Přístav Americas Rafael Cordero v Santiagu - Rafael Cordero Santiago Port of the Americas

Port of the Americas
Port of the Americas logo.jpg
Logo „Port of the Americas“
Umístění
UmístěníBarrio La Playa, Ponce, Portoriko
Souřadnice17 ° 58'09 "N 66 ° 37'05 "W / 17,969099 ° N 66,617918 ° W / 17.969099; -66.617918Souřadnice: 17 ° 58'09 "N 66 ° 37'05 "W / 17,969099 ° N 66,617918 ° W / 17.969099; -66.617918
Detaily
Otevřeno1804 (1804)
ProvozujeAutonomní obec Ponce
Ve vlastnictvíVláda města Ponce[1]
Typ přístavuPřírodní / umělé
Plocha pozemku1 000 akrů (1,6 čtverečních mil)
Mola8
Výkonný ředitelCarlos I Mejias Algarin
Jeřáby3
Hloubka kanálu50 stop (15 m)
Statistika
Roční prostornost nákladu623,271
Roční kontejner objem250,000 TEU
Hlavní vývozŠrot, Chemikálie, slínku, cement
Hlavní dovozUhlí, řezivo, melasa, sirup, Chemikálie, sádra
Železniční doprava18 500 tun
webová stránka
www.portoftheamericas.com

The Rafael Cordero Santiago Port of the Americas —španělština: Puerto de las Américas Rafael Cordero Santiago (PLA)[2][3][4]- je megaport v současné době ve výstavbě v Ponce, Portoriko. Cílem projektu je převést aktuální Přístav Ponce do přidaná hodnota osvobozeny od daně bez cel mezinárodní přepravní uzel[5] podobné, i když ne tak velké jako megaporty umístěné v Singapur a Rotterdam.[6][7][8] Port of the Americas je hlavní přístav v Karibiku v Portoriku,[9] a v hloubce 50 stop je to také nejhlubší přístav v Karibik.[7]

Na přístav původně dohlížel Port of the Americas Authority (španělština: Autoridad del Puerto de las Américas) zaniklý vládní korporace Portorika. V prosinci 2012 na ni dohlíželo nově vytvořené Autoridad del Puerto de Ponce.[10] Úřad uvedl, že po dokončení bude mít nový port úložnou kapacitu 2,2 Milión TEU.[11] Kontrolní úřad rovněž uvedl, že přístav zpracoval odhadem 504 044 malé tuny nákladu v roce 2007 a předpokládá se, že v roce 2012 zvládne více než 1,5 milionu.[12]

Dne 12. Prosince 2011 vláda Portorika převedl kontrolu nad přístavem na obecní vládu Ponce, když byl guvernérem Luis Fortuño podepsaný[13] vytvořit autoritu přístavu Ponce—španělština: Autoridad del Puerto de Ponce (APP) - nezávislá vládní společnost připisovaná městské samosprávě Ponce.[14][15][16][17][18]

Přístav Ponce (aktuální přístav)

Tato fotografie přístavu Ponce a jeho okolních zemí z roku 1999 byla pořízena před navrhovanou expanzí. V popředí jsou Club Náutico de Ponce a Promenáda La Guancha. V pozadí je barrio Playa de Ponce. Dále v pozadí jsou barrio Canas a kopce západně od Ponce.
Výletní loď Serenáda moří přijíždějící do přístavu Ponce dne 2. ledna 2020.

Aktuální port s názvem Přístav Ponce, je umístěn[poznámka 1] v jižním cípu města Ponce, 1,5 mil jižně od křižovatky PR-52 a PR-12. Přístav byl vytvořen 28. Února 1789 prostřednictvím Královský výnos španělského krále Carlos IV de Borbón.[19] Komerčně začala fungovat v roce 1804.[20]

Dějiny

1800–1950

V letech 1800–1850 se přístav Ponce stal srdcem hospodářské kontroly Ponce. Během této doby se Port s přilehlou masivní výstavbou komerčních budov, obchodů a skladů „stal důležitější pro národní [portorikánskou] ekonomiku než San Juan. Do roku 1890 vyvážel Port 33,2% národní produkce ve srovnání s 21,2% vyvezeno ze San Juan. “[21]

