur (v holandštině). 23 (41): 765. Citováno 2. října 2016.
- ^ Serang (Mapa). 1: 250000. T508. Mapová služba americké armády. 1954. Citováno 19. října 2015.
- ^ Overzichtskaart van de residentie Bantam [Přehledová mapa pobytu v Bantenu] (Mapa). 1: 250000 (v holandštině). Batavia: Topografische Inrichting. 1922. Citováno 19. října 2015.
 | Tento článek o železnici v Asii je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |