Navrhované letiště na jižním předměstí Chicaga - Proposed Chicago south suburban airport

The navrhl letiště na jižním předměstí Chicaga (označovaný také jako Letiště Peotone) je navrhované letiště, které by se nacházelo v Peotone, Illinois, přibližně 40 mil jižně od Chicago. Slouží kromě dvou mezinárodních komerčních letišť obsluhujících Chicago (O'Hare a Midway ), místo by sloužilo na jižní předměstí Metropolitní oblast Chicaga. Dvě stávající letiště, která v současnosti slouží Chicagu (O'Hare a Midway), jsou umístěna uvnitř a provozována městem Chicago, s Severní Illinois oblast obsluhována také dvěma dalšími mezinárodními letišti v Illinois a Wisconsinu.

V návaznosti na expanzi společnosti O'Hare, která se stala jedním z nejrušnějších mezinárodních letišť na světě, se od konce 60. let diskutuje o návrhu třetího letiště, přičemž od konce 90. let se plánuje výstavba lokality v Peotone. . Od svého zahájení před více než 50 lety zůstal návrh třetího letiště kontroverzní, pokud jde o náklady, potřebu a výzvy k alternativám pro uspokojení zvýšené poptávky po letovém provozu.

Historie navrhovaného letiště

Stanley Berge, profesor na Northwestern University, poprvé navrhl web letiště Peotone 13. listopadu 1968. Jeho hlavní argumenty pro navrhovaný web byly, že by mohl mít rychlý přístup k Chicago po železnici a dálnici, že potenciální lokalita byla dostatečně vzdálená od letiště O'Hare, aby se zabránilo vzájemnému ovlivňování letových schémat letišť, že by měla bezpečnost letu za každého počasí a že lokalita byla ekologicky kompatibilní s okolní oblastí. Berge představil vysokorychlostní vlakovou dopravu do centra Chicaga.[1]

Místo Peotone bylo alternativním umístěním k navrhovanému jezernímu místu oznámenému během primátora Chicaga Richard J. Daley inaugurační řeč z roku 1967. Oddělení veřejných prací a letectví v Chicagu soudržně spolupracovalo s Federálním úřadem pro letectví během správ Johnsona a Nixona od ledna 1967 do ledna 1970 na vývoji litanie potřebných zpráv konzultantů počínaje hodnotící zprávou, souhrnem technických zpráv a studiemi simulace pro pozemní i jezerní staveniště. 27. ledna 1970 Daley odložil plány letiště a uvedl: „To nebylo nutné do roku 2000“.

Po 15 letech investic na letištích O'Hare a Midway na začátku 70. let se někteří severozápadní předměstští vůdci začali obávat problémů s hlukem na letišti O'Hare, v té době nejrušnějšímu letišti na světě, a ekonomickým přínosem pro Chicagoland. Vedoucí z předměstí DuPage County a předměstský severozápad Cook County se pokusil vyvinout politický tlak na kontrolu expanze a vylepšení O'Hare - letiště však během následujících tří desetiletí získalo řadu expanzí a upgradů. Zákonodárci Státního domu a Senátu se v letech 1985 až 1987 třikrát pokusili předložit návrh zákona o správě metropolitního letiště ve snaze zmírnit hluk a znečištění vzdušného prostoru z letiště, ale zákon nikdy neprošel. Zákonodárci dosáhli kompromisu v rezoluci, která udělila 500 000 $ za studii dopravy pro navrhované třetí letiště v oblasti Chicaga.

V roce 1986 vytvořila státní legislativa Illinois Airport System System Policy Commission (IASPPC). Komise měla bipartisanskou a trojstátní podporu od guvernérů Illinois, Indiana, a Wisconsin. Komisaři si vybrali konzultanta Rašelina Marwick rozvíjet letecké studie. První kapacitní studie dospěla k závěru, že samotná letiště O’Hare a Midway nemohla pojmout rozšiřující se letecký trh v Chicagu, a studie doporučila vybudovat další letiště. Senátor Aldo DeAngelis jižního předměstí Olympia Fields obhajoval web Peotone a uvedl: „Ekonomické úvahy by při výběru místa převažovaly nad politickými“ pro letiště.