Přístav provozuje obec Ponce od roku 1911,[22] když tehdejší starosta Moret obdržel od Vláda Spojených států amerických povolení pro město Ponce provozovat Přístav Ponce na věčnost.[23][24] Během první poloviny 20. století byl přístav důležitou součástí ekonomiky ostrova, zejména v odvětví cukrové třtiny a kávy. V roce 1913 dokončila obec kryté molo z betonu a oceli s dostatečnou hloubkou vody a železniční spojení. V roce 1918 téměř 20% obchodní dopravy na ostrov a ven z ostrova probíhalo prostřednictvím tohoto přístavu.[25] Přístav Ponce je v současné době jediným přístavem v Portoriku, který je provozován a vlastněn městskou vládou.[26] Port má 8 mola, očíslovaných 1 až 8.[27]

1950

Provoz v přístavu Ponce byl během druhé poloviny 20. století významně omezen, zejména v důsledku úpadku zemědělského průmyslu na ostrově a skutečnosti, že vláda přesunula většinu dovozů a vývozů do San Juan Port nachází se v hlavním městě ostrova San Juan. Přístav San Juan se během této doby stal hlavním přístavním přístavem Portorika, kde došlo k významným expanzním projektům a silnému provozu po celý rok, zatímco přístav Ponce byl ponechán, aby zvládl převážně místní operace. Odhaduje se to[28] že 90% veškerého zboží vyváženého nebo dováženého do Portorika prošlo přístavem San Juan. Bylo hlášeno, že přístav Ponce zpracovává přibližně 40% portorických „“volný lodní doprava.[29] Tyto situace vedly starostu Ponce k tomu, aby usiloval o převod zařízení a operací v Port of Ponce z vlády Commonwealthu do samosprávy Ponce.

90. léta

Po těchto změnách vlastnictví bylo v přístavu Ponce provedeno několik vylepšení, většina z nich byla pod správou zesnulého starosty Rafael "Churumba" Cordero Santiago. Tato vylepšení zahrnuta[30][31] oprava opotřebovaných silnic, přidání krátké Přístav Ponce železnice systém pro přepravu ropy a chemikálií z lodí do zásobních nádrží přes cisternová auta (i když je nyní zřídka v provozu[32]) a a výletní loď terminál. V přístavu byl v provozu jeden jeřáb na straně nábřeží před zahájením projektu Port of the Americas a druhý jeřáb byl získán krátce po zahájení projektu v roce 2004. Návrh a přidání zóna volného obchodu v přístavu Ponce byl také studován.[33]

2010s

Dne 12. prosince 2011 vláda Portorika převedla kontrolu nad přístavem Americas na obecní vládu Ponce, když guvernér Luis Fortuño Burset podepsal Senátní návrh zákona č. 2393, aby oficiálně vytvořil Autoridad del Puerto de Ponce (Ponce Port Authority).[14][15] Správa přístavu Ponce měla rovněž spravovat přístav Ameriky.[15]

Dnes

Dnes se přístav snaží umístit do mezinárodního přepravního uzlu. Město pokračuje v hledání toho, jak nejlépe využít potenciál svého přístavu, a byly studovány různé obchodní modely. Někteří se setkali se silným odporem ze strany San Juan, jako tomu bylo v roce 2003, kdy došlo k výraznému odporu ze strany Mezinárodní asociace námořníků tam k přesunu nákladní dopravy z přístavu San Juan do přístavu Americas.[34] Město se také snaží umístit do výletní loď terminální prostor. Za tímto účelem byla rovněž vyvinuta zařízení pro ubytování výletních lodí. Dvě výletní lodě, Holland America a Osobnost, občas zastavit v jeho přístavu.[35][36] Obec usiluje o vybudování nového turistického přístaviště na Avenida Hostos o celkové délce 1200 stop a šířce 160 stop. To umožní současně přistát dvěma mega výletním lodím. Odhadované náklady v roce 2011 činily 57,6 USDM USD s očekávaným vytvořením 600 pracovních míst.[37] Historici našli záznamy, které ukazují, že výletní lodě kotvily v přístavu Ponce nejméně od března 1979.[38] S cílem zvýšit cestovní ruch a zlepšit místní ekonomiku se město pohrávalo s myšlenkou, že Letiště Mercedita lze použít jako cílový cíl pro cestující, kteří by poté odletěli na výletní dovolenou ze svého terminálu výletních lodí v přístavu.[38]

