Přístroj pro přepravu automobilů Ramsey - Ramsey car-transfer apparatus

Výkres zařízení z patentové přihlášky

V železničním průmyslu je Přístroj pro přepravu automobilů Ramsey (Ramseyův převod) bylo zařízení pro nahradit podvozky na železniční vozy umožnit přeprava vlaku mezi železničními tratěmi s různými měřidlo.

Přenos Ramsey existoval v řadě variací krytých několika různými patenty. Obvykle se používá k přenosu automobilů mezi 6 stop (1829 mm) široký rozchod, 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod a úzkorozchodná (obvykle 3 stopy / 914 mm na šířku) dráha.

Vynález

To bylo vynalezeno a patentováno v roce 1876 Robertem Henrym Ramseyem jako jednoduché a rychlé zařízení pro demontáž nákladních automobilů v opravnách a pro přenos karoserií mezi železničními cestami různých rozchodů.[1]

Úkon

Ramsey's Car Transfer Apparatus

Dvě paralelní stopy 18 palců (457 mm) byly umístěny přibližně 9 stop (2,74 m) od sebe. Mezi těmito dvěma kolejemi sestoupily standardní a úzkorozchodné koleje do jámy, jedna z každého konce jámy, která se uprostřed překrývala a měla společnou středovou čáru. Nosníky spočívající na nákladních vozidlech jezdících na 18palcových (457 mm) rozchodech byly vloženy pod vůz, aby bylo možné jejich nákladní vozy vyměnit. Vůz byl poté tlačen přes jámu a spočíval na nosnících. To umožnilo starým kamionům vyklouznout ze středových čepů. Staré vozy byly vytaženy z jámy a nové vozy byly zasunuty z opačné strany. Když auto přešlo přes opačnou stranu jámy, byly nové vozy vedeny tak, aby se vešly na středové čepy. Auto nyní pokračovalo v cestě, jeho náklad byl nerušený.

Rychlost

Tvrdilo se, že celý postup lze provést za méně než osm minut. V roce 1851 by to však znamenalo vozy bez průběžné brzdy. Bylo by zapotřebí více času na řešení vozů po roce 1880 s průběžnými brzdami.

Uživatelé

Ramsey's Car Transfer Apparatus used at Fénicie v roce 1882

The Ligonier Valley železnice byl první, kdo tuto metodu použil v roce 1878 v Latrobe, Pensylvánie.[2] Ve stejném roce ji také použila Rochester a státní železniční trať na jeho Salamanca křižovatka s Atlantik a Velká západní železnice, a 6 stop (1829 mm) měřicí čára.

To bylo také přijato Lehigh Valley železnice; Wilmington, Columbia a Augusta Railroad; W. C. Virginia Midland & Gt. S. železnice; Atlantik a Velká západní železnice; Pittsylvania [sic] R. R .; Pittsburgská jižní železnice; Železnice Dayton, Covington a Toledo; Dayton & Southeastern R. R .; Memphis & Little Rock R. R. a mnoho dalších.[1] The Horní železnice East Broad, uhelná železniční silnice v Pensylvánii ji používala ve své Mount Union Loděnice až do uzavření v roce 1956.[1][sporný – diskutovat]سطحة الرياض

Patenty

Viz také

Reference

  1. ^ A b C Železniční muzeum střední Evropy: Ramsey's Car Truck Shifting Apparatus.
  2. ^ http://www.lvrra.org/history.htm