Röthelstein (ledoborec) - Röthelstein (icebreaker) - Wikipedia
| Dějiny | |
|---|---|
 Rakousko | |
| Název: | Röthelstein |
| Jmenovec: | Röthelstein |
| Majitel: | Österreichische Donaukraftwerke AG (1995–1999)Verbund AG (1999 – dosud) |
| Registrační přístav: | Vídeň,  Rakousko |
| Stavitel: | Kværner Masa-Yards Helsinská nová loděnice, Finsko |
| Náklady: | 4,3 milionu $[1] |
| Číslo dvora: | 490 |
| Spuštěno: | Pozdní 1994[2] |
| Dokončeno: | Jaro 1995 |
| Identifikace: |
|
| Postavení: | Ve službě |
| Obecná charakteristika [3] | |
| Typ: | Říční ledoborec |
| Přemístění: | 400 tun |
| Délka: | 42,3 m (139 stop) |
| Paprsek: | 10 m (33 stop) |
| Výška: | 6,0 m (20 stop)[2] |
| Návrh: | 2 m (7 ft) (design)1,57 m (minimálně) |
| Instalovaný výkon: | 2 × Housenka 3508 DITA (2 × 700 kW) |
| Pohon: | 2 × ABB Azipod VI0760A (2 × 560 kW) |
| Rychlost: | 11,6 uzlů (21,5 km / h; 13,3 mph) |
| Osádka: | 3 (ubytování pro 10) |
Röthelstein je rakouský říční ledoborec ve vlastnictví Verbund AG. Je zvyklá lámat led a tlačit čluny na Dunaj řeka. Postaven Kværner Masa-Yards v Finsko v roce 1995 byla první novou lodí vybavenou Azipod pohonné jednotky.
Dějiny
Na začátku roku 1994 podepsala společnost Kværner Masa-Yards kontrakt v hodnotě přibližně 4,3 milionu USD na stavbu říčního ledoborce s mělkým tahem pro rakouskou energetickou společnost Österreichische Donaukraftwerke AG (dnes Verbund AG ). Plavidlo by bylo vybaveno nový typ pohonného systému a po rozsáhlých vývojových pracích provedených loděnicemi Arctic Research Center, se vyznačují vysokou schopností lámání ledu navzdory své malé velikosti a mělkému průvanu.[1] Na konci roku 1994 bylo 400 tunové plavidlo spuštěno ze skluzu nebo vypláváno ze suchého doku a pomocí jeřábů loděnice bylo spuštěno do vody.[2] Dostala jméno Röthelstein po obec stejného jména.
Během námořních zkoušek na severu Baltské moře v únoru 1994, Röthelstein dosáhl na otevřené vodě rychlosti 11,6 uzlů (21,5 km / h; 13,3 mph) a pomocí azimuthingových pohonných jednotek prokázal schopnost zatáčet na místě. V plném rozsahu zkoušek ledu v Botnický záliv, říční ledoborec byl úspěšně testován na rovném ledu do tloušťky 70 centimetrů (28 palců). Hřbet penetrační testy to ukázaly Röthelstein mohl překonat hřebeny o tloušťce mezi 1,5 a 3,6 metru (4,9 až 11,8 ft), když ledoborec postupoval vzad a využil azimutové trysky tažného typu k rozbití hřebene.[3][4] Jednalo se o jednu z prvních demonstrací dvojčinná loď zásada.
Po zkouškách Röthelstein proplul přes Rýn – hlavní – dunajský kanál plující pod finskou vlajkou. Byla doručena majiteli v přístavu Ybbs an der Donau v dubnu 1995.[3] Od té doby, Röthelstein je v provozu na Dunaji.
Design
Röthelstein je 42,3 m (139 stop) dlouhý a má paprsek 10 metrů (33 ft). Její normální provozní ponor je 2 metry (7 ft), což má za následek výtlak asi 400 tun, ale v mělkých vodách lze ponor snížit na pouhých 1,57 metru (5 ft). Forma trupu sleduje design velmi mělkých ponorných říčních ledoborců se širokou válcovou přídí podobnou těm, které se nacházejí v vyloďovací plavidla. Nízkoprofilová paluba je vysoká pouze 6 metrů (20 stop)[2] a poskytuje ubytování až pro deset lidí, ale obvykle plavidlo přepravovalo tříčlennou posádku.[3]
Röthelstein má dieselelektrický pohonný systém skládající se ze dvou Housenka 3508 generátorů DITA, z nichž každá vyrábí 700 kW a dva 560 kW ABB Azipod Pohonné jednotky VI0760A s vrtulemi z nerezové oceli.[5] Po dovybavení dvou stávajících plavidel byla nově postavena Röthelstein byla teprve třetím plavidlem, které bylo kdy vybaveno elektrickým pohonným systémem s lusky, kde se hnací motory pohánějící vrtule nacházejí uvnitř řiditelných gondol. Byla také první lodí s jednotkami Azipod v tažné konfiguraci, kde vrtule směřují dopředu, aby zlepšily účinnost a výkon lámání ledu.[3][4]
Reference
- ^ A b Kvaerner staví dieselelektrický ledoborec, renovuje ruské plavidlo. Maritime Reporter / Engineering News, únor 1994, strana 39.
- ^ A b C d Diesel-Electric Icebreaker Röthelstein byl spuštěn na Kvaernerově helsinském dvoře. Maritime Reporter, prosinec 1994, strana 24.
- ^ A b C d E IB Röthelstein, říční ledoborec s pohonem Azipod pro Österreichische Donaukraftwerke AG. Ship & Boat International, červen 1995.
- ^ A b Zkušenosti s pohonnými systémy Azipod® na palubě námořních plavidel. Recenze ABB 2/1999. Citováno 2015-10-04.
- ^ Reference - Propulsion Products. ABB. Citováno 2015-10-04.