Port of the Americas (budoucí přístav)

Dějiny

Záznamy ukazují, že přinejmenším starostou města José Tormos (1977-1984), navštívila skupina městských úředníků Washington v září 1979 hledal 23 milionů $ na financování projektu megaportu.[39] Do té doby Portoriko ekonomika byl vysoce závislý na exportním zpracovatelském průmyslu, který se zase spoléhal na značné federální a vládní daňové subvence. Političtí i podnikatelé se shodli, že za účelem zajištění ekonomické budoucnosti Portorika musí ostrov diverzifikovat svou ekonomiku a zvýšit svou přitažlivost pro výrobce a podobné podniky, protože se nemůže spoléhat pouze na daňové výhody. Vláda se proto rozhodla značně investovat do rozvoje oblastí cestovního ruchu, jako jsou nové terminály pro osobní výletní lodě v přístavu San Juan, a zahájit plány na přeměnu Portorika na přední výrobní a přepravní místo v karibský. Na konci 90. let získal projekt megaportu významnou podporu, když se americká federální vláda rozhodla postupně zrušit většinu federálních daňových dotací poskytovaných výrobním společnostem v Portoriku a po sousedních zemích Jamaica a Dominikánská republika oznámila plány na vytvoření vlastních megaportů.

V rámci projektu rozšíření přístavu v roce 2005 byl instalován nový přístavní jeřáb.

Potenciální umístění

Vláda společenství brzy začala zkoumat životaschopnost megaportu v Portoriku prováděním pozemkových studií po celém ostrově, ekonomickými studiemi jak v Portoriku, tak v Karibiku a navštěvováním stávajících megaportů, jako je Přístav Singapur a Přístav Rotterdam, abychom získali představu o fungování a dopadu megaportu na místní ekonomiky. Tyto studie odhalily potřebu velkého překládacího přístavu v karibské oblasti, aby se usnadnila distribuce z rozvíjejících se trhů v Asii a západního pobřeží USA na východní pobřeží Severní, Střední a Jižní Ameriky. Vláda také zjistila, že Portoriko mělo oproti svým karibským konkurentům několik výhod, mezi něž patřila prvotřídní infrastruktura (například dálnice a několik letišť), silné hospodářské a politické vazby se Spojenými státy a těsná blízkost ostrova k průchodu Mona ( velký a hluboký kanál mezi Portorikem a Dominikánskou republikou, kterým pluje většina lodí při cestování mezi Panamským průplavem a východním pobřežím USA). Během této fáze výzkumu byly pro megaport uvažovány tři potenciální lokality[8]

  • San Juan Port - Tato úvaha předpokládala přesun většiny místních přepravních operací do jiných přístavů na ostrově a rozšíření přístavu San Juan na mezinárodní megaport.
  • Ponce /Guayanilla /Peñuelas Přístav - Tato možnost uvažovala o opuštění většiny místních operací v San Juanu a zároveň o přeměně přístavu Ponce na mezinárodní megaport s dalšími přístavními zařízeními v okolních městech Guayanilla a Peñuelas.
  • Rooseveltovy silnice (RR) Port - Toto možné umístění přišlo v úvahu po Americké námořnictvo Zavřeno jeho námořní stanice Roosevelt Roads ve městě Ceiba. Námořní stanice měla adekvátní mola a nábřeží, malé letiště a velké části nevyvinutých zemí. Plán předpokládal opuštění místních operací v San Juanu a dalších místních přístavech a zároveň rozšíření přístavních zařízení námořní stanice na megaport. Tato možnost byla komplikována skutečností, že oblast nebyla pod jurisdikcí samosprávy Ceiba nebo vlády společenství, ale pod vládou federální vlády USA, a vyžadovala by buď pozemkovou koncesi, nebo nízkonákladový prodej, aby byla možnost životaschopná.

