RFA Sea Centurion (A98) - RFA Sea Centurion (A98)
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené království | |
| Název: | RFA Mořský setník |
| Stavitel: | Societa Esercizio Cantieri, Itálie |
| Spuštěno: | 1997 jako Stena Ausonia, později přejmenovaný Und Ege |
| Uvedení do provozu: | 18. října 1998 a přejmenován Mořský setník |
| Vyřazeno z provozu: | 25. července 2002 |
| Identifikace: | Číslo IMO: 9138783 |
| Osud: | Vlastníkům se vrátil v roce 2002. Přejmenován Mont Ventoux v roce 2002, Stena Forwarder v roce 2005, Ark Forwarder v roce 2007 |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | Sealift |
| Tonáž: | 21 104 brutto prostornosti |
| Délka: | 185,4 m (608 ft 3 v) |
| Paprsek: | 22,5 m (73 ft 10 v) |
| Návrh: | 8,3 m (27 ft 3 v) |
| Pohon: | 4 × 8-válec Sulzer diesely |
| Rychlost: | 22 uzlů (41 km / h) |
| Kapacita: | 2700 jízdních pruhů |
| Doplněk: | 17 |
RFA Mořský setník byl rychlý Sealift loď pronajatá do Británie Royal Fleet Auxiliary v letech 1998 až 2002 a následně v komerčním provozu se společností Stena na středomořských linkách jako SLEČNA Ark Forwarder.
Pozadí
V polovině 90. let britské ministerstvo obrany identifikovalo potřebu tuleňových lodí na podporu nových Společných sil rychlého nasazení (JRDF, následně Společné síly rychlé reakce ). Tento požadavek by nakonec splnila konstrukce šestky Loď třídy Sealift v letech 2002–3, ale jako dočasné opatření byla schválena listina dvou obchodních lodí.[1]
Popis
Mořský setník/Ark Forwarder je hlavní lodí toho, co bylo plánováno jako třída pěti nosičů vozidel s 21 104 brutto tunami, ačkoli jen tři byly postaveny kvůli finančním problémům v loděnici. Je dlouhá 185,4 metrů (608 stop) a poháněna čtyřmi 8válcovými válci Sulzer diesely. Má 2700 metrů dráhy roll-on / roll-off kapacita.
Dějiny
Stena Ro-Ro objednala pět lodí u Societa Esercizio Cantieri (SEC) v Viareggio v Toskánsku s loděmi 2 a 3 vyčleněnými na charter britskému ministerstvu obrany.[2] Brzy nastaly problémy, protože loděnice byla příliš malá a musela lodě stavět ve třech sekcích na různých místech.[2] Prodloužená zpoždění vedla k tomu, že turecký operátor UND odešel z první lodi,[2] the Stena Ausonia, který byl Britům dodán v říjnu 1998[1] jako Mořský setník. Poté SEC vstoupila do bankrotu s druhou lodí, Sea Chieftain, 50% kompletní a třetí, Transmed's Aronte byl spuštěn.[2] Britové odešli od Sea Chieftain a rozšířil stávající chartu dne RFA Sea Crusader namísto. Lodě 2 a 3 byly nakonec dokončeny poté, co prošly několika loděnicemi a nyní slouží Steně jako Stena Freighter a Stena Carrier na trase Švédsko - Německo.[2] Lodě 4 a 5 byly zahájeny, ale nikdy nebyly dokončeny.[2]
Po opuštění služby RFA Mořský setník se stal Mont Ventoux v prosinci 2002 se Stena Forwarder v srpnu 2005 a Ark Forwarder v únoru 2007. Od roku 2014[Aktualizace] ona slouží Janov -Palermo trasa pro Stenu pod kyperskou vlajkou, domovská v Limassolu.
Viz také
Reference
- ^ A b „Memorandum předložené ministerstvem obrany o průzkumu velkých projektů v oblasti veřejných zakázek - aktiva Sea Lift: Roll-on Roll-off Ship“. Britský parlament. 10. května 1999. Citováno 12. srpna 2014.
- ^ A b C d E F Nilsson, Rolf P. (srpen 2004). „Nová loď s dlouhou historií“. Skandinávský lodní věstník. Archivovány od originál dne 12. října 2007.