Město Chicago získalo tři místa v IASPPC, čímž se celkový počet zvýšil na jedenáct. Politický tlak města Chicago vyústil v hlasování členů IASPPC o vyloučení všech venkovských lokalit z konečného hlasování. Konečný výběr hlasů proběhl mezi Letiště Gary a jezero Calumet, jezero a oblast v Chicagu, kde by bylo letiště postaveno v blízkosti, a také starostova preference.

Bylo vybráno místo Lake Calumet a starosta Chicaga Richard M. Daley, syn předchozího chicagského starosty, Richard J. Daley, se pokusil prosadit legislativní návrh zákona na konci státního legislativního zasedání. Náklady na lokalitu Lake Calumet činily 10,8 miliardy $. Předseda státního senátu Pate Phillips návrh zákona nepodporil, protože stát by to stálo za jeho akcii 2 miliardy dolarů. Než se dostal do Senátu státu, trvalo to ve státní budově čtyři pokusy. V červenci 1992 starosta Daley prohlásil vydání letiště za mrtvé a zaměřil se na další rozšíření a vylepšení letišť O'Hare a Midway.

Plánování letiště South Suburban Airport začalo v roce 1984 jako kooperativní podnik mezi státy Illinois, Indiana, Wisconsin, městem Chicago a Federální letecká správa (FAA), který uvedl, že oblast Chicaga potřebuje třetí letiště, aby zvládla rostoucí letecký provoz. Po mnoha studiích byly v roce 1990 alternativy umístění letiště zúženy na pět míst.

Stát Illinois předložil FAA v březnu 1998 posouzení vlivů na životní prostředí ke schválení rozvoje letiště na místě ve východní části okresu Will. Nedávno FAA připravila Prohlášení o dopadu na životní prostředí (EIS) úrovně 1 pro schválení místa a získání půdy. FAA vydala v červenci 2002 Záznam rozhodnutí (ROD) o EIS 1. úrovně, který schválil lokalitu Will County v Illinois jako technicky a environmentálně proveditelné místo pro rozvoj potenciálního budoucího letiště leteckého dopravce v jižní předměstské oblasti z Chicaga.

The Illinoisské ministerstvo dopravy (IDOT) začala nakupovat pozemky pro letiště Will County v roce 2002 s financováním 75 milionů $ vyčleněným v rámci Illinois FIRST programu. Stát koupil asi polovinu z 4 200 akrů (6,56 čtverečních mil; 17,00 km)2) požadované pro plán.[Citace je zapotřebí ] Současný plán se mění, protože o postavení přistávacích a přistávacích drah se nadále diskutuje.[2] Význačná doména případy se také prosazují u soudu. Asi tři miliony lidí žijí na střední a jižní Cook County, Illinois; Will County, Illinois; a Lake County, Indiana, čímž se dostaly do přiměřené blízkosti navrhovaného letiště v Peotone. Na letišti se také očekává, že budou mít cestující z celého Chicaga.

V červnu 2008 Mezinárodní letiště Gary-Chicago v Gary, Indiana oznámila dohodu se třemi místními železnicemi (Norfolk Southern, EJ&E, a CSX ), která umožní přemístění železničních tratí, aby se mohly rozšířit dráhy letišť. Tyto delší dráhy umožní letišti zvládnout větší letadla. V březnu 2011 tehdejší guvernér Illinois Pat Quinn oznámil svůj záměr zahájit stavbu na letišti v Illinois „co nejrychleji to bude možné“; FAA však ještě nedokončila plány a získávání pozemků se stále dokončovalo.[3] V červnu americký ministr dopravy Ray LaHood konstatoval, že na navrhované letišti Peotone se v poslední době na federální úrovni málo volalo. Plány na jižním předměstském letišti však stále probíhaly.[4]