Vybral si Ponce

Starosta Ponce Rafael Cordero Santiago silně agitoval za umístění megaportu, který by měl být v jeho rodném městě Ponce před jeho předčasnou smrtí na začátku roku 2004. Tvrdil, že Ponce již zahrnoval odpovídající přístavní zařízení, nedaleké letiště, dostatečnou silniční a dálniční infrastrukturu a dostupnost přibližně 1 000 akrů (4,0 km2) přiléhající k oblasti přístavu pro okamžitý rozvoj. Rozšíření přístavu San Juan se stalo neatraktivním, protože mu došla pevná plocha pro další rozšiřování, zatímco umístění mega přístavu v Guayanilla bylo opuštěno kvůli ekologickým problémům v této oblasti.[40] Nakonec se vláda společenství rozhodla udělit umístění přístavu Americas městu Ponce. Vláda Commonwealthu na památku podepsala zákon o vytvoření projektu Port of the Americas a pojmenovala Přístav Americas Rafael Cordero v Santiagu po zesnulém starostovi.[41]

Řízení a provoz

Port of the Americas Project v současné době vlastní a spravuje Port of the Americas Authority (APA, španělská zkratka), společný podnik mezi autonomní obcí Ponce a vládou Portorického společenství. Současným výkonným ředitelem APA je Ramon Torres Morales, inženýr, který je zároveň výkonným ředitelem současného přístavu Ponce. Úřad má také správní radu. V této radě zasedají tajemník ekonomického rozvoje Portorika, ředitel Portorická společnost pro průmyslový rozvoj (PRIDCO), ministr dopravy Portorika a starostové měst Ponce, Guayanilla a Peñuelas. Představenstvo rovněž zahrnuje několik dalších podnikatelských a občanských vůdců. Odhaduje se, že Port of the Americas vygeneruje 100 000 pracovních míst.[22] Jorge Hernandez Lazaro působil jako výkonný ředitel.[42]

Fáze projektu

Stavební projekt Port of the Americas je rozdělen do čtyř hlavních fází[43] která přidá do přístavu Ponce 3000 stop (910 m) na nábřeží, vybagruje stávající vstup do přístavu a nedalekou zátoku do hloubky 50 stop (15 m) a přilehlé pozemky vytvoří do nových kontejnerových yardů.[44] Tento projekt by umožnil skutečnému přístavu Ponce zvládnout tři plavidla post-panamax kdykoliv[45][46] (Portoriko dříve nemohlo tyto typy lodí zvládnout kvůli relativně malým hloubkám) a zvýšit svou roční propustnost na celkem 1,4 milionudvacet stop ekvivalentní jednotky (TEU).[47] Konečné náklady na projekt se v současné době odhadují na 750 milionů USD.[48]

  • Fáze 1 - První fáze projektu přidá nábřeží 1200 ft (365,76 m) ke stávajícím pilířům, do kterých se poté vejdou čtyři moderní přístavní jeřáby s rozchodem kolejí 100 stop (30,48 m). Tato fáze skončila dva měsíce před plánovaným termínem koncem roku 2004.
  • Fáze 2 - Druhá fáze, která začala v roce 2005, si klade za cíl vybagrovat stávající záliv Ponce poblíž vchodu do přístavu, vstupního kanálu a mola do hloubky 50 ft (15,24 m), což z nich dělá nejhlubší v karibský. Bagrování přemístí přibližně 5,5 milionu metrů krychlových mořské půdy.[49] Tato fáze zahrnuje také rozvoj 18 akrů (73 000 m2) přiléhající k současným pilířům, aby zvýšila kapacitu loděnice o 250 000dvacet stop ekvivalentní jednotky (TEU) roční propustnosti.
  • Fáze 3 - Tato fáze plánuje přeměnit pevninu přiléhající k aktuálnímu přístavu na kanál o hloubce 50 stop (15,24 m) a přidat další přístavní stranu o délce 1 500 stop (460 m) pro další plavidla a vybudovat další úseky poblíž budoucího kanálu, aby se zvýšila celková roční propustnost na 700 000TEU.
  • Fáze 4 - Konečná fáze přidá dalších 50 stop hluboký (15 m) kanál, přidá 1500 stop (460 m) na nábřeží a rozvíjí přilehlé pozemky na nové kontejnerové loděnice, což zvyšuje roční propustnost přístavu na celkem 1 400 000TEU.[1]

