Vytáhnutý ocas - Pulled tail

Vytáhnutý ocas je hovorovost odkazující na akt stráže nebo dirigent a železnice použít nouzové brzdy když bylo zaznamenáno něco neočekávaného. Může to být překročení rychlosti v úseku trati, o kterém je známo, že má nižší rychlost, nebo podivné zvuky a otřesy, které by mohly naznačovat, že vlak vykolejil nebo se něco zlomilo.

Ve Spojených státech zahrnují místní hovorové výrazy „tahat vzduch ' nebo 'velká díra' jako slovesné fráze popisující stejnou akci. Ve Velké Británii to hovorově řekl strážný upusťte kohoutek a spolujezdce vytáhněte řetěz použít nouzovou brzdu.

Jiná použití

V dobách před moderní elektrickou komunikací bylo krátké použití nouzových brzd způsob, jakým mohl strážný komunikovat s řidičem, že (například) je na následující stanici vyžadováno podmíněné zastavení.

Předcházet nehodám

Nehodám, kterým lze předcházet zatažením za ocas:

Nehody způsobené zatažením za ocas

  • Winsford (1948) - Voják na dovolené, sám bývalý pracovník stavědla, zatáhl za řetěz (nouzovou brzdu) vlaku, aby využil zkratku k jejich domovu. Trvalo nějakou dobu, než vlaková četa našla a napravila aktivovanou brzdu. Mezitím následující vlak projel kolem červeného signálu a narazil do prvních vlaků, což způsobilo ztráty. Voják připustil, že tahal za nouzový kabel bez dobrého důvodu.
  • Železniční srážka Nortona Fitzwarrena (1940) - podivné zvuky druhého vlaku, řetěz zatažený, nic nenalezeno, vlak restartován.
  • V Železniční katastrofa Violet Town, pro strojvedoucí nebylo k dispozici vlakové rádio, které by hlásilo polohu signálů strážci, zatímco strážce v zadním voze měl špatný, pokud vůbec nějaký, výhled na zelené signály. Pamatujte, že při průchodu motoru se signály mění na červenou, takže strážce má zřídka dobrý výhled na žluté nebo zelené signály. Není jasné, zda existuje interkom připojil řidiče a strážce.

Viz také

Reference

  1. ^ Railway Gazette International Říjen 2008, str