Navrhované letiště je ve vzdušném prostoru stávajícího letiště, Bult pole (C56), soukromé letiště s dráhou 5 000 stop. 1. července 2014 koupila společnost IDOT pro nové letiště v oblasti Chicaga společnost Bult Field a některé okolní pozemky za 34 milionů dolarů.[5]

Navrhované třetí letiště bylo zahrnuto do REBUILD Illinois, zákona o kapitálu z roku 2019 podepsaného guvernérem J. B. Pritzker. Návrh zákona přidělil 162 milionů $ na vylepšení silnic, která by se spojila Mezistátní 57 k navrhovanému letištnímu místu, environmentální kontrole a dokončení hlavního plánu.[6]

Podpěra, podpora

Přihlášen Crain's Chicago Business poradce pro veřejné záležitosti Delmarie Cobb uvádí svou blízkost k pěti z nich Amazonka jižní předměstská centra plnění a pracovní příležitosti pro obyvatele Jižní strana Chicaga a jižní předměstí jako důvod pro podporu třetího letiště na jižním předměstí.[7]

Příznivci nového jižního předměstského letiště historicky našli společnou řeč s těmi, kteří se stavěli proti expanzi Letiště O'Hare, které je běžně hodnoceno jako první nebo druhé nejrušnější letiště na světě. Navrhovatelé jižního předměstského letiště a ti, kteří se staví proti expanzi O'Hare, věří, že jižní předměstské letiště by zmírnilo těžký a stále rostoucí letecký provoz v Chicagu, aniž by bylo nutné rozšiřovat již tak extrémně velký a rušný O'Hare. Poskytlo by to také další ekonomické příležitosti jižním předměstím.[8]

Diskutovalo se o rozšíření letišť v obou Rockford, Illinois nebo Milwaukee, Wisconsin a využití jednoho z těchto letišť jako třetího letiště v oblasti Chicaga. Zastánci třetího letiště se však domnívají, že Rockford a Milwaukee nejsou dostatečně blízko k tomu, aby byly Chicagem

efektivní volba a že rozšiřování letišť v Indianě pro cestující směřující do Chicaga v Milwaukee nebo Gary není pro stát tak finančně výhodné Illinois jak to bude ve státech Wisconsin nebo Indiana.

Opozice

Za jižním předměstským letištěm není žádný oficiální název a existují dva samostatné plány. FAA označuje oba návrhy jako letiště South Suburban Airport.[9] Letiště by sloužilo jako další letiště v EU Metropolitní oblast Chicaga. Kritici věří, že letiště je zbytečné a může se jednat o neúspěch Letiště MidAmerica St. Louis. Tyto skupiny věří, že rozšiřování O'Hare nebo jiných stávajících letišť v Rockfordu, IL; Milwaukee, WI; nebo Gary, IN jsou považovány za životaschopné alternativy.

Specifická opozice Peotone vůči jižnímu předměstskému letišti zahrnuje ekology a zemědělce. Kevin Brubaker z Centrum práva a politiky v oblasti životního prostředí uvedla, že stavba zničí 1200 akrů záplavových oblastí a 180 akrů mokřadů.[6]

Alternativní návrhy

Různí politici a zájmové skupiny navrhli alternativy k jižnímu předměstskému letišti.

Místo Calumet Lake

Čtyři měsíce po zvolení starosty Richard M. Daley v srpnu 1989 Jezero Calumet web byl předložen společností Daley jako alternativní web k IASPPC. 5. února 1990 vydala Daley studii proveditelnosti pro lokalitu Lake Calumet, která naznačila, že náklady na výstavbu letiště ve výši 5 miliard USD budou částečně financovány z poplatku za vybavení pro cestující, který by generoval 1,8 miliardy USD.[Citace je zapotřebí ] Federální legislativa zapečetila poplatky za zařízení pro cestující 2. srpna 1990 na 2. zasedání 101. kongresu prostřednictvím HR 5170.[Citace je zapotřebí ]Navrhované letiště by mělo za následek demolici Chicaga Hegewisch sousedství spolu s částmi příměstských Burnham a Calumet City a čelil neochvějnému odporu obyvatel Hegewischu.[10][11] Poté, co čelil odporu předsedy Senátu Pate Philip a obavy ohledně nákladů na letiště prohlásil Daley návrh letiště za „mrtvý“.[12][13]

O’Hare expanze

Hlavní článek: Mezinárodní letiště O'Hare § Modernizační plán

Po neúspěchu při budování letiště Lake Calumet zaměřil Daley své úsilí na rozšíření letiště O'Hare. Odpůrci expanze O'Hare podporují třetí letiště.