Rozvoj přístavů

Dne 21. ledna 2010[50] dva obrovské post-panamaxové jeřáby dorazily do amerického přístavu ze čínského Šanghaje.[51][52] Byly postaveny ZPMC za cenu 22,7 milionů dolarů.[52] Kromě dvou jeřábů po Panamaxu se inventář přístavu skládá z jednoho Gottwald jeřáb - slouží k „volnému“ nákladu - a sedm Portál z gumových pneumatik jeřáby, zakoupené v roce 2008 pro manipulaci s nákladem kontejnerů.[53]

Dne 26. září 2011 guvernér Portorika přenesl celou vládní strukturu Port of the Americas na obecní vládu v Ponce[54] být řízen orgán má být vytvořen na komunální úrovni, tzv „Autoridad del Puerto de Ponce“ (Správa přístavu Ponce).[55] V rámci převodu se dohodněte na úrovni společenství Autoridad del Puerto de las Americas (Orgán POTA) přestal existovat. Převod byl proveden na základě starosty Melendeza „Solucion Ponceña“.[1] Převod se stal zákonem 12. prosince 2011.[56]

Jeřáby post-panamax byly poprvé uvedeny do komerčního provozu 21. prosince 2011 s vykládkou pěti kontejnerů určených do Campamento Santiago v Salinas, Portoriko. Tato operace vyžadovala podporu Městská policie v Ponce Marine Unit, Fuerzas Unidas de Rapida Accion (United Forces for Fast Action, FURA), the Ponce Municipal Office for Emergency Management, the Portorická policie, Portorický hasičský sbor, Pobřežní stráž USA, Portorická národní garda a zaměstnanci POTA.[57]

Galerie

  • Vzdálený pohled na americký přístav z kopce Vigia

  • Původní přístavní jeřábový jeřáb je stále v provozu

Viz také

Poznámky

  1. ^ Přístav Ponce byl vždy na Bahía de Ponce. Jeho zařízení - stejně jako doky - však byla umístěna na třech různých místech v Bahia de Ponce: První místo (1789 - c. 1900) bylo na místě, které se nyní nazývá „Puerto Viejo“. (doslovně „Starý přístav“) a byl umístěn přibližně ve středu mezi Punta Peñoncillo (Punta Peñoncillo je místo, kde se nacházejí aktuální doky [2019]) a oblastí bezprostředně na jih od konce Avenida Hostos Final (viz Eduardo Questell Rodriguez . Ni Uno ni Dos son mas los nacidos en Cayo Cardona. Ponce, Portoriko: Es Noticia. Edición 94. 12. až 25. dubna 2019. s. 6.) Druhé doky (kolem 1898 - kolem 1920) byly umístěny na místě, které bylo nazýváno El Muelle Americano, The American Dock (viz, Okupace Ponce. Harperův týdeník. Titulní strana. Sv. XLII (42), číslo 2176. 3. září 1898. Viz také Paul Miller. Historia de Puerto Rico. New York: Rand McNally a Compañia. 1922. str. 413.) Třetí (přibližně 1920 - nyní) a současný přístav se nachází na Punta Peñoncillo.

