Ralph Marcus Hare - Ralph Marcus Hare
Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte vylepši to nebo diskutovat o těchto otázkách na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)
|
Ralph Marcus Hare | |
---|---|
narozený | Ralph Marcus Hare 18. srpna 1914 Radlett, Hertfordshire, Anglie |
Zemřel | 4. května 2009 Hertfordshire, Anglie | (ve věku 94)
Odpočívadlo | Hatfield, Hertfordshire |
Manžel (y) | Margery Hare |
Děti |
|
Rodiče) |
|
Ralph Marcus Hare byl britský letecký inženýr.[1] Byl dlouholetým inženýrem letecké firmy de Havilland a pracoval na výrobě a vývoji de Havilland Mosquito.
Časný život
Zajíc se narodil v Radlett, Hertfordshire dne 18. srpna 1914. Byl nejstarším z 8 dětí. Vyučil se (1928) De Havilland ve Stag Lane pracoval ve dřevě a získal stipendium, aby se stal studentem (1934) na DH School, kde se dozvěděl o designu. Byl převezen do hlavní kreslířské kanceláře v Hatfieldu, kde dostal stresující práci. Při namáhání křídel můry DH Hornet pracoval úplně sám; práci, ve které skončil3 1⁄2 měsíce. Pokročil velmi rychle a přednášel na Technické škole v letech 1936 - 1952.
Jeho silné stránky byly uznány a v roce 1939 byl vybrán, aby se připojil k původnímu týmu devíti mužů, který tajně Salisbury Hall když Komár plány probíhaly podle povolení Sir Geoffrey De Havilland. Byl to tým, jehož byl nejmladším členem a zahrnoval hlavního zkušebního pilota, John Cunningham (Kočičí oči). Práce zahrnovala použití dřeva, zejména nejlehčího dřeva dováženého z Kanady - balzového dřeva, což z Mosquita dělalo nejlehčí a nejrychlejší letadlo své doby.
De Havilland
Ralph byl jmenován hlavním stresorem společnosti De Havilland v roce 1955, zástupcem hlavního stavebního inženýra v roce 1967 a hlavním stavebním inženýrem v roce 1971, přičemž převzal odpovědnost za všechna čtyři stavební oddělení, protože společnost se změnila z De Havilland na Hawker Siddeley, pak na British Aerospace.
Během více než 50 let práce se společností DH a jejími nástupci v Hatfieldu pracoval na návrzích více než 40 různých letadel, včetně Albatros, Plameňák, Upír, Sršeň, Kometa, Trojzubec, Airbus křídla společně s konsorciem v Toulouse a nakonec s BAe 146. Byl to velmi schopný matematik, ale k výpočtům by předvečer používal pouze své důvěryhodné posuvné pravidlo.
Cestoval po světě a musel se vydat ke leteckým katastrofám komet, které byly přičítány chybám v trupu (oknech), nikoli křídlům, která byla v té době jeho odpovědností. Měl nesmírně silnou pracovní morálku, ai když byl velmi laskavý, netrpěl blázny rád, tj. Existuje online komentář o tom, že je velmi krutý s někým, kdo zjevně nese zášť: tak by tomu bylo, protože Ralph chtěl, aby každý jeho tým by měl přispět v plné míře.
Zastupoval britský průmysl na internetu Společné požadavky na letovou způsobilost pro Evropu (J.A.R.) Structures Committee po dobu 9 let od svého založení v roce 1970. Působil v několika průmyslových výborech.
Odchod do důchodu
Zajíc odešel do důchodu v roce 1980. Zemřel 4. května 2009 ve věku 94 let a byl pohřben na hřbitově Hatfield.
Reference
- ^ „The Journal of the Royal Aeronautical Society“. 46. Royal Aeronautical Society. 1942: 112. Citovat deník vyžaduje
| deník =
(Pomoc)