Rozšíření dalších oblastních letišť

Návrh na přeměnu mezinárodního letiště Gary / Chicago na třetí hlavní letiště v Chicagu získal na začátku roku 2006 podporu schválením federálního financování ve výši 48 milionů USD v příštích deseti letech.[14] Plány expanze zahrnují nový víceúrovňový intermodální terminál kombinující tři způsoby tranzitu - osobní železnici, osobní vozidla a leteckou dopravu. Železniční systém je navržen tak, aby kombinoval jak příměstské, tak vysokorychlostní tratě.[15]

Reference

  1. ^ „Třetí letiště v Chicagu s doporučenou přepravou“. Chicago Tribune. 1968-11-13. p. B15.
  2. ^ Merrion, Paul (11.02.2008). „Státní obíhající země peotonů“. Crain's Chicago Business. Crain Communications, Inc. str. 14.
  3. ^ Bitva o letiště Peotone stále probíhá Archivováno 2012-03-15 na Wayback Machine, Michael Borunda, ChicagoTalks, 7. března 2011
  4. ^ Letiště DuPage chválí, ale návrh třetího letiště stále krouží, Susan Frick Carlman, Kurýrní zprávy, 14. června 2011
  5. ^ IDOT získává Bult Field, významný milník pro letiště na předměstích South Suburban Tisková zpráva ministerstva dopravy v Illinois, 1. července 2014
  6. ^ A b Wisniewski, Mary (12. srpna 2019). „Potřebuje oblast Chicaga další letiště? Plány na letiště Peotone jsou zpět, tentokrát s rotací elektronického obchodu.“. Chicago Tribune. Citováno 18. června 2020.
  7. ^ Cobb, Delmarie (4. června 2019). „Podpora pro Southland v měřítku Burnham: Třetí letiště v Peotone“. Crain's Chicago Business.
  8. ^ Zaměstnanci (21. dubna 2014). „Fascinující historie Mezinárodní letiště O'Hare v Chicagu: 2000 do současnosti“. Airways Magazine. Citováno 18. června 2020.
  9. ^ „South Suburban Airport“. Faa.gov. Citováno 5. října 2014.
  10. ^ Shnay, Jerry (12. února 1992). „Nové letiště není Hegewischovým přáním“. Chicago Tribune. Chicago, Illinois. Citováno 19. března 2017.
  11. ^ Sampson, Robert J. (1. června 2013). Great American City: Chicago and the Enduring Neighborhood Effect. Chicago, Illinois: University of Chicago Press. ISBN  978-0226733883.
  12. ^ Ibata, David (16. března 1992). „Philip nastavuje kolizní kurz u letištních dohod“. Chicago Tribune. Chicago, Illinois. Citováno 19. března 2017.
  13. ^ Washburn, Gary (6. srpna 1992). „Studie se chlubí letištěm Calumet Vysoké náklady mohou vysvětlit ústup Daleyho“. Chicago Tribune. Chicago, Illinois.
  14. ^ „Letiště Gary získává miliony z federálního financování“. CBS 2 Chicago. 16. ledna 2006. Archivovány od originál 27. září 2007. Citováno 18. října 2006.
  15. ^ "Letiště Gary-Chicago". Solomon Cordwell Buenz. Archivovány od originál dne 28. září 2007. Citováno 7. ledna 2007.

externí odkazy

Souřadnice: 41 ° 22'35 ″ severní šířky 87 ° 43'05 "W / 41,376336 ° N 87,717996 ° W / 41.376336; -87.717996