Reference

  1. ^ A b Mayita y Fortuño se znovu setkala s la "Solución Ponceña". El Sur a la Vista. Ponce, Portoriko. 22. září 2011. Citováno 23. září 2011.
  2. ^ Transicion 2016-2017: Informe de Estatus de Planes de las Unidades Administrativas. Autoridad del Puerto de Ponce. Estado Libre Asociado de Puerto Rico. Zpřístupněno 16. srpna 2018.
  3. ^ Povolení je schváleno pro Puerto De Las Americas. Portoriko Herald. 5. února 2005. Zpřístupněno 16. srpna 2018.
  4. ^ Pactan ampliar la zona libre de comercio del Puerto de las Americas: Almacenes de Comercio y Exportacion se sumar al ofreciemiento del PLA a potenciales clientes. Sharon Minelli Perez. El Nuevo Dia. Guaynabo, Portoriko. 5. srpna 2017. Zpřístupněno 16. srpna 2018.
  5. ^ Ponencia a Vista publikace z 9. dubna 2013 z Comisión para el Desarrollo Integrado de Zona Sur de la Camara de Representantes del Estado Libre Asociado de Puerto Rico Relacionada a Implementation de la Ley 240-2011 Conocida como "Solucion Ponceña" . Patrick Urbain, architekt. 9. dubna 2013. Citováno 21. května 2013.
  6. ^ Alcaldesa Mayita Meléndez confiada en su plan para el Puerto de Ponce. El Sur a la Vista. 23. září 2010. Citováno 25. září 2010.
  7. ^ A b Archivováno v WayBack Machine dne 15. července 2011 od Originál Karibik podnikání. Červen 2008. Citováno 15. dubna 2010.
  8. ^ A b Ponencia del Gobierno Municipal Autónomo de Ponce Před senátem Portorika. Rafael Cordero Santiago, Alcalde de Ponce. Strana 4. Julio 1999. Citováno 19. září 2013. (Datum tohoto „Ponencia“ (anglicky: prezentace) viz http://ponce.inter.edu/cai/mega_puerto_eng/puertorico.htm )
  9. ^ Ponce. Columbia Electronic Encyclopedia. Licencováno od Columbia University Press. 2004. Archivováno 21. srpna 2009 v Wayback Machine Citováno 23. ledna 2010.
  10. ^ Sin cabeza el Puerto de Las Américas. Ponce, Portoriko: La Perla del Sur. 6. prosince 2012. Zpřístupněno 16. června 2019.
  11. ^ Imponentes Gruas Post-Panamax en Camino a Ponce (Ve španělštině) 4. prosince 2009. Od Portorického společenství, Port of the Americas Authority. Vyvolány 5 March 2010.
  12. ^ Analýza trhu s drogami 2008: Portoriko / USA Oblast obchodování s drogami na Panenských ostrovech s vysokou intenzitou. Ministerstvo spravedlnosti USA. Národní protidrogové zpravodajské centrum. Strana 5
  13. ^ Ley: Proyecto del Senado Numero 2394, Ley 240 de 2011. 16 Asamblea Legislativa. Sexta Sesión. Schváleno 12. prosince 2011. Citováno 20. března 2013.
  14. ^ A b Firmada la ley de la "Solución Ponceña". El Sur a la Vista. Ponce, Portoriko. 12. prosince 2011. Citováno 26. ledna 2012.
  15. ^ A b C Nombran a timoneros de Solución Ponceña. Jason Rodríguez Grafal. La Perla del Sur. Ponce, Portoriko. Vyvolány 20 January 2012.
  16. ^ „Ponce Port Authority Act“. Akt Č. 240 z 2011 (PDF) (ve španělštině). Citováno 22. prosince 2012.
  17. ^ „Gobernador crea Autoridad del Puerto de Ponce“ (ve španělštině). Úřad guvernéra Portorika. 12. prosince 2011. Citováno 22. prosince 2012.
  18. ^ Esperan al nuevo gobernador con reclamos para la región sur. Jason Rodríguez Grafal. Ponce, Portoriko: La Perla del Sur. (Rok 36. Číslo 1861. 31. července až 6. srpna 2019. Strana 4.) 31. července 2019. Zpřístupněno 31. července 2019.
