Proteus (plavidlo) - Proteus (watercraft)
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené státy | |
| Název: | Proteus |
| Operátor: | Marine Advanced Research, Inc. (El Cerrito, Kalifornie ) |
| Spuštěno: | 2007[1] |
| Identifikace: | NÁS Oficiální číslo 1195031[2] |
| Postavení: | v aktivní službě, od roku 2013[Aktualizace] |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | Výzkumná loď |
| Tonáž: | 51 GT[2] |
| Přemístění: | 12 malých tun (naloženo) |
| Délka: | 95,0 stop (29,0 m)[2] |
| Paprsek: | 50 stop (15 m)[2] |
| Hloubka: | 1,2 m[2] |
| Pohon: | 2x Cummins Kvantová řada QSB5.9 355 hp |
| Rychlost: | 30 uzlů |
| Rozsah: | 3 000 námořních mil |
| Kapacita: | 2 malé tuny užitečného zatížení |
Proteus je experimentální plavidlo vyvinuté společností Marine Advanced Robotics (FKA Marine Advanced Research). Je to první plavidlo vlnová adaptivní modulární nádoba-typ (WAM-V). Plavidlo vyvinul Ugo Conti. Díky použití čtyř ramen spojujících nástavbu s výložníky si loď vysloužila přezdívku „The Spider Ship“ nebo „Spider Boat“.[3] Neobvyklý design přitahoval pozornost veřejnosti během prvních studií, než měl dokonce registrační číslo.[4]
Konstrukce
Proteus má podobný design jako a katamarán, v tom, že používá a dvojitý trup design a č kýl. Na rozdíl od většiny katamaránů však nástavba není pevně připevněn k trupům. Plavidlo používá titan tlumiče nárazů cestovat s vlnami v oceánu, spíše než skrze ně. Tato metoda by měla teoreticky umožnit, aby se rychleji pohybovala vodou a spalovala méně paliva, avšak zkoušky na moři je třeba ještě dokončit. Hogging a povislá by měl být také snížen.
Plavidlo je 30 stop dlouhé, zatímco je paprsek je 50 stop (15 m), což umožňuje relativně normální počáteční stabilita koeficient 2: 1. Své návrh kolísá více než tradiční loď, ale při polovičním zatížení je u lodi 8 palců (200 mm) luk a 16 palců (410 mm) na záď. Vzhledem k omezenému ponoru lodi a nafukovacím trupům je možné ji bez poškození na břeh. Loď most, nákladní prostor a kotvení pro čtyři jsou umístěny v kabině, která visí ze čtyř nohou. Kabinu lze spustit do vody o 6,1 m níže a může běžet vlastní silou. Byl navržen tak, aby umožňoval kotvení části plavidla na moři na moři a zároveň umožňoval kotvící v přístav.
The Proteus je postaven z titan, hliník a vyztužené látky. Při přepravě maximálního nákladu 2 tuny je výtlak lodi 12 tun. Jeho podpěry ukládají 2 000 galonů paliva, které je pohánějí Cummins Marine Diesel Kvantová řada QSB5,9 355 koňských sil na zádi. [5]
tisková zpráva
Dne 7. Září 2007 Daniel Basta, ředitel Národního mořského útočiště pro Národní oceánografická a atmosférická správa, uvedl, že Proteus je vlnová adaptivní modulární nádoba (určená pro válečný používá, biologický studie, průzkum oceánu a moře zachránit ). Je to lehký, levný a modulární plavidlo, které mohou ujet 5 000 mil (8 000 km) na 2 000 imperiálních galonech (9 100 L) nafta. Proteus bude moci vypouštět a obnovovat vozidla s posádkou nebo bez posádky a také se zapojit do vzdáleného provozu vozidel. Jeho první vystoupení v New York City je 4. etapa turné, které začalo v San Francisco v lednu a skončí v Washington DC.. Ugo Conti (italština inženýr a oceánograf kdo navrhl Proteus) a jeho manželka Isabella Conti jsou spoluzakladateli společnosti Marine Advanced Research, Inc., a Silicon Valley -založená firma, která vytvořila Proteus za 1,5 milionu dolarů. The Proteus má maximum a Rychlost ze dne 30. uzly (34,5 mph).
Reference
- ^ http://www.wam-v.com Archivováno 2013-03-21 na Wayback Machine Příklady aplikací> Proteus. Citováno 2013-01-03.
- ^ A b C d E "Proteus". Dokumentace plavidla pobřežní stráže. NOAA Rybářství. Citováno 26. srpna 2016.
- ^ "Spider Boat". Jachting měsíčně. 24. října 2006. Archivovány od originál dne 13. února 2007. Citováno 2007-01-20.
- ^ Peter Sleeth. „Pavoučí člun zanechává podél pobřeží prameny zvědavosti“. News-Tribune společnosti Tacoma. Archivovány od originál dne 15. ledna 2007. Citováno 2007-01-20.
- ^ Proteus vlastnosti prototypu Archivováno 2008-09-18 na Wayback Machine