  19. ^ Exposiciones en la Casa Alcaldía y el Puerto de Ponce. El Sur a la Vista. Ponce, Portoriko. 20. prosince 2011. Citováno 22. prosince 2011.
  20. ^ Založeno 28. února 1789. Vyvolány 30 October 2009.
  21. ^ Aida Belen Rivera Ruiz, certifikační úřednice, a Juan Llanes Santos, připravovatel, úřad pro historické uchování Portorika. (San Juan, Portoriko) 26. února 2008. V Registrační formulář národního registru historických míst. Ministerstvo vnitra Spojených států. Služba národního parku. (Washington, D.C.) Strana 14. Výčet referenčního čísla 08000283. 11. dubna 2008.
  22. ^ A b Městská samospráva Ponencia del Gobierno Autonomo de Ponce Před senátem Portorika. Autor: Rafael Cordero Santiago, Alcalde de Ponce. Strana 5.
  23. ^ Neysa Rodriguez Deynes. Brevario Sobre la Historia de Ponce. Druhé vydání. Vláda autonomní obce Ponce. 2002. Strana 14. Vytištěno společností Impress Quality Printing, Bayamon, Portoriko.
  24. ^ Administración Municipal engaña a los ponceños indica presidente del PPD en Ponce. El Sur a la Vista. Ponce, Portoriko. 12. prosince 2011. Citováno 14. prosince 2011.
  25. ^ Výroční zpráva ministra války, svazek 2. Válečné oddělení Spojených států Strana 501.
  26. ^ Investice ve výši 605 milionů dolarů na zdvojnásobení růstu firmy Ponce, vytvoření tisíců pracovních míst a vedení cestovního ruchu v jižním regionu. Lida Estela Ruaño. Karibik podnikání. 25. dubna 2002. Citováno 19. září 2011.
  27. ^ Vyhledat mezinárodní: Cambia rumbo el Puerto de Las Américas. Jason Rodríguez Grafal. Peridoico La Perla del Sur. 21. září 2010.
  28. ^ Rozvoj vodních zdrojů v Portoriku a na Amerických Panenských ostrovech. United States Army Corps of Engineers, Jacksonville (Florida) District. 1998. Stránka 43. Tabulka s názvem „Navigace: Souhrn statistických údajů“.
  29. ^ [Volný provoz]
  30. ^ Přístav Ponce, Portoriko. US Army Corps of Engineers. Divize programového a projektového řízení. Okresní úřad v Jacksonville. Stránka 2. Citováno 14. prosince 2011
  31. ^ Notebook s digitálními projekty. US Army Corps of Engineers. Divize programového a projektového řízení. Okresní úřad v Jacksonville. Vyvolány 14 December 2011.
  32. ^ Ferrocarriles de Puerto Rico Archivováno 27. února 2010 v Wayback Machine
  33. ^ Imagen Ponce: Veřejný a soukromý zájem o návrh svobodné zóny v přístavu Ponce v Portoriku. Archivováno 5. června 2011 v Wayback Machine Hermann Ferre III. Katedra architektury, MIT. Červen 1989. Citováno 25. listopadu 2009.
  34. ^ ILA hledá nové možnosti při plánování přístavů v San Juan. American Shipper / Howard Publications, Inc. 29. srpna 2007. Citováno 5. srpna 2012.
  35. ^ Druhé město Portorika vystupuje. Jeremy W. Peters. The New York Times. Cestovní sekce. 17. února 17, 2008. Citováno 14. prosince 2011.
  36. ^ PRTC Archivováno 2. Září 2008 v Wayback Machine
  37. ^ Ponce, PR: Výstavba nového turistického přístaviště v ulici Hostos s celkovou délkou 1200 stop a šířkou 160 stop, aby bylo možné současně ukotvit dvě mega výletní lodě. Stimulační hodinky. Vyvolány 14 December 2011.
  38. ^ A b Carmelo Rosario Natal. Ponce En Su Historia Moderna: 1945-2002. Vydal Secretaría de Cultura y Turismo z vlády autonomní oblasti Ponce. Ponce, Portoriko. 2003. s. 133.
  39. ^ Carmelo Rosario Natal. Ponce En Su Historia Moderna: 1945-2002. Vydal Secretaría de Cultura y Turismo z vlády autonomní oblasti Ponce. Ponce, Portoriko. 2003. s. 128.
  40. ^ Překážky udržitelnosti ve vývoji amerického přístavu, Ponce, Portoriko. Christopher S. Mahendra, Naval Air Engineering Station, Lakehurst, NJ; Woon Kwong Liew. Yale University, School of Forestry and Environmental Studies, New Haven, CT. Kontrolní / sledovací číslo: 05-A-419-AWMA. ca. 2005. Strana 3.
  41. ^ Legislativa společenství Portorika, zákon 166 ze dne 28. června 2004, přejmenovávající Port of the Americas na Přístav Americas Rafael "Churumba" Cordero Santiago.
  42. ^ Engadetan su internacionalización: Cambia rumbo el PLA. Jason Rodríguez Grafal. La Perla del Sur. Ponce, Portoriko. 6. ledna 2011. Citováno 20. října 2011.
  43. ^ O projektu. Port of the Americas. Vláda autonomní obce Ponce. (Ve španělštině). Vyvolány 11 January 2009
  44. ^ Rozvoj vodních zdrojů v Portoriku a na Amerických Panenských ostrovech. Armádní sbor Spojených států amerických, okres Jacksonville (Florida). 1998. s. 12, 14.
  45. ^ Plavidla po Panamaxu. Archivováno 1. ledna 2010 v Wayback Machine Obchodní rejstřík v Portoriku.
  46. ^ Tisková zpráva Tisková zpráva: Port of the Americas Moving at Full Speed. Autoridad del Puerto de las Americas. Březen 2007. Citováno 1. listopadu 2009.
  47. ^ O projektu. Port of the Americas. Vláda autonomní obce Ponce. Vyvolány 14 December 2011.
  48. ^ Náklady 750 milionů $ americký dolar
  49. ^ „Projekt bagrování v Ponce Bay začíná u projektu Megaport“ (ve španělštině) Alex David, Primera Hora, 14. července 2005. Citováno 30. června 2006
  50. ^ Grúas cumplen año y medio de incercia. Jason Rodríguez Grafal. La Perla del Sur. Ponce, Portoriko. Vyvolány 22 December 2011.
  51. ^ Tras inversión de 22,7 mil. $: Llegan las nuevas grúas al Puerto de Ponce. Jason Rodríguez Grafal. La Perla del Sur. Ponce, Portoriko. Vyvolány 22 December 2011.
  52. ^ A b En poco más de un mes: Sin má fondos la chequera del PLA. Jason Rodríguez Grafal. La Perla del Sur. Ponce, Portoriko. Vyvolány 22 December 2011.
  53. ^ Abre caja de pandora hallazgo en Puerto. Jason Rodríguez Grafal. La Perla del Sur. Ponce, Portoriko. 24. května 2012. Citováno 25. května 2012.
  54. ^ Alcaldesa asumirá control del PLA. Jason Rodríguez Grafal. La Perla del Sur. Ponce, Portoriko. 28. září 2011. Strana 8. Rok 29. Číslo 1452. Citováno 22. prosince 2011.
  55. ^ Afloran contradicciones de la Alcaldesa Jason Rodríguez Grafal. La Perla del Sur. Ponce, Portoriko. 2. listopadu 2011. Citováno 22. prosince 2011.
  56. ^ Firmada la ley de la "Solución Ponceña". El Sur a la Vista. Ponce, Portoriko. Vyvolány 22 December 2011.
  57. ^ Comienza movimiento de carga en el Puerto de Ponce. El Sur a la Vista. Ponce, Portoriko. 22. prosince 2011. Citováno 22. prosince 2011.

externí odkazy